Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

demoniszcze · Wysłany: 14-11-2011, 19:06 **4G63 podstawowe modyfikacje**

Witam, jestem posiadaczem rzeczonego Lancera Sport 2.0 135 KM DOHC 4G63, czy ktoś z was robił coś z tym motorem?? Chodzi mi o dolot, wydech, stożek, pompe paliwa, strojenie itd (oprócz turbo bo to bezsens)?? Pytam bo brakuje mi ok. 30-35 KM do pełni szczęścia....

napiszcie co podłubaliście w swoim Miśku żeby lepiej jechał??

kafar_1989 · Wysłany: 14-11-2011, 20:23

w wolnossacym tez to nie bedzie tanie dolot wydech strojenie pare tysiecy pochlonie

ja wolalem isc droga turbo

demoniszcze · Wysłany: 14-11-2011, 20:27

Po zbadaniu tematu nie wiem czy nie opłaci się bardziej kupić EVO za jakiś czas...

krzychu · Wysłany: 15-11-2011, 14:14

Jak się chcesz bawić to weź wytnij katalizator i emuluj sondę lambda. Tylko zrób pomiar na hamowni przed i po modyfikacji. Przy odrobinie szczęścia nie będzie go tak muliło między 6 a 7 tys.

Dolot z tego co ktoś pisał jest taki, że lepszego się samemu nie da zrobić.

elektryk · Wysłany: 16-11-2011, 19:14

demoniszcze · Wysłany: 16-11-2011, 23:27

Tylko 30-40 bo myślałem że taki przyrost można uzyskać sensownymi modami, po zasięgnięciu języka i doczytania stwierdziłem że się nie da

Zdarza mi się jeździć autami 160-200 KM i różnica jest namacalna

krzychu · Dodano: 17-11-2011, 09:15

viader · Wysłany: 17-11-2011, 09:29

krzychu · Wysłany: 17-11-2011, 09:43

Nie wiem nie jechałem, ale jeśli 2G ma 145KM to znaczy, że małymi modyfikacjami powinno się to 10-15KM uzyskać... A to że wynikało to z normy emisji spalin czy chęci zrobienia go oszczędniejszym to wiadomo.

demoniszcze · Wysłany: 17-11-2011, 10:51

krzychu · Wysłany: 17-11-2011, 10:57

viader · Wysłany: 17-11-2011, 12:03

Zmyliły mnie fotki na allegro. Teraz poszukałem na googlu. Faktycznie w lancerach jest 2.0 DOHC ale to zupełnie inny silnik niż w eclipse 2G (obrócony o 180 stopni) dlatego nie ma sensu porównywać tych silników. Napewno nie podejdą części z eclipse, więc o łatwych i tanich rozwiązaniach nie ma mowy.

W każdym razie robienie tego w wolnossaku nie ma sensu bo kasy trzeba wpakować worek a efekty nie powalają na kolana. Turbo daje lepsze efekty ale też bez worka kasy nie ma co podchodzić. Trzeba się cieszyć tym co jest albo zmienić auto na szybsze w serii.

Swap na 2.4 też raczej nie ma sensu ekonomicznego dla marnych 30KM (ile ten 2,4 ma mocy bo są wersje od 150 do 170KM?).

krzychu · Wysłany: 17-11-2011, 15:16

demoniszcze · Wysłany: 17-11-2011, 16:12

Ale faktycznie SWAP dla 30 KM to chyba trochę sztuka dla sztuki... Szczególnie jak obecny silnik jest w super stanie... Pytanie które zadałem zrodziło się z faktu że w moim poprzednim aucie (Golf mk IV 2.3 benz) bardzo łatwo, i stosunkowo małym kosztem można było "ugrać" kilka koni (wiele części z VR6 podchodziło p&p) i wrażeń z jazdy, myślałem właśnie o adaptacji jakiś części z Eclipsa, bądź Evo, jak widać bez dużej "rzeźby" nic sensownego się nie osiągnie.

Wszyc · Wysłany: 17-11-2011, 16:12

taka prawda że wszystko zależy od możliwości jakimi dysponujemy jeżeli ktoś ma pojęcie i jest w stanie samemu rozebrać silnik i wprowadzać modyfikacje to można bawić się w tuning wolnossaka albo bawić się w tuning turbo i na jednym i na drugim da sie osiągnąć spore efekty tylko tuning silników atmosferycznych to w naszym kraju i wielu innych strefa czarnej magii trzeba posiadać olbrzymią wiedzę i doświadczenie żeby temat ogarnąć bo to są już własne ingerencje w układ korbowo-tłokowy ingerencje też w sam blok i głowicę

Ale jeżeli zakładamy że chcemy komuś dać do zrobienia samochód i jeszcze nie jest to popularny w tuningu model to może słabo z pieniędzmi być nawet bardzo słabo