Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mar111cin · Wysłany: 22-04-2009, 00:45

na zdjęcia szczerze nie zwróciłem uwagi, a jak teraz na to patrze, to dalej nic nie widze.
Kto to legalizuje? warsztaty które potrafią założyć stare instalacje gazowe, a potem po roku na przeglądzie pytają się "kto to panu założył? to już od dawna jest zabranione"

a o większej zawartości tlenu w zimnym powietrzu to już jest kwintesencja tego co mówicie...

Hmmm może trafisz na diagnoste który jest młody i który w niedalekim czasie zapoznał się dokładnie z przepisami, wtedy nie będzie Ci tak wesoło, jak po przeglądzie będziesz miał bigproblem. A tak to jeździj do takich co sprawdzają światła/amorki/hamulce i zazwyczaj nawet tego nie robią dobrze.

[ Dodano: 22-04-2009, 01:47 ]
a jeszcze mi się przypomniało.
Instalacje II generacji nie współpracują z sondami lambda w systemie EOBD, tak że to też dyskwalifikuje tą generacje, bo niestety, ale auto będzie wykraczało po za normy spalin.

JaGrab3 · Wysłany: 23-04-2009, 23:34

mar111cin, nie wiem o co ci chodzi z instalacjami mieszalnikowymi. Przepis mowi tyle, że dawka paliwa ma byc sterowana komputerem na podstawie sygnału zwrotnego. No i tutaj mamy silniczek krokowy, ktory reguluje tą dawkę. Nielegalne jest montowanie instalacji I generacji czyli ustalanie składu na śrube.
Pozatym ciekawy jestem jak by mogla wygladac instalacja mieszalnikowa z mixerem za przepustnicą!!?? Pracujący silnik przy zamknietej przepustnicy wytwarza znaczne podciśnienie, gaz byłby wysysany do silnika - ble.
W naszym kraju 2 generacja jest legalna, tyle w tym temacie.

Co do dolotu, to proponuję 2 patenty:
1. Załóż Blosa, naprawdę polecam, od roku jeżdzę, jak przszukacie moje wypowiedzi na ten temat moze sie też zarazicie. Aha przegląd przechodzi, bo krokowca zostawiłem.
2. Zatykasz dolot ten szeroki co jest przykrecony do przedniej belki (np taśmą klejącą) wycinasz na górze tegoż dolotu otwór o powierzchni podobnej do oryginalnej. Uwaga na górze, od strony maski (wiem ze do kitu bo będzie widoczne) ale od dołu niestety masz chłodnicę, i tam jest baardzo gorące powietrze, co nie pomaga, dodatkowo jak włączą sie wentylatory będzie ci tam dmuchało.

Marti · Wysłany: 23-04-2009, 23:47

gumes · Wysłany: 24-04-2009, 08:33

JaGrab3 przy założonym Blosie , problem dolotu występuje tak samo jak w przypadku LPG II GEN ?

A tak z ciekawości orientujesz się czy jest możliwa przeróbka II GEN na Blosa i jeśli tak to ile orientacyjnie kosztuje ?

JaGrab3 · Wysłany: 24-04-2009, 10:03

gumes, problem dmuchania w dolot nie występuje. W blosie masz przepustnicę, przy dmuchaniu w dolot, przepustnica przymyka się,gdyż zmniejsza się podciśnienie, nie dusisz silnika. Pokazywalem jedemu koledze co zastanawiał się nad blosem, ze wyluzowałem przy 100km/h i silniczek ładnie pracował na 1100 obr. Po zatrzymaniu spadły obroty na 700.
Blosa zakładałem sobie sam, nie wiem ile ci może za to zaśpiewac gazownik, ale tutaj naprawdę nie ma duzo roboty.

Musisz: Wywalić mixer, i tu ja mialem mixer wciśnięty w rurę dolotową (rura nie byla krojona na pół) musialem tylko zaślepić dziurę w tej rurze (na przewód gazu co byla).
Wywalasz bum klapke (ja to wywalilem juz duuuzo wczesniej przed wsadzeniem blosa).
Wsadzasz blosa, pasuje idealnie pod nasz przewód.
Regulacja.
I tutaj zależy od instalki, ja przed blosem zaopatrzylem się w strrownik od mojego gazu, i regulacje przeprowadzalem sobie z ciągłym śledzeniem mieszanki na kompie.
W praktyce wygladalo to tak, że krokowca ustawilem na pracę +_20 kroków z maxymalnego otwarcia. Następnie reduktor rozkrecilem tak by przy maxymalnie zakreconym blosie mieszanka byla zbyt uboga. Nastepnie regulacja blosa wg wskazania kompa do gazu, czyli ustawialem go przy ok 4000 na mieszankę lekko ubogą. Następnie korekta wolnych obrotów na blosie, na mieszankę optymalną. I koniec.
I latam tak 1,5 roku? juz nawet nie pamientam, bez niespodzianek problemów i tym podobnych. raz za czas sprawdzam sobie odczyty z kompa czy nic sie nie rozregulowalo. Dodatkowo widac to znakomicie na spalaniu, przy za bogato ustawionym blosie mialem duuzo wieksze spalanie, teraz spala mi ok 10-11 LPG i puki tak pali wiem ze nastawy są ok.

Marti · Wysłany: 24-04-2009, 10:27

JaGrab3 · Wysłany: 24-04-2009, 11:18

Ta elektroniczny ma dodaną krokówkę, zeby był legalny w polsce....

gumes · Wysłany: 24-04-2009, 11:32

Kurcze podjarałem się tym Blosem, u mnie w Ostródzie nikt o tym nie słyszał , ale jeden z chęcią by się tego podjął tylko ja nie wiem czy chcę być królikiem doświadczalnym

. Może znajdę jakaś instrukcję do tego, to może sam się tym pobawię.

JaGrab3 · Wysłany: 24-04-2009, 11:49

Spójrz tu
oraz tu

gumes · Wysłany: 24-04-2009, 11:56

JaGrab3 dzięki za pomoce , może coś sam pokombinuje. Martwię się tylko tym, że trzeba przegrodę anty wybuchową wywalić ,a jak kichnie to przepływomierz to przyjmie na siebie i to może być jego ostatnie przyjęcie niestety.

JaGrab3 · Wysłany: 24-04-2009, 12:15

Nie dramatyzuj, sam blos ma przepustnice, wiec tak źle nie będzie, bo się na blosie osłabi. Pozatym poprawnie wyregulowany blos + dobry zapłon, to ci nie bedzie kichać.
Oczywiście pewnie jak bys jechal 40 na 5 biegu i przydeptał na maxa to możliwe ze by było ..... fizyki nie oszukasz, ale zawsze troche...
Dodam jeszcze ze przy walnieciu przeplywki leci siateczka, ale po wyprostowaniu i załozzeniu juz jest ok. Zaliczylem takie 2 strzaly z rozwaleniem przepływki, ale tak jak napisalem po wyprostowaniu siateczki bylo ok.

gumes · Wysłany: 24-04-2009, 12:18

Aha to ok.
Jakie średnie spalanie Ci wychodzi ?

JaGrab3 · Wysłany: 24-04-2009, 13:17

trasa ok 10
po miescie (krak) dos mocno w korchach (codziennie praca 2x16km) wychodzi ok 11-12

gumes · Wysłany: 24-04-2009, 13:25

to i tak nieźle mi wychodzi ok 15 po mieście a ok 11 po trasie