Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[rasiak1980]

trzeba wyczuć troszkę pedał gazu obserwować kontrolkę gdi eco i wiedzieć ile odpuścić przy zmianie na wyższy bieg wtedy realnie idzie zejść do 6,9-7,1l/ 100 jazda w mieście (jazda a nie stanie w korkach) ruszanie z górki: 2 bieg sprzęgło i jak samochód się rozpędzi puszczamy sprzęgło, obserwować co się dzieje na drodze nie tylko bezpośrednio przed pojazdem ale też tak daleko jak to tylko możliwe, jak długo świecą się światła jeżeli wiemy że nie zdążymy przed czerwonym puścić delikatnie nogę z gazu i tak "wycyrklować" żeby nie trzeba było zmieniać biegu, jazda w korku - to trzeba wyczuć z jaką średnią prędkością pojazdy się poruszają i z taką prędkością się poruszać, przed samymi światłami bądź skrzyżowaniem będzie najciężej, im dalej od skrzyżowania, które korkuje tym łatwiej jest tą średnią "złapać" pierwszy bieg nie dodajemy gazu, i tylko delikatnie operujemy sprzęgłem (gorzej jak odstęp będzie na tyle duży że ktoś to wykorzysta i zajedzie nam drogę) przy dużych prędkościach, otworzone okna powodują znaczne spalanie, to samo z bagażnikiem na dachu, jeżeli nie używamy zdjąć, opony z niskim oporem toczenia redukują spalanie, klimatyzacja, dmuchawy, ogrzewanie lusterek i tylnej szyby, podgrzewanie foteli wszystko to zabiera energie, nawet odpowiednio dobrany olej silnikowy ma wpływ na spalanie, w trasie jeżeli jest możliwość używać tempomatu.

[Tomashi]

[Robson86]

[saphire]

[leser]

[Tomashi]

Zdania są BARDZO podzielone i na chłopski rozum silnik bez paliwa powinien zgasnąć, ale:

Cytat:

W samochodzie napęd jest przekazywany z silnika na koła, nie ma żadnych przeciwwskazań aby nie mogło być odwrotnie. Puszczając gaz komputer rozpoznaje ujęcie nogi z gazu i powiedzmy 4 tyś obrotów na minutę. Zamyka wtryskiwacze i silnik jest napędzany siłą bezwładności samochodu która poprzez koła pozwala wałowi korbowemu kręcić się dalej. Wtryskiwacze są zamknięte do czasu aż obroty nie spadną poniżej wartości krytycznej, wtedy silnik otrzymuję dawkę paliwa z biegu jałowego aby nie zgasł i nie zaczął szarpać silnikiem.

choć...:

Cytat:

Panowie raczej lubią cuda, czyli takie trochę perpetum mobile. A niby z jakiego powodu silnik się obraca skoro nie otrzymuje paliwa? Ktoś powie, że siła bezwładności. Ale proszę podczas tego hamowania silnikiem wycisnąć sprzęgło. Czyżby silnik nie obracał się? A więc oczywiście silnik zużywa paliwo w ilości koniecznej dla utrzymania obrotów biegu jałowego. Tak naprawdę jest gorzej. Silnik gaźnikowy wskutek silnego wzrostu podciśnienia w gardzieli wymusi trochę większe zużycie niż dla biegu jałowego. Silnik z wtryskiem często wskutek kalkulacyjnego działania sterownika usiłuje zapewnić ilość paliwa zbliżoną dla ilości odpowiedniej do występujących obrotów co koryguje układ kontroli obciążenia. Objawia się to niewielkim efektem opóźnienia. Wyjątkiem jest oczywiście sytuacje kiedy silnik wyłączymy, czyli z założenia odetniemy dopływ paliwa. Tyle, że jazda w takim stanie do bezpiecznych nie należy.

z ciekawości rozpędzę się dzisiaj na średnicówce, zresetuję kompa i puszczę gaz. Zobaczymy wskazania (chociaż podobno błędne).
narka

[kelo2]

[leser]

[kelo2]

[leser]

[kamilek]

[Morphinum]

[saphire]

[wichura1]

Zgadza się czterosuwa nie zatrzesz, dopóki jest ciśnienie oleju w magistrali smarującej.

[leser]