Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mmatulek]

Witam,

Ja bym spawał. Widziałem nity w samochodzie po przebiegu kilku tys. km. Były "poluzowane". Ale może są jakieś nity o których nie wiem, poza tym mam większe zaufanie do dobrego spawu.

[VirMan]

w przypadku bubka ostawiałbym spawanie , i tak zgnite jest ,więc spaw nie pogorszy , a lepiej bedzie trzymać , ja bym dołożyła dodatkowo na wierzch blachę zmacniajacą dodatkowo nad spawem - a mierzenie odległości jak najbardziej , bo geometria musi być.

[bubek]

VirMan, wszystko okaże się w poniedziałek kiedy zdejmą błotnik i kółko....

[ Dodano: 18-09-2009, 21:18 ]
W każdym razie jestem przygotowany na każdą okoliczność

VirMan, wszystko okaże się w poniedziałek kiedy zdejmą błotnik i kółko....

[ Dodano: 18-09-2009, 21:18 ]
W każdym razie jestem przygotowany na każdą okoliczność

[VirMan]

Niom - ale jak jest jak zajc3w mówił , to rzeczywiście góra kielicha i kawałek nadkola prościej i niej kosztów tylko głowy trzeba użyć

[karczochrulez]

[sebi629]

Dla mnie nity w samochodzie to tez jakis dziwny sposob na naprawe. Moze sie na tym nie znam ale gdyby to byl taki dobry sposob to ktos by w ten sposob naprawial auta na wieksza skale. Ale z tego co wiem to ani bardzo tanich ani bardzo drogich aut nikt nie naprawia na nity.
Bez urazy Virman ale Ja swojego auta nie pozwolilbym nitowac!!!

Pozdro 4 all

[karczochrulez]

a tu relacja z wycinania i wspawywania kielichów w rajdówce - na koniec fotka z prawidłowym obspawanym wzmocnieniem kielicha

http://passionford.com/fo...its-lol-11.html

[VirMan]

hmm może na zakończenie tematu odpiszę na karczochruleza, wypowiedź bo ma kilka sensownych argumentów każdy ma swoje zdanie , łodzie podwodne też nitowano..

1.nity nie są ze standardowego stopu aluminium , tylko stopu stal+aluminium+kilka dodatków , dlatego są twarde i o wiele wytrzymalsze. Pozatym jak zapewne powinieneś wiedzieć , nasze blachy są ocynkowane.. niby też ogniwo.. ale to CYNK sierozkłąda i chroni STAL a nie odwrotnie!! aluminium siępasywuje , pozatym mówiłem o uszczelniaczach.. well widać że brak praktyki.
2.jak odpowiednio rozłożysz obciążenie , to nit będzie pracował na ścinanie a nie na wyrywanie.. ( nie wiem skąd założenie żę ma pracować na wyrywanie)
3.tak.. ale tam stal ma kilka centymetrów grubosci , sama stal jest inna ,i spaw jest inny.. pozatym odpowiednio sieto konserwuje..
4.Nie mówiłem o samym nitowaniu , ale o specjalnych nitach z tego twardego stopu.
5.nie rozumie do czego ten podpunkt

finito :]

[karczochrulez]

[Forest]

[bubek]

Widzę, że mój post staje się dość ciekawym wyzwaniem....posłuchajcie !!: nie chcę, żeby pojawiały się tego typu teksty, sformułowania i docinania co do techniki naprawy takich elementów...forum jest źródłem informacji dla każdego z nas więc niech dalej tak będzie, każda Wasza uwaga jest cenną informacją i każdą należy rozpatrzyć...wolałbym jednak żeby były poparte doświadczeniem a nie domniemaniem co jest lepsze a co nie...Poza tym robi się przez to OT i zła atmosfera wokół tematu...Przykład escorta, do którego karczochrulez podesłał link trochę mnie zaskoczyła...w sumie to auto jest wybebeszone ze zbędnych elementów i przygotowane do sportów extremalnych jak rajdy tyle, że takie podejście do spawania kielicha to już robota dla profesjonalisty, zwłaszcza, że spawanie plazmą nie jest w normalnych warsztatach na porządku dziennym.......więcej na temat mojego kielicha będzie można powiedzieć w nadchodzącym tygodniu, wrzucę zdjęcia po zdjęciu błotnika i koła...

Widzę, że mój post staje się dość ciekawym wyzwaniem....posłuchajcie !!: nie chcę, żeby pojawiały się tego typu teksty, sformułowania i docinania co do techniki naprawy takich elementów...forum jest źródłem informacji dla każdego z nas więc niech dalej tak będzie, każda Wasza uwaga jest cenną informacją i każdą należy rozpatrzyć...wolałbym jednak żeby były poparte doświadczeniem a nie domniemaniem co jest lepsze a co nie...Poza tym robi się przez to OT i zła atmosfera wokół tematu...Przykład escorta, do którego karczochrulez podesłał link trochę mnie zaskoczyła...w sumie to auto jest wybebeszone ze zbędnych elementów i przygotowane do sportów extremalnych jak rajdy tyle, że takie podejście do spawania kielicha to już robota dla profesjonalisty, zwłaszcza, że spawanie plazmą nie jest w normalnych warsztatach na porządku dziennym.......więcej na temat mojego kielicha będzie można powiedzieć w nadchodzącym tygodniu, wrzucę zdjęcia po zdjęciu błotnika i koła...

[karczochrulez]

[VirMan]

ok - każdy jak mówiłem ma prawo do własnego zdania. Ja mogę pokazać jeźdżace auto z nitowanym tylnym kielicham własnoręcznie odtworzone od całkowicie zgnitego stanu - zrobiło ponad 10000 km , i zgniła reszta auta , a to działa i ma się idealnie.

2. - patrz mechanika - przyjedziesz -pokażę.
3. nie pamiętam - zacytuj pozatym ma bardzo dużo.. ale kto by się takimi rzeczami przejmował , ważne ze magnes trzyma..

Rodzajów stali jest więcej niż kanałów w satelitarnej ,i zdziwiłbyś się jak identycznie wyglądające kawałki stali mogą różnie się zachowywać - i pod względem spawania , korozji , wytrzymałosci itd etc.

5. no to proponuję panu takie rozwiązania , ja pozostanę przy swoich.

ps - apropos tego co wkleiłeś ze spawanka.. owszem ktośspawa, robi ładny wózek na rajdy.. i klatka sobie też nawet sztywna.. itd etc.. i co z tego? - zafunduj koledze bubek taką robotę , to napewno postawi Ci piwo.. ale na pewno Łukasz12 nie bedzie chciał mieć takiego bandytowozu. Tu chodzi o poprawienie uszkodzonej części.. no nic. nie ma sensu pewnie więcej..

eof.

[karczochrulez]

[VirMan]

miałem nie pisać.. well.. to że ktoś odnosi siedo klatki , nie znaczy że tylko ją biorę pod uwagę.. ehh. jakbyś nie zauważył , w fordzie kielich jest INNY .. wspawali coś innego , a tutaj chodzi o inną robotę... u bubka i tak będzie spawanie , a u łukasza NIE MUSI..

whatever..