Zamknięty przez: Hubeeert
15-04-2009, 10:47 |
EVO IX tansze w eksploaacji niz diesel |
| Autor |
Wiadomość |
jaceksu25
[Usunięty]
|
 Wysłany: 30-12-2008, 23:14
|
|
|
Tak naprawdę to w tym miejscu bezsensem jest jakakolwiek wzajemna dziecinna polemika. Proponuję wkładać tutaj wszelkie ciekawostki jakie znajdziecie dotyczące lpg w autach sportowych ( no i może nie tylko). Sam wielkim smakiem zapoznam się z nimi 
dm17, także z wielką chęcią bym oglądną tę instalację. Jestem taki, że od urodzenia zadaję pytanie " jak to działa i dlaczego"  |
|
 |
|
 |
Hubeeert 
Mitsumaniak
na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 156 razy
Dołączył: 21 Mar 2005
Posty: 17695
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 31-12-2008, 01:39
|
|
|
Dlatego moim zdaniem jedyną instalacją mającą jakiekolwiek szanse sprawdzenia się w samochodach z turbo jest wtrysk ciekłego gazu. Inną sprawą jest sensowność (opłacalność) takich działań 
A i jeszcze coś - tzw E85 - paliwo w 85% składające się z bioetanolu. Ktoś tego już próbował? |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
 . |
|
 |
|
|
leser
[Usunięty]
|
| Wysłany: 31-12-2008, 14:40
|
|
|
| Hubeeert napisał/a: | | Dlatego moim zdaniem jedyną instalacją mającą jakiekolwiek szanse sprawdzenia się w samochodach z turbo jest wtrysk ciekłego gazu. |
Sam mam LPi i znajomość tego tematu w Polsce jest dosyć kiepska,
z serwisem nie tak łatwo a co dopiero
z instalatorstwem na wysokim poziomie, gdzie montaż i zestrojenie zapewni nam satysfakcję.
90% sukcesu zależy od tego jaką wiedzę ma instalator i jak sie spisze,
na poparcie warto przypomnieć przypadek naszego forumowego kolegi,
u którego w outku 4g69 mivec na liquid propan injection zaczęły sie robić cyrki
tak czy siak, mivec w lancerze to niemałe wyzwanie dla gazowników |
|
|
|
|
|
sith
[Usunięty]
|
| Wysłany: 31-12-2008, 15:09
|
|
|
| jaceksu25 napisał/a: | | sith napisał/a: | | jaceksu25 napisał/a: | | cns80, już mnie rozłożyłeś - w przyszłości kupię sobie evo wstawię lpg i będę jeździć z żoną i dziećmi po zakupy.... |
Ja mam Evo i jeżdżę z żoną na zakupy. Masz z tym jakiś problem? |
Tak, bo jeżeli będziesz mieć LPG to nie wszędzie pojedziesz na te przysłowiowe zakupy. Na parkingach podziemnych supermarketów czy różnych centrów handlowych jest zabroniony wjazd pojazdom z instalacjami gazowymi... |
Nie wiedziałem, że jesteś dozorcą na parkingu w markecie i sprawdzasz kto na czym jeździ skoro masz z tym problem 
Masz problem z cudzym autem i tym kto jak je eksploatuje? Widocznie nie masz innych problemów. Pozazdrościć.
Wracając do tematu, jednak nie czytasz ze zrozumieniem (a w innym poście piszesz, że i owszem). Napisałem wyraźnie, że ja nie zamierzam montować w Evo gazu. |
|
|
|
|
|
jaceksu25
[Usunięty]
|
| Wysłany: 31-12-2008, 15:28
|
|
|
| sith napisał/a: |
Nie wiedziałem, że jesteś dozorcą na parkingu w markecie i sprawdzasz kto na czym jeździ skoro masz z tym problem
|
Starasz się być zabawny? |
|
|
|
|
|
Hubeeert
Mitsumaniak
na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 156 razy
Dołączył: 21 Mar 2005
Posty: 17695
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 12-01-2009, 20:53
|
|
|
| leser napisał/a: | 90% sukcesu zależy od tego jaką wiedzę ma instalator i jak sie spisze,
na poparcie warto przypomnieć przypadek naszego forumowego kolegi,
u którego w outku 4g69 mivec na liquid propan injection zaczęły sie robić cyrki
tak czy siak, mivec w lancerze to niemałe wyzwanie dla gazowników |
To prawda. Tym bardziej, że 4G69 MIVEC ABSOLUTNIE NIE NADAJE SIĘ DO ZAGAZOWANIA.
