Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[JCH]

Dzisiejszy wyścig przez zespół BMW Sauber nie może zostać zaliczony do udanych przez zespół. Zapowiadało się dobrze bo w pierwszej fazie wyścigu Nick Heidfeld znajdował się w pierwszej dziesiątce i stopniowo przesuwał się do przodu a Robert Kubica po kiepskim starcie i spadku na 17 pozycję dość szybko odrabiał straty. Zapowiadała się też jazda na 1 pit stop. Była więc nadzieja, że piersza dziesiątka to z palecm w nosie a być może i miejsca punktowane dla obydwu kierowców. A tu nagle zonk .... Kubica zjeżdża jako pierwszy do pitu i zakłada .... slicki.
Przypomniał mi się wyścig na Hungaroringu, gdy jeden z kierowców (Scot Speed) chciał być speed. Kręcił piruety aż miło Prawie jak Pluszczenko na lodzie potrójne Ritbergery i Aksle. Niestety dzisiaj Pluszczenką był Robert
Co za palant (nie bójmy się tego słowa) wpadł na taki pomysł. Normalnie ... dywersant, piąta kolumna w zespole BMW Sauber
A może wystawili go do odstrzału? Heidfeld był wyżej w klasyfikacji więc skoro mieli zaryzykować ze slickami to jasne że na Robercie. Ciekaw jestem jak i kiedy zmieniał opony Heidfeld bo tego telewizja nie pokazała
Końcówka to też porażka. H. spadł z 4 na 7. Ciekawe czy możliwe są jakieś protesty bo ewidentnie przeszkadzali mu.

Zastanawia mnie też jak to się stało i kiedy, że Alonso odjeżdża na 20 sek, Schumi przez chwilę jedzie za Fisichellą, zjeżdża do pitu, wyjeżdża, zjeżdża Fisico, na kolejnym lub za 2-3 kółka zjeżdża Alonso .... wyjeżdża i jadą praktycznie jeden za drugim. Kiedy i dlaczego Alonso stracił te 20 sek. No może 20 sek nie było ale 15 to na pewno.
Czyżby było tak, że na mokrym deszczowe Micheliny biją na głowę Bridgestony? Jak trochę przeschnie i jest pół na pół to jest odwrotnie. A jak na slickach to mniej więcej po równo i decydują ustawienia auta, power, dyspozycja kierowcy ....

[gregorbu]

Nie lubię niemiaszków i twierdzę uparcie, że to głąby i mają problemy z logicznym myśleniem, wyciąganiem wniosków i uczeniem się na cudzych błędach. Bez Prozeduren ani rusz do przodu. I w tym wyścigu to dobitnie udowodnili. Na Węgrzech właśnie Scott Speed był pierwszym, który założył slicki - jak się to skończyło, wiemy. Teraz szefowie BMW Sauber chcieli wyjść przed szereg, nie wyciągając wniosków z tego, co już raz miało miejsce - właśnie z przypadku Speeda. Skończyło się identycznie. W temacie strategii dr Theissen musi się jeszcze sporo nauczyć. Sama jazda na jeden pit stop przy zmiennej pogodzie ty już spore ryzyko... Ale dajmy mu czas. BMW Sauber to całkiem nowy zespół i, tak czy inaczej, jest bardzo wysyko w klasyfikacji. Pierwszy sezon i już wyprzedza Toyotę, która od kilku sezonów bezskutecznie walczy o najwyższe lokaty. Porównując już zdobyte doświadczenia i budżet... zresztą nie ma czego porównywać.

W sprawie Nicka powinni, moim zdaniem, złożyć protest. Był blokowany zarówno przez dublowanych maruderów, jak i oba bolidy Hondy. O ile w drugim przypadku można mówić o jakiejś - skądinąd zrozumiałej - strategii, to nieumożliwienie dublowania to już złamanie regulaminu. Ciekaw jestem, jak dokładnie miała się sprawa ze stłuczką, skutkiem której Nick stracił kilka pozycji. Niestety nie było to dokładnie pokazane.

Jeśli chodzi o pojedynek firm oponiarskich w tym konkretnym wyścigu, tutaj górę pokazał raczej Bridgestone - począwszy od momentu, gdy tor zaczynał z lekka przysychać. Z 20 sekund straty, Michael odrobił wszsytko, i jeszcze nieco więcej.

