Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[gochna_2006]

Hej. Jestem. Jeszcze nic nie wiem. Wieczorem jeszcze sie nie zabral za to a teraz nie odbiera telefonu.

Hej. Jestem. Jeszcze nic nie wiem. Wieczorem jeszcze sie nie zabral za to a teraz nie odbiera telefonu.

[wichura1]

Czy stuki są pojedyncze czy bardzo częste? Czy samochód przymulał po wymianie paska rozrządu? Jeżeli stuki bardzo częste to wydaje mi się że regulował zawory na gorącym silniku, ale według ustawień dla zimnego. Oni wszyscy używają Autodaty, a tam zdarzają się błędy zwłaszcza przy silniku 4G13. Mógł też źle napiąć rolkę napinacza, co mogłoby się zkończyć zgonem silnika, jeżeliby długo pojeździł w ten sposób . Jaki pasek zastosował? jaką rolkę napinacza?

[gochna_2006]

dodzwoniłam sie do goscia. powiedzial ze winna byla ŚRUBA KOŁA NA WALE. poluzowala sie.To mogłó być przyczyną stuków???????????????????????????

dodzwoniłam sie do goscia. powiedzial ze winna byla ŚRUBA KOŁA NA WALE. poluzowala sie.To mogłó być przyczyną stuków???????????????????????????

[Krzyzak]

tiaaa - pewnie, że mogła powodować takie hałasy; a w krótkim czasie nawet większe
tylko jak się SAMA poluzowała, to znaczy, że była źle dokręcona - cholera, czy tylko ja używam klucza dynamometrycznego? - inni albo niedokręcą i są jaja jw. albo przywalą pneumatykiem tak, że potem się gwinty zrywa...

podsumowanie - nie płacisz nic, bo to była poprawa źle wykonanej pracy a nie naprawa

[rafq]

[wichura1]

dać do tokarza, żeby wybrał na kole i dorobił tulejkę redukcyjną spasowaną zewnętrznie na + wciskasz ją na prasie i masz stan poprzedni. Oczywiście materiał odpowiedniej twardości.

[rafq]

hmm czyli to może zadziałać ? oki tak zrobię, ale nie rozumiem co oznacza

[wichura1]

"spasowana na +" czyli parę setnych milimetra większa niż otwór, w który ją wciskasz. Wciśnięcie na prasie uniemożliwi ruszanie tulejki w otworze.