Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Trik]

[apikus]

[sylb]

Miałem, kiedyś podobny przypadek w poprzednim samochodzie, spadło napięcie na akumulatora, tak naprawdę wystarczy, że za oksyduje klema i już mamy kłopot. Alarm uznał, że ktoś próbuje się włamać i nastąpiła spirala śmierci, która za skutkowała całkowitym rozładowanie akumulatora. Co do żywotności akumulatorów, to najbardziej skraca ich życie nadmierne rozładowanie w odróżnieniu do akumulatorów w komórkach, które należałoby rozładowywać do końca. Mój znajmy chwalił się, że miał w swoim samochodzie 13 letni akumulator w swojej Charadzie, wprawdzie prądu starczało na jednorazowe odpalenie, ale działał . Jeżeli chodzi o radio to na 100% berze prąd, z tym, że nie wydaje mi się by był to na tyle dużo by to właśnie było przyczyną stawiam na oksydację, jako przyczynę.

[krzychu]

[jaca71]

[apikus]

[jaca71]

[Trik]

[jac]

[Trik]

[mkm]

Akumulator nie w Lancerze, ale Corolli padł właśnie po 6 latach i 98tyś. przebiegu (głównie miasto – noce w ogrzewanym garażu).
Początkowe oznaki to ABS, który jak się uruchomił to bardziej przeszkadzał w hamowaniu niż pomagał, „tępe” wspomaganie kierownicy, kłopoty z zapalaniem „od kopa” (2 dni) i wreszcie zgon w garażu po 48 godzinach postoju bez odpalania.
I teraz hit, który skłonił mnie do opisania tego zdarzenia... czyli mocowanie akumulatora w komorze silnika (akumulator „zwykły” – nie jest wąski, bez „japońskich” klem – normalny).
Toyota wymyśliła sobie „belkę” mocowaną na sztywno do przedniego pasa z jednej strony i regulowany pręt ze śrubą z drugiej.
Na nim są dwie „łapki”(sztywne-bez możliwości regulacji) chwytające aku od góry... no i zaczęły się schody... nie znalazłem akumulatora pasującego do „łapek”.
Ani jeden z akumulatorów, które oglądałem nie pasował do fabrycznego mocowania (telefonicznie po podaniu VIN-u – "bez problemu", "od ręki", "do wyboru do koloru"). Na miejscu ze starym "na wzór" i nieszczęsną "belką" albo za niski, albo za wąski górą, albo z rączką uniemożliwiającą założenie „łapek”...
Oglądałem różne modele Varty, Bosch-a, Centry, Kagera, Panasonica żaden nie pasował!
Podstawa akumulatora to kawałek plastiku dociskany przez górne mocowanie więc spasowanie góry jest istotne.
W starym Colcie także mocowanie na „patent” więc zawczasu proponuję przyglądnąć się mocowaniu aku u Was.
Ja planowałem 30minut na wymianę (IC prawie pod domem), zamiast tego jeździłem po hurtowniach i sklepach cały dzień, a wieczorem i tak wylądowałem w ASO, gdzie kupiłem akumulator za bagatela 519,94gr... 50-tka (fuks z posiadania „gołego 1.4”). 60-tka ponad 700zł...

PS. Bardzo spodobały mi się akumulatory Panasonic-a. Jako jedyne są zapakowane w tekturowe pudełka

[mazin]

[mkm]

O ostatniej w hatchback-u 2004 rocznik.

[shalafi]

Taki apdejt tematu, bo może kogoś zainteresuje przyczyna,
no więc tuner DVB-T nawet przy wyłączonej stacyjce i tunerze (stand by) pobierał 0,40A,
teraz mam przepięty tak, że zasilanie jest odcinane przy wyłączaniu stacyjki i jak pomierzyłem to zaalarmowane auto ciągnie 0,08A więc myślę, że w normie i już nie będę miał niespodzianek

pzdr