Nie lubię niemiaszków i twierdzę uparcie, że to głąby i mają problemy z logicznym myśleniem, wyciąganiem wniosków i uczeniem się na cudzych błędach. Bez Prozeduren ani rusz do przodu. I w tym wyścigu to dobitnie udowodnili. Na Węgrzech właśnie Scott Speed był pierwszym, który założył slicki - jak się to skończyło, wiemy. Teraz szefowie BMW Sauber chcieli wyjść przed szereg, nie wyciągając wniosków z tego, co już raz miało miejsce - właśnie z przypadku Speeda. Skończyło się identycznie. W temacie strategii dr Theissen musi się jeszcze sporo nauczyć. Sama jazda na jeden pit stop przy zmiennej pogodzie ty już spore ryzyko... Ale dajmy mu czas. BMW Sauber to całkiem nowy zespół i, tak czy inaczej, jest bardzo wysyko w klasyfikacji. Pierwszy sezon i już wyprzedza Toyotę, która od kilku sezonów bezskutecznie walczy o najwyższe lokaty. Porównując już zdobyte doświadczenia i budżet... zresztą nie ma czego porównywać.

W sprawie Nicka powinni, moim zdaniem, złożyć protest. Był blokowany zarówno przez dublowanych maruderów, jak i oba bolidy Hondy. O ile w drugim przypadku można mówić o jakiejś - skądinąd zrozumiałej - strategii, to nieumożliwienie dublowania to już złamanie regulaminu. Ciekaw jestem, jak dokładnie miała się sprawa ze stłuczką, skutkiem której Nick stracił kilka pozycji. Niestety nie było to dokładnie pokazane.

Jeśli chodzi o pojedynek firm oponiarskich w tym konkretnym wyścigu, tutaj górę pokazał raczej Bridgestone - począwszy od momentu, gdy tor zaczynał z lekka przysychać. Z 20 sekund straty, Michael odrobił wszsytko, i jeszcze nieco więcej.

[szczeslaw]

Panowie nie zwalajcie wszystkiego na team. Niestety okazuje się, że to Kubica popełnił błąd - niestety musi jeszcze chłopak zdobywać doświadczenie.
Według wypowiedzi samego Kubicy i członków teamu to kierowca poprosił o założenie slicków - ich błąd polegał na tym, że nie wybili mu tego z głowy...

[gregorbu]

[harpagan]

To juz chyba zostalo powiedziane wszystko wiec nic dodac nic ujac.
Jedyne na co chcialbym ponarzekac to na te relacje w tv4
Owszem ciesze sie ze one sa ale zdziwilo mnie ze dzis na koniec ani nie powtrzyli tej kontrowersyjnej sytuacji z Heidfeldem ani nie powiedzieli na ktorym miejscu skonczyl Kubica.
Komentowac stylu w jakim prowadzone sa te relacje juz nie bede

[gregorbu]

Z relacją w TV4 to racja. Borowczyk sporo wie o sportach motorowych, bo siedzi w tym odkąd zacząłem się interesować motoryzacją (czyli bez mała 30 lat), ale komentować nie potrafi. To jego ciągłe jąkanie się jest po prostu irytujące. A ten Adrian to jak dla mnie - wybaczcie - ciota. Cieszę się natomiast, że dziś nie było w studio Hołowczyca, bo jego mądrości i wszechwiedza po prostu zwalają mnie z nóg. I co mnie jeszcze niezmiernie irytuje - reklamy na 1/3 ekranu. Nie wiem, czy zauważyliście, ale przed pojawieniem się w F1 Kubicy, a tym samym jego sponsorów, reklamy zajmowały 20% ekranu. A jeszcze wcześniej relacje były przerywane reklamami, co było chyba jeszcze gorsze.
Co nie zmienia zresztą faktu, że cieszę się, że relacje w ogóle są.
W znakomitym stylu relacje prowadzą Niemcy na RTL. Współprowadzącym jest nikt inny jak Niki Lauda. Często przed rozpoczęciem wyścigu krążą po pit lane, czasem nawet udaje im się przeprowadzać wywiady z zawodnikami. Zaproszenie do rozmowy przed samym wyścigiem Schumacherów (każdego z osobna, rzecz jasna) czy Nicko Rosberga (bo akurat z nimi widziałem wywiady) to już coś. Jago łyżka dziegciu w garncu miodu - reklamy przerywają relację.

Z relacją w TV4 to racja. Borowczyk sporo wie o sportach motorowych, bo siedzi w tym odkąd zacząłem się interesować motoryzacją (czyli bez mała 30 lat), ale komentować nie potrafi. To jego ciągłe jąkanie się jest po prostu irytujące. A ten Adrian to jak dla mnie - wybaczcie - ciota. Cieszę się natomiast, że dziś nie było w studio Hołowczyca, bo jego mądrości i wszechwiedza po prostu zwalają mnie z nóg. I co mnie jeszcze niezmiernie irytuje - reklamy na 1/3 ekranu. Nie wiem, czy zauważyliście, ale przed pojawieniem się w F1 Kubicy, a tym samym jego sponsorów, reklamy zajmowały 20% ekranu. A jeszcze wcześniej relacje były przerywane reklamami, co było chyba jeszcze gorsze.
Co nie zmienia zresztą faktu, że cieszę się, że relacje w ogóle są.
W znakomitym stylu relacje prowadzą Niemcy na RTL. Współprowadzącym jest nikt inny jak Niki Lauda. Często przed rozpoczęciem wyścigu krążą po pit lane, czasem nawet udaje im się przeprowadzać wywiady z zawodnikami. Zaproszenie do rozmowy przed samym wyścigiem Schumacherów (każdego z osobna, rzecz jasna) czy Nicko Rosberga (bo akurat z nimi widziałem wywiady) to już coś. Jago łyżka dziegciu w garncu miodu - reklamy przerywają relację.

