 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
TURBO do CAO 1.3 Czy warto?? |
| Autor |
Wiadomość |
deenbe
[Usunięty]
|
 Wysłany: 10-12-2006, 13:48
|
|
|
| Lena napisał/a: | | rzeczywiscie, nalezy zmienic hamulce i zawieszenie, ale jezeli nie mam tyle kasy to mozna z hamulcami zaczekac na przyplyw gotowki, wkoncu jak mam silnik 1.3 i jezdze max 140, to tak samo moge z 1.8 trzymac max 140, |
mozesz tez zawsze poczekac ze swapem az dozbierasz pieniadze.
moje zdanie jest takie , najpierw hamulce i zawieszenie, a pozniej podnoszenie mocy, albo wszystko na raz.
nigdy pierwsze podnoszenie mocy, a pozniej zastanawianie sie nad hamulcami i zawieszeniem.
nie uwierze ze nie wykorzystasz choc raz potencjalu silnika(ten jeden raz moze byc za duzo) i zabraknie ci hamulca albo zawieszenia w zakrecie.
| Lena napisał/a: | 4G92 DOHC MIVEC 1.6 175KM (plug&play)
4G93 DOHC TURBO 1.8 ok 200KM (plug&play)
4G63 DOHC 2.0 150KM
4G63 DOHC TURBO 2.0 ok 200KM
plug&play odnosi sie do CAO czy CJO?? |
to byla lista do ca0
ale do cj0 pasuje:
4G92 DOHC MIVEC 1.6 175KM obrocony o 180stp silnik z mirage (colt) cyborg
6G12 DOHC 2.0 V6 170-180KM silnik z fto
6G12 DOHC MIVEC 2.0 V6 200KM silnik z fto
4G93 DOHC 1.8 140KM z carismy msx |
|
 |
|
 |
karolgt 
moderator
Auto: Lexus GS430 V8
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 35 razy
Dołączył: 02 Lip 2006
Posty: 5645
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 10-12-2006, 13:52
|
|
|
wlasnie co do zawieszenia i hamulcow mam to samo zdanie, ze nie koniecznie trzeba wykorzystywac max predkosc, ktora nawet w zwyklym 1.6 mala nie jest.
A porownujac mase 1.6 a 1.8 nie jest wielka roznica.
a plug&play dotyczy chyba jednak CAO, bo CJO ma odwrocony silnik o 180stopni wiec to robi maly problem.
No nic, najpierw "stuninguje" troche mojego CAO optycznie, jakies audio itd, a potem jak kasa pozwoli zajme sie zmiana silnika 
pozdr.
:Lena jak juz cos zrobisz to pochwal sie efektami
[ Dodano: 10-12-2006, 13:55 ]
ok, pisalismy rownoczesnie posta.
co do zawieszenia to chyba jednak masz racje, lepiej dobrze trzymac sie w zakretach, ale co do predkosci max, to mimo wszystko wydaje mi sie ze gdy zmieniamy silnik po to zeby do setki miec nie 10 a 8 sekund (przykladowo) to az takiego znaczenia nie maja.
Oczywiscie zalezy ile taka zmiana hamulcow ma kosztowac, jak stosunkowo nie duzo, to nie ma co oszczedzac. |
|
 |
|
|
Rado
[Usunięty]
|
| Wysłany: 10-12-2006, 17:05
|
|
|
| ech pochwale sie, pochwale, ale nie wczesniej jak w wakacje... to narazie sa marzenia, na ktore teraz zbieram wiedze i kase |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