[ Dodano: 31-12-2008, 16:52 ]
A tak poza konkursem - nie podoba mim się kierunek w którym podąża ta dyskusja.
Myślę, że wrócimy do niej po Nowym Roku a na razie zamknę - co Wy na to?
[ Dodano: 12-01-2009, 20:51 ]
Odblokowane.
Proszę u umiar w dyskusji. |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
. |
|
|
|
|
|
pfx
Forumowicz
Auto: Evo X GSR
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 22 Cze 2008
Posty: 228
Skąd: Kraków/Podkarpacie
|
| Wysłany: 13-01-2009, 09:39
|
|
|
Owe Evo zagazowane w Tarnowie - Czakram. Było już z jakąś usterką, ale nie dowiedziałem się jaką.
Problem z tymi dwoma reduktorami wynika z jednego faktu - moc podniesiona do 340 KM.
Wówoczas jeden reduktor nie wystarczy i musi być 2.
Jeśli chodzi o seryjną moc.
Opinia zakładu jest taka, że - każdy silnik z pośrednim wtryskiem benzyny da się zrobić.
W przypadku 4B11 295 KM wystarczy najprostszy sterownik - Sequent 24 + kit pod turbo + jeden reduktor Maxior (stabilny, odporny na wstrząsy i przeciążenia - ale wielki jak cholera i pewnie trudno by go było zmieścić), muszą być 2 elektrozawory i podwójny układ zasilania (2 rurki z zbiornika do reduktora) + lubryfikacja - czy potrzebna? - osobiście uważam ją za pic na wodę, ale jak dają gwarancję warto dopłacić te 400 PLN za kroplówkę. Taka konfiguracja pokryje zapotrzebowanie do 300 KM.
Cena zestawu - od 5 - 6,5 tys pln. Skąd zatem te 16 tys?.
Taka informacja gdyby ktoś się skusił 
Pozdrawiam.
[ Dodano: 13-01-2009, 09:51 ]
Mam jeszcze pytanie - jak wygląda regulacja zaworów w w 4G69 i 4B11, wiem, że hydraulika, ale czy są w zestawach naprawczych szklanki, czy płytki, by ewentualnie podregulować jak zacznie się podpierać? Czy tylko podszlifowanie gniazd wchodzi w grę. |
|
|
|
|
|
tomekrvf
Forumowicz
Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 13-01-2009, 13:43
|
|
|
| pfx napisał/a: | | Mam jeszcze pytanie - jak wygląda regulacja zaworów w w 4G69 i 4B11, wiem, że hydraulika, ale czy są w zestawach naprawczych szklanki, czy płytki, by ewentualnie podregulować jak zacznie się podpierać? Czy tylko podszlifowanie gniazd wchodzi w grę. |
4G63 ma HLA czyli hydraulikę.
4G69 ma regulację luzów śrubami.
4B11 regulacja luzów poprzez wymianę popychaczy szklankowych. Szlifować się nie da. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
marci_NOS
Nowy Forumowicz
Auto: Lancer RalliART 2004
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 05 Lis 2007
Posty: 21
Skąd: Mińsk Mazowiecki
|
| Wysłany: 13-01-2009, 20:56
|
|
|
| Hubeeert napisał/a: |
To prawda. Tym bardziej, że 4G69 MIVEC ABSOLUTNIE NIE NADAJE SIĘ DO ZAGAZOWANIA.
|
Ja mam 4G69 i ponad rok temu założyłem gaz. Poniżej zamieszczam wyniki:
- LPG gruba linia
- BENZYNA cienka linia
Widać, że miejscami na LPG wyszło lepiej niż na benzynie 95 (pewnie na 98 wykresy by się bardziej nałożyły)
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Hubeeert
Mitsumaniak
na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 156 razy
Dołączył: 21 Mar 2005
Posty: 17695
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 13-01-2009, 21:20
|
|
|
| marci_NOS napisał/a: | | Hubeeert napisał/a: |
To prawda. Tym bardziej, że 4G69 MIVEC ABSOLUTNIE NIE NADAJE SIĘ DO ZAGAZOWANIA.
