Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Wokerek90]

a to jakby nie było bedzie dobrze tylko coś w cari z miernikiem paliwa sie dzieje bo zalałem kiedyś 35L ON i pokazywało że cały zbiornik a po jakichś 50km przejechanych już sporo mniej;p ciekawe jakby wlał pod kurek bo chyba zbiorniki po lifcie były 65L albo 60L...

[Student]

Na podstawie tego tematu wracając dzisiaj z pracy do domu częściej spoglądałem na obrotomierz.
Panowie wybaczcie ale zmiana biegów poniżej 3000/obr mija się z celem i tak się nie da jeździć, normalnie 3 i 4 to już kaszanka, i nie mówię tutaj o ruszaniu bo moja Cari nigdy nie piszczała na asfalcie i nie będzie , ale jechać to ona musi.
Po co mi te 130KM jeżeli mam jeździć jak Corsą z silnikiem 1.0.
Ok. w momencie gdy mamy 5 bieg i prędkość ok. 100km/h to się zgadza że te ok. 2000/obr jest ok.

[arthus]

Każdy jeździ jak uważa - być może po tuningu twoje auto zmieniło charakterystykę i max moment osiąga w takim zakresie jak piszesz. W DID bez dodatków różnicy w mocy pomiędzy 2500 tyś a 4000 tyś nie zauważyłem - idzie tak samo a przy zbliżaniu się do czerwonej skali zaczyna być odczuwalny spadek mocy, dlatego nie widzę sensu kręcić tak wysoko skoro nic to nie daje .

Każdy jeździ jak uważa - być może po tuningu twoje auto zmieniło charakterystykę i max moment osiąga w takim zakresie jak piszesz. W DID bez dodatków różnicy w mocy pomiędzy 2500 tyś a 4000 tyś nie zauważyłem - idzie tak samo a przy zbliżaniu się do czerwonej skali zaczyna być odczuwalny spadek mocy, dlatego nie widzę sensu kręcić tak wysoko skoro nic to nie daje .

[pawelsonx]

[Student]

Panowie należy czytać między wierszami i nie siać propagandy lub populizmu.
Gdybym odczytał dosłownie to co piszecie o stwierdzić moge, że nie dziwią mnie korki w Warszawie, bo jak wszyscy zmieniają biegi w takim zakresie jak wy proponujecie czyli do 2000/obr to korki muszą być bo ten samochód zwyczajnie nie jedzie.

W zwiazku z tym zanim sie bujniecie ze świateł to przejeżdża tylko 4-5 samochodów.

Kolejną sprawą jest to że zmiana biegu w zbyt niskim zakresie obrotów jest : bardziej paliwożerna, szkodliwa dla panewek, korbowodów, smarowania itd,
Masę trzeba bujnąć i fizyki się nie oszuka.

Dla mnie 3000/obr to jest normalny moment w którym należy zmienić bieg, i jak przypatrzycie sie wykresowi to tak wygląda Nm (delikatny spadek) i Moc (wzrost)
Pamiętajcie że samym momentem się nie jedzie .

Ponadto moje spalanie nie odbiega od waszego a jeżdżę wyraźnie szybciej i karmię silniczek który ma większą moc i zawsze mam 4 osoby w samochodzie.

[cns80]

[Student]

Ad. 1 To znaczy że jest nas dwóch
Moim zdaniem różnica w czasie jest kolosalna gdzy szybciej ciśniemy bo te 3tys. osiągamy w bardzo krótkim czasie (krótszym niż np. 116KM), więc zmiana biegu jest intuicyjna.

Ad. 3 Moc ta sama co u Ciebie więc frajda z jazdy taka sama,
Wydaje mi się że różnica w stylu jazdy jest związana z prędkościami jakimi się poruszamy.
A co do spalania to sie zgadza, obroty te same ale szybciej je osiąga co znaczy że szybciej przepala , normalna sparwa.
A czy Cari nie jest cięższa od MSS + mocniejsza, daje większe spalanie.

[cns80]