|
Turbo... |
| Autor |
Wiadomość |
robertdg 
Mitsumaniak
SnowWhite
Auto: Galant Sport 98' EAO 2.0 16V
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1300 razy
Dołączył: 21 Cze 2009
Posty: 23692
Skąd: KSSE
|
 Wysłany: 23-02-2010, 22:11
|
|
|
| j-rules napisał/a: | | Po prostu linka najprawdopodobniej sie gdzies zacina |
Obrotomierz zawsze jest elektroniczny, gdyż linka ne wytrzymałaby pierwszego lepszego mocniejszego podkrecenia obrotów |
_________________
Gość zobacz mojego Galanta 
Jeżeli nie żyjesz na krawędzi, to znaczy, że zajmujesz za dużo miejsca
"Jesteś jedyną osobą na świecie, która może wykorzystać Twój potencjał" - Zig Ziglar
W naturze człowieka leży rozsądne myślenie ale nielogiczne działanie
 |
|
 |
|
 |
Andrew
Mitsumaniak
01954/KMM
Auto: EA6A 4D68, Koleos DCi
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 50 razy
Dołączył: 10 Sie 2009
Posty: 13646
Skąd: Lubelskie
|
| Wysłany: 23-02-2010, 22:12
|
|
|
| kubas, Twój silnik jest produkcji Renault jak wiadomo wszystkim... Ten sam co w lagunach II. A z tego co mi wiadomo, turbo w tym silniku jest bardzo delikatne (dużo usterek turbin w lagunach występowało, nie wiem jak sprawa się ma z mitsu). Najlepiej znajdź dobrego fachowca od turbin i podjedź sprawdź co i jak. Lepiej, żeby zerknął ktoś w temacie na to. Pozdrawiam. |
_________________
Gość zobacz temat 4D68 i 4G13 PB, DA4A oraz Kolos 
Mercedes W212 E350CDI 2015 r.: 07.2024
Citroen DS4 2012 r.: 11.2022
Mercedes W212 E200CDI 2011 r.: 01.2021-06.2024
Mercedes W245 B180CDI 2005 r.: 02.2020-11.2022
Renault Koleos 2.0DCi 2008 r.: 03.2018
Mitsubishi Carisma DA4A 1998 r.: 03.2017-03.2018
Kawasaki ER-5 2001 r.: 03.2015-06.2016
Mitsubishi Galant EA6A 1998 r.: 08.2009-12.2019
Mitsubishi Colt CA1A 1992 r.: 12.2007-03.2017
Renault Safrane 2.2dt, 1997 r.: 08.2007-07.2009
Mitsubishi Galant E34A 1992 r.: 04.2005-06.2007
 |
|
 |
|
|
j-rules
Mitsumaniak
devil inside
Auto: Lancer 93 sedan GLXi 1.6 4g92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 08 Sty 2009
Posty: 1422
Skąd: Tarnów
|
| Wysłany: 23-02-2010, 23:34
|
|
|
| Cytat: | | Obrotomierz zawsze jest elektroniczny |
tzn? nie ogarniam |
_________________
Najpierw ty popracujesz a ja odpoczne, pozniej na odwrót, ja odpoczne a ty popracujesz
 |
|
|
|
|
|
idas
Mitsumaniak
Auto: Toyota Celica VII
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 46 razy
Dołączył: 13 Paź 2008
Posty: 1716
Skąd: Wrocław/Rawicz
|
| Wysłany: 23-02-2010, 23:42
|
|
|
| Cytat: | Cytat:
Obrotomierz zawsze jest elektroniczny
tzn? nie ogarniam |
To znaczy, że sygnał jest z komputera/czujnika położenia wału. |
_________________
Czasami jedynym wyjściem jest wyjście na piwo
 |
|
|
|
|
|
pawelsonx
Forumowicz
Auto: 1.9dci
Zaproszone osoby: 103
Kraj/Country: Ireland
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 11 Gru 2008
Posty: 1606
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: 23-02-2010, 23:48
|
|
|
| j-rules napisał/a: | | Cytat: | | Obrotomierz zawsze jest elektroniczny |
tzn? nie ogarniam |
otznaczy ze jedyne linki to w podnoszeniu szyby otwierania pokrywy silnika wlewu paliwa i cięgna skrzyni biegów w di-d więcej chyba nie ma.
Obrotomierz i prędkościomierz jest elektroniczny nie na lince. Nawet pedał gazu jest elektroniczny.
Co do turbiny jak piszczy gwizda itp sprawdź intercooler bo często pęka sprawdź cały układ dolotowy.
Można przyjąć że wskazania obrotów odpowiadają w pewnym sensie poprzez przełożenie za obroty kół i jezeli obroty wzrastają gwałtownie a samochód nie przyspiesza a w przypadku gwałtownego spadku nie hamuje to znaczy że sprząglo nie przenosi obrotów (ślizga się) zaś jeżeli wskazówka skacze a silnik nie zmienia obrotów to sygnał na obrotomierz coś nie chula.
[ Dodano: 23-02-2010, 23:51 ]
| idas napisał/a: |
To znaczy, że sygnał jest z komputera/czujnika położenia wału. |
ja obstawiam ze sygnał jest z alternatora |
_________________
===========================
carisma i ja
 |
|
|
|
|
|
idas
Mitsumaniak
Auto: Toyota Celica VII
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 46 razy
Dołączył: 13 Paź 2008
Posty: 1716
Skąd: Wrocław/Rawicz
|
| Wysłany: 23-02-2010, 23:56
|
|
|
| pawelsonx napisał/a: | idas napisał/a:
To znaczy, że sygnał jest z komputera/czujnika położenia wału.
ja obstawiam ze sygnał jest z alternatora |
Możliwe, że w Cari tak jest, jednak w CA0, CB0 sygnał pochodzi z ECU (a ECU bierze sygnał z czujnika położenia wału) |
_________________
Czasami jedynym wyjściem jest wyjście na piwo
|
|
|
|
|
|
LukaszSZ999
Forumowicz
Auto: Carisma 1.9 DI-D
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 03 Maj 2009
Posty: 95
Skąd: Orzeł Biały
|
| Wysłany: 24-02-2010, 15:22
|
|
|
| Ale mimo wszystko powinieneś najpierw stwierdzić czy obroty silnika falują proporcjonalnie ze wskazówką obrotomierza. Pomiń wszystkie inne jęki turbiny itp... |
|
|
|
|
|
JackD
[Usunięty]
|
| Wysłany: 24-02-2010, 21:58
|
|
|
| pawelsonx napisał/a: | | j-rules napisał/a: | kubas, ja mam dosc podobnie w swoim autku, tzn dziwne zachowania wskazowki obrotomierza. Jednak nie idzie za tym w parze jakas inna charakterystyka pracy silnika. Po prostu linka najprawdopodobniej sie gdzies zacina (czasami stane na swiatlach i wskazowka opada w mgnieniu oka do samego zera na skali a silnik chodzi rowniotko)
Jestes pewien ze u Ciebie wraz z tym skokiem cos sie dzieje? |
Czy mógłbyś rozwinąć wątek tej zacinającej się linki. Nigdy nie spotkałem sie z tym rozwiązaniem.
Obrotomierz zazwyczaj w dieslu bierze sygnał z alternatora . |
w DiD na pewno nie bierze sygnału z alternatora |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