|
Ja mam 4G69 i ponad rok temu założyłem gaz. Poniżej zamieszczam wyniki:
- LPG gruba linia
- BENZYNA cienka linia
[url=http://images32.foto...09m.jpg]Obrazek[/URL]
Widać, że miejscami na LPG wyszło lepiej niż na benzynie 95 (pewnie na 98 wykresy by się bardziej nałożyły)
Pozdrawiam |
Nie dlatego, że gazu nie da się założyć tylko dlatego, że LPG bardzo źle działa na gniazda zaworowe w tym silniku. |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
. |
|
|
|
|
|
pfx
Forumowicz
Auto: Evo X GSR
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 22 Cze 2008
Posty: 228
Skąd: Kraków/Podkarpacie
|
| Wysłany: 13-01-2009, 21:31
|
|
|
| Hubeeert napisał/a: | | Nie dlatego, że gazu nie da się założyć tylko dlatego, że LPG bardzo źle działa na gniazda zaworowe w tym silniku. |
Dlaczego tak sądzisz? Po ilu kkm obserwowano podparte zawory w tym silniku?
Kiedyś uważano, że w Duratecach Fordowskich absolutnie się nie da - nie da się tam gdzie porcelana w gnieździe zaworowym.
Nissany - niektóre w ogóle nie mają regulacji zaworów ani hydraulicznej, ani szklankowej - żadnej - kręcą po 200 kkm na gazie.
Osobiście uważam, że teoria z wypalaniem gniazd zaworów nie polega na działaniu na nich gazu, tylko zbyt ubogiej mieszanki, która spala się dłużej i nie adiabatycznie.
Jeśli w silnikach EVO są stosowane twardsze zawory mocniejsze tłoki i pierścienie - tym bardziej powinien motor być odporniejszy.
Jestem pewien, że marci_NOS - owi przy tak zestrojonych nierozjeżdżających się mapach gaz nie zaszkodzi, jeśli nie wydłuży żywotności silnika. |
|
|
|
|
|
Hubeeert
Mitsumaniak
na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 156 razy
Dołączył: 21 Mar 2005
Posty: 17695
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 13-01-2009, 22:18
|
|
|
| pfx napisał/a: | | Po ilu kkm obserwowano podparte zawory w tym silniku? |
Wypalone gniazda a nie podparte zawory. W 4G69 MIVEC oczywiście bo o nim mówię w tej chwili. |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
. |
|
|
|
|
|
krzychu
Mitsumaniak
Auto: Lancer 2.0 Int, Mazda CX-3
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 141 razy
Dołączył: 21 Kwi 2008
Posty: 12607
Skąd: Bielsko-Biała
|
| Wysłany: 13-01-2009, 23:10
|
|
|
| tomekrvf napisał/a: |
4G63 ma HLA czyli hydraulikę.
|
Jak rozumiem samo regulujące się?
Krzychu |
|
|
|
|
|
tomekrvf
Forumowicz
Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 14-01-2009, 20:26
|
|
|
| krzychu napisał/a: | | Jak rozumiem samo regulujące się? |
Tak. |
_________________
|
|
|
|
|
|
pfx
Forumowicz
Auto: Evo X GSR
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 22 Cze 2008
Posty: 228
Skąd: Kraków/Podkarpacie
|
| Wysłany: 15-01-2009, 09:58
|
|
|
W moim MIVEC-u mam wypalone zawory już po 5 kkm. Silnik prócz Pb 98 niczego innego nie widział. Jeden cylinder nie dopalał, bo był zalewany olejem. Wypalanie gniazd zaworów zdarza się nie tylko w silnikach z LPG. Gniazda zaworowe jeśli są przystosowane do bezołowiówki powinny wytrzymać eksploatację LPG. warunkiem jest dokładne zestrojenie mieszanki. Jeśli ktoś zakłada gaz i chce by palił jak najmniej gazu - kończy się wszystko niewątpliwie nieszczęćiem z wypaleniem dziur w tłokach włącznie.
Będę obsewrował jak eksploatują się MIVEC - i zagazowane. Jeśli jest tak jak piszezsz - głowice powinny padać już po 20 -30 kkm. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