[JCH]

[akbi]

co do dzisiejszego wyscigu dodam tylko to, ze pomimo bledu taktycznego z oponami jechal extra. W przeciagu ok 20 okrazen przeskoczyl z 17 na 5 pozycje, a wyprzedzal szystkich niemalze jak tyczki, wlacznie z zawodnikami z pierwszej 10-tki.
wg mnie, jesli nie przydazy sie nic zaskakujacego to Kubica zostanie mistrzem najpozniej w 2008 roku

[gregorbu]

[akbi]

nooo, ja czasem jak cos czytam, albo ogladam jakas relacje sportowa to mam chec nawet .... zastrzelic albo rozjechac takiego fiubzdziudziennikarzyne, te to so dopiero gamonie

[Alek]

Tak sobie kombinuję dlaczego Kubica zmienił na slicki, skoro na poprzednich tak dobrze mu się jechało? Przecież widział że tor suchy jest tylko miejscami, no i musiał przecież pamiętać przypadek Speeda. Myślę żę po prostu bał się o stan swych "półdeszczowych" żeby nagle mu gdzieś na trasie nie strzeliły, i uznał że ryzyko po założeniu slicków będzie mniejsze. Po fakcie w boksie obejrzeli sobie te zużyte opony i widać uznali że są jeszcze w miarę OK. Stąd kolejna zmiana i zrobienie na nich jeszcze z 10 (?) okrążeń.
Widać że problemem w F1 staje się limit liczby kompletów opon poszczególnych rodzajów. Dawniej Kubica zmieniłby na kolejne intermediate i prułby dalej. Ale jak widać wszystkie zdarł w eliminacjach i stąd kłopot. Może trzeba będzie zacząć planować sposób jazdy w eliminacjach/wyścigach także pod kątem wytrzymałosci opon, tak jak zaczęto bardziej dbać o silniki po wprowadzeniu zakazu ich wymiany częściej niż co 2 rundy? Może też dałoby radę zmienić styl jazdy Kubicy, który chrakteryzuje się agresywnoscią także w stosunku do opon. Ja wiem że to może właśnie dzięki temu stylowi Kubica jest taki dobry, ale negatywne efekty było już widać.
Co do TV4, to rzeczywiście dziś się nie popisali, ale dawniej bywało lepiej. Nawet Hołek w studiu nie bardzo mi przeszkadzał, choć przyznaję że czasem wcinał się bez sensu.

Tak sobie kombinuję dlaczego Kubica zmienił na slicki, skoro na poprzednich tak dobrze mu się jechało? Przecież widział że tor suchy jest tylko miejscami, no i musiał przecież pamiętać przypadek Speeda. Myślę żę po prostu bał się o stan swych "półdeszczowych" żeby nagle mu gdzieś na trasie nie strzeliły, i uznał że ryzyko po założeniu slicków będzie mniejsze. Po fakcie w boksie obejrzeli sobie te zużyte opony i widać uznali że są jeszcze w miarę OK. Stąd kolejna zmiana i zrobienie na nich jeszcze z 10 (?) okrążeń.
Widać że problemem w F1 staje się limit liczby kompletów opon poszczególnych rodzajów. Dawniej Kubica zmieniłby na kolejne intermediate i prułby dalej. Ale jak widać wszystkie zdarł w eliminacjach i stąd kłopot. Może trzeba będzie zacząć planować sposób jazdy w eliminacjach/wyścigach także pod kątem wytrzymałosci opon, tak jak zaczęto bardziej dbać o silniki po wprowadzeniu zakazu ich wymiany częściej niż co 2 rundy? Może też dałoby radę zmienić styl jazdy Kubicy, który chrakteryzuje się agresywnoscią także w stosunku do opon. Ja wiem że to może właśnie dzięki temu stylowi Kubica jest taki dobry, ale negatywne efekty było już widać.
Co do TV4, to rzeczywiście dziś się nie popisali, ale dawniej bywało lepiej. Nawet Hołek w studiu nie bardzo mi przeszkadzał, choć przyznaję że czasem wcinał się bez sensu.

[szczeslaw]

[akbi]

[borecki]

[wichura1]

Gdzieś w TV mówili, że nie byłoby problemów ze slickami, gdyby nie to, że na wyjeździe z pitstopu były kałuże, które skutecznie schłodziły opony i Robert nie był w stanie ich już rozgrzać, przez co jeździł jak na lodzie.