Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Rako86]

tak to jest, honda kminiła w stronę N/A lekkich elementów w silniku zmienne fazy rozrządu itp, mitsu wolało pompować w turbo, dlatego też uważam że lepiej zrobić turbo do gsa jak bawić się w mechaniczny tuning, no ale jak to piszecie nie wszystkim sie turbo podoba choć ja osobiście takich ludzi nie znam

[Cliber]

Czyli mam rozumiec ze chip tuning w eclipsiaku z turbo nie ma sensu? Zmieniajac oprogramowanie nie wydusi sie z niego zbyt duzo mocy?

[MATi1G]

[Krueger]

"w wolnossącym eclipsie 4g63 30 % mocy to 45KM. O taki przyrost możesz powalczyć -co już przerabiane było pewnie po stukroć - za pomocą komletnego dolotu, wydechu z kolektorem, zrobionej głowicy ( pewnie z większymi zaworami, sprężynami i talerzami ), wałków ( przynajmniej 272/272 ), większych wtrysków i pompy, lekkiego zamachu, wyważenia gratów, mocniejszego sprzęgła, świniaka ( ecumaster ) + tłoków doprężających. Duuużo kasy, duuuużo frajdy i pewnie 200KM pęknie"

Znalazłem ten stary post Tiamata i nie mogę się powstrzymac...

Byc może mody o których piszesz pomogą, ale poważnie wątpię w te 45KM. Poza tym, co ci dadzą bardziej wydajne wtryski i pompa bez doładowania? Silnik będzie się dusił paliwem i tyle, nie zdziwiłbym się gdyby palił jak smok bez dużej poprawy mocy / Nm, bo mieszanka będzie miała gorsze a nie lepsze parametry...

Dolot i kolektory - zgoda, ale bez turbo to ci nie da takiego przyrostu. Realne wzmocnienie wolnossaka ecli bez uturbiania to problem. Przyrosty rzędu 30% bez doładowania to raczej myślenie życzeniowe... chyba że zobaczę wykaz modów, przyrost z hamowni i info, że silnik się nie rozleciał po miesiącu.

[MATi1G]

Krueger, Tiamat ma jak na razie Dolot ,wałki, kolektor wydechowy + wydech i ecumaster , a na hamowni i tak wypluł ponad 160 koni gdzie na GS'a to jest super wynik

[Tiamat]

[Maretzky85]

[Tiamat]

ostatnio jak zmieniałem uszczelke pod ssakiem to wyciągneliśmy wtryski. Na każdym jest napisane 275H.

[Pablo1o]

Chyba w 2G jednak były 240 On miał seryjnie 145 KM a 1G w serii miał 150 KM

[Maretzky85]

W 7 boltach może też ? Bo ja w sumie mam te wtryski od 1G i to są 240.

[viader]

Tiamat ma chyba właśnie 7bolt.

[Tiamat]

nie zakładam, że ktoś wymieniał wtryski w wolnossącym niedłubanym 4g63 na większe tj. na 275cc chociaż nie wszystko da się wytłumaczyć
gdzieś wyczytałem, że 275cc są w 2.4 sohc mitsubishi engine 1994 thru 1998 galant or eclipse spyder.
Na własne oczy widziałem 275cc na moich wtryskach, a wyglądają jak ori i pasują idealnie. Dziwna sprawa .....

[MATi1G]

Moze ktos przed Toba je wymienił na takie z Gala właśnie...nigdy sie nie dowiem jak były użytkowane nasze miśki przez porzednich właścicieli...

[Maretzky85]

Ja się chwilowo pogubiłem w temacie, który co miał
Ja miałem wsadzone 240 od ecli 1g 6 bolta, możliwe, że to ameryka była po prostu. W każdym razie ewidentnie mu nie pasowały. Po wsadzeniu 275 śmiga prawie tak jak powinien, ale to już nie wina wtrysków. Komputer mam prawdopodobnie europa `92 albo `91.

[zenek_bb]

Injector type and number: Electromagnetic,4;
Injector identyfication mark 4G63 2.0DOHC:
<Non-turbo> N240H (resistance 13-16Ohm)
<Turbo-M/T> B450L (resistance 2-3Ohm)
<Turbo-A/T> B390L (resistance 2-3Ohm)
Injector identyfication mark 4G61 1.6 DOHC: (Mitsubishi Mirage)
B275H

występuje też w 4G64 2.4 SOHC (Truck, Expo, Expo-LRV)