Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

bubek · Wysłany: 15-03-2009, 19:30

A ja tam sądzę, że takich aut nie nalezy ulepszać ani poprawiać ... raczej wypadałoby zadbać o ich kondycję zarówno mechaniczną jak i wizualną żeby jak najwięcej gapiów przyciągały, ....a do "tjuningu" to jakieś 2-drzwiowe qpe albo w ogóle przesiadka na 3000GT TwinTurbo...to jest klasyk sam w sobie i jak sami wiecie rzadkość na polskich drogach

[ Dodano: 15-03-2009, 19:33 ]
a poza tym ctak jak mówi sebi629, jakie będzie spalanie skoro i tak jest nie małe

??!!

sebi629 · Wysłany: 15-03-2009, 19:51

Nie no nie wyjde dzis do pracy przez ten watek.
Czyli jednak masz kuty wal??? Czy moze jest to przeszczep ze skody??? Posluchaj wartosc jaka masz na obrotomierzy najmniej zalezy od walu korbowego. Spojrz moze na zaleznosc wartosci na obrotomierzu a ilosci zaworow na cylinder. Jeszcze jedno. Ciekawy jestem jak dasz takie obciazenie na alternator to ile pochodzi i jakie bedzie przy tym obciazenie silnika???

zbyszek05 · Wysłany: 15-03-2009, 20:40

.....virman nie obraź się za opowieści ale spadłeś z pieca.....ze 177 koni nie uzyskasz 210 - nie tym sposobem co piszesz
łukasz zamknij ten temat bo on nie dotyczy tego postu!!!!!!
dalej .............ten post juz był zaczęty przeze mnie ......
virman swoje przemyślenia kontynuuj w poście moim ...."jak zwiększyć moc w sigmie o 50 KM "
sebi chłopie goń do pracy

VirMan · Wysłany: 15-03-2009, 21:58

no ok - wiec praktka pokaże - pojedziemy na hamownię i bedize wiadomo z co do spalania - mocniejszy i sprawniejszy silnik nie powinien wiecej dużo palic , moze pol litra wiecej , chyba ze bede go mocniej deptał , to spali ile wlejesz :]

[ Dodano: 15-03-2009, 22:00 ]
pozatym mój cel to 33 koniki wiecej niz fabryka - to nie wyczyn - czas pokaże. - a geniuszy którzy twierdzą ,ze każdy wał jest kuty zapraszam na wikipedię , albo do gości od silników.

syski · Wysłany: 15-03-2009, 22:46

Nie chce się wymądrzać - ale co do zwiększenia mocy w tej liczbie koni o jakiej piszesz to jesteś niepoprawnym optymistą - obyś tylko na hamowni nie był rozczarowany.

VirMan · Wysłany: 15-03-2009, 23:40

wiesz - rozczarowany nie mogę być , najwyżej hamownia pokaże , że coś schrzaniłem

a tutaj to co chce zamontować z czujnikiem cśnienia i małym komputerkiem sterującym :

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=583456642

konstrukcja umożliwia podłączenie mocniejszego silnika w razie potrzeby.

ale zacznę od wdechu - koło kwietnia pewnie po spociku będę ciął i grzał migomat

sebi629 · Wysłany: 16-03-2009, 05:42

33 KM przyrostu mocy to jednak naprawde duzo.
Jak uda Ci sie zyskac 8 do 10 KM to Ci i tak pogratuluje. Jak wiecej to stawiam flaszke.

Pozdro

Bartek3g · Wysłany: 16-03-2009, 16:34

VirMan, Shamuj go najpierw,bo jak praktyka mowi bedzie cudownie jak bedziesz trzymal serie.

VirMan · Wysłany: 16-03-2009, 19:19

ok - gdzei jest hamownia koło tarnowa? - i żeby nie wzięli 500 pln

i żeby nie była to hamownia dynamiczna , tylko obciazeniowa.

Marcino · Wysłany: 17-03-2009, 02:03

VirMan · Wysłany: 17-03-2009, 09:41

zemu nie podejdzie ? - po modyfikacji dolotu bedzie trochę miejsca

- pozatym mam 12v

sebi629 · Wysłany: 17-03-2009, 12:31

Mysle ze Marcino mial na mysli napiecie w instalacji auta. :wink:

VirMan · Wysłany: 17-03-2009, 12:39

aj napiecie nieistotne - zrobi sie konwerter i po kłopocie

jest lekki , mocny i ma konstrukcję turbiny :] a to najważniejsze - bo ma duży przepływ i jest trwały

do lotnictwa nie biorą syfu

[ Dodano: 17-03-2009, 12:48 ]
dobra - zrobię sobie pomiar na 500 metrów , i zważę gada

zobaczymy jak wyjdzie z matematyki , pomierzę na gazie i na benzynce

szykowac się na pomiary

zobaczymy który 24v ma takiego kopa jak mój

painkiller · Wysłany: 17-03-2009, 13:47

Tu jest firma zajmująca się montowaniem kompresorów elektrycznych http://www.at2000.pl/site/tuning

zbyszek05 · Wysłany: 18-03-2009, 08:23

śmiało ....szykuj kasę ...dużo kasy ....bo bez demonstracji "siły" się nie obędzie..