Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dave89]

Witam! Dziś a raczej wczoraj bo już środek nocy wziąłem się za wymianę maglownicy w moim galu i wszystko poszło ok do pewnego momentu. Gdy zamontowałem nową i zabrałem się za wkręcanie gałek okazała się dziwna sprawa że obie gałki musiałem wkręcić do samego końca a mimo wszystko nie pasowało. Efekt jest taki że pełny skręt w lewo mam po troszkę ponad 1 obrocie a w prawo nie ma ograniczenia aż koło zacznie wadzić o elementy. Stąd moje pytanie jak się reguluje maglownice?? Tak by szło normalnie skręcać i dojechać na zbieżność. Powiem szczerze że nie robiłem tego wcześniej a w tej chwili jestem bez auta sparaliżowany. Zastanawiałem się długo gdzie mogłem popełnić błąd może to kwestia montażu w odpowiedniej kolejności z odpowiednimi ustawieniami szczerze nie wiem i proszę o pomoc!

[Maretzky85]

[dave89]

No maglownica jest ta sama w 99%. różnią się tym że stara miała przy mocowaniu krzyżaka jakąś cewkę o ile się nie mylę to może to być elektromagnes do wyłapywania opiłków. W nowej tego nie ma. Po za tym obie są identyczne nawet długość wysunięcia obu drążków jest taka sama w zależności od obrotu. Przekładnie kupiłem w IC z laubera po regeneracji.
A jeżeli zostawię odkręcone końcówki drążków i na odpalonym silniku pokręcę kierownica to czy powinna mi przekładnia wrócić sama do środkowej pozycji??? Nie wiem co zrobiłem źle na starej maglownicy lewa końcówka była wkręcona na 12 zwojów prawa na 13,5 teraz jak tak zamontuje to każde koło w inną stronę idzie.

[Krzyzak]

[Maretzky85]

dave89, kupiłeś inną maglownicę. Ta cewka to EPS -solenoid do regulowania ciśnienia wspomagania - przy większych prędkościach zmniejsza się ciśnienie. Z tego co wiem żeby poprawnie wsadzić tę maglownicę musisz mieć też krzyżak do wersji bez EPS.

[deejay]

Lub zle jest przekładnia zamontowana na kolumnie kierownicy , bo jesli w jedą strona koło kierownicy wykonuje jeden obrót , a w drugą stronę do oporu to nic innego jak zle osadzona wzgledem koła kierownicy . Tylko demontaz maglownicy i ponowne ustawienie przekładni , w każda strone powinną wykonywac ok 2 obrotów koło kierownicy .

[dave89]

Wróciłem po kolejnym dniu walki wymontowałem nową przekładnie, faktycznie pasować na 100% nie będzie ze względu na podane przez Maretzky85 różnice krzyżakach. Jadę jutro z przekładniami do IC, oddam nową i spróbuję oddać do regeneracji do laubera starą.
Zrobiłem dziś jeszcze jeden test nowej maglownicy. Odpiąłem krzyżak, wysunąłem maglownicę maksymalnie do pozycji skrętu w prawo, zamontowałem końcówki drążków wkręcając je do końca gwintów po obu stronach, ustawiłem mniej więcej równy skręt na obu piastach, i gdy skręcone są koła w prawo to wygląda jakby wszystko było ok, lecz przesuwając w druga stronę (lewo) skręt jest tak głęboki że koło obciera o nadkole (normalnie mercedes by się nie powstydził takiego skrętu ). Trochę humoru musi być w czasie kryzysu:) Dziwna sprawa.

[Maretzky85]

deejay, przecież kolumna kierownicy może się dowolnie obracać bez magla, więc nie ma to w zasadzie znaczenia - co najwyżej kierownica będzie krzywo. Magla nie da się źle wsadzić, bo są punkty mocowań - jedyne co, to regulacja jest możliwa na końcówkach drążków.

[deejay]

Chodziło mi o to że magiel nie został wypośrodkowany , wystarczy jeden cm w lewo lub prawo i kierownica nie bedzie wykonywac tyle samo obrotów w dwóch kierunkach

[Krzyzak]

ale nie można jej nie wyśrodkować - tzn. nie można pod warunkiem, że najpierw założy się drążki a potem podłączy kolumnę a nie odwrotnie
a nigdy inaczej nie robiłem

[deejay]

Darku znam , róznych magików ktorzy montują bez drązków i potem mają problemy po montażu , ze nie można dojśc do ładu z ust. geometrii pojazdu

[Maretzky85]

deejay, Ale to i tak będzie można na końcówkach drążków poprawić, więc demontować nie trzeba przeca.
Można kierownicą ustawić mniej więcej środek i końcówki dostosować tak żeby koła były mniej więcej na wprost.

Oczywiście ja zakładam, że cały komplet jest nowy wraz z drążkami (które przeważnie są razem z maglem) i końcówkami drążków.

[Krzyzak]

dlatego przy słabym dostępie, kiedy nie mogę wsadzić magla w całości z drążkami itd., montuję drążki, potem je wykręcam i wsadzam magla - mam wtedy go wyśrodkowanego jak należy

[Hugo]

Też będe wymieniał maglownicę i aż mnie głowa boli jak to wszystko czytam.

[dave89]

Zmęczyłem w końcu maglownicę:D Zacznijmy od mojego ostatniego posta a więc udałem się do IC z nową i starą maglownicą, próbując stara wysłać na regeneracje ale dowiedziałem się, że w Lauberze nie opłaca się to za bardzo bo trwa długo i kosztuje za dużo. Postanowiłem więc w własnym zakresie coś znaleźć, ale w między czasie dogadałem się z sprzedawcą z ic i ściągnął mi 2 inne maglownice do tego gala. Na drugi dzień okazało się, że mimo iż w katalogu widnieją jako różne modele, wszystkie są identyczne i można zapomnieć w ogóle o wersji z EPS'em. Nie mówiąc już o tym że model który widnieje w katalogu online w IC nie pasuje gdyż ma o pare centymetrów za duży rozstaw. Efektem jest uciekanie kół do środka po ustawieniu kierownicy po środku i wkręceniu końcówek po obu stronach do końca. Tak więc zrezygnowałem i znalazłem dobry warsztat regenerujący w Katowicach na ul. Paderewskiego 13. Pan wziął maglownicę w poniedziałek a we wtorek miałem ją do odbioru. Koszt całkiem przyzwoity po znajomości (piąta woda po kisielu) 350zł . Reszta przebiegła bezproblemowo chociaż sam montaż wymaga trochę wysiłku to jak się robi z głową idzie zaoszczędzić trochę czasu. Wielkie dzięki Maretzky85 że poinformowałeś mnie o złym wyborze magla, bo inaczej chyba bym stał w miejscu:)