Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pfx]

MIVEC Turbo i jak w temacie - silnik ma 3 kkm i bierze olej ok. 1 l/1000 km. Nie ma znaczenia czy ostra jazda, czy delikatna - zużycie podobne. Pierwsza świeca czarna , okopcona, pozostałe prawidłowe, zamaiana cewek i świecy nic nie dała, olej wynieniony 5W30 Mobil1.
Pytanie do Was - co dalej? - jeździć, patrzeć, dolewać i czekać na lepsze, czy już szukać patentów na naprawę. Kompresja - 9,5 bara na 3 cylindrach, na tym felernym garze 9 bar.
Z jednej strony szkoda rozkręcać silnika, prawie nowy, z drugiej dolewki częste upierdliwe.
napiszcie, czy też wam biorą, w sumie muszą brać, ale ile? Mierzy ktoś?

[Bartek]

Ja bym jeszcze poczekał - do 15 000 km większość samochodów bierze olej......Minęły piękne czasy, gdy silniki przed montażem były docierane.....

[pfx]

założenie na razie powziąłem takie:
- nie katować silnika, częściej niż zalecana zmiana oleju, olej w sumie niskopopiołowy, rzadki syntetyk, czyli taki jak zalecają . Mam nadzieję, że śpiący pierścień smarujący puści i sie ułoży, przez to uszczelni. Szkoda drogiego oleju - ale trudno.

[tomekrvf]

[pfx]

Jestem po pierwszej wymianie oleju, muszę raczej zobaczyć, co się dzieje.

[krzychu]

[pfx]

To nie jest ten sam Mivec co w "cywilnych" Lancerach. Różni się stopniem sprężania i spasowaniem. Świadczy o tym chociażby kompresja na zimno i po próbie olejowej. Na próbie olejowej sprężanie wychodzi mu ok 15 bar. na wszystkich garach. Bez oleju 9,5-9 bar.
Prawdopodobnie nie uniknę remontu. Tylko czy już teraz.
Może MIVEC po prostu nie wytrzymuje uturbienia?
Przecież to silnik składany przez komputery szlag wie gdzie - więc nie jest to manufaktura robiona przez małe japońskie rączki. A szkoda.

[krzychu]

No ale przeciez w EVO IX tez sa zmiene fazy rozrzadu czyli MIVEC a tam raczej nie narzekaja.

Dziwi mnie tez taka duża kompresja przy probie olejowej bo ogolnie silniki z turbo maja mala kompresje moze za duzo tego oleju tam wlałeś

Krzychu

[tomekrvf]

[pfx]

Niewatpliwie ważne są pierwsze kilometry robione samochodem i mimo zapewnień nie zmienię przekonania, że pierwszy kkm mimo 280 konnego silnika powinien byćjeżdżony "jak maluchem", spokojnie i bez wkręcania na obroty, niestety, to właśnie nie było mi dane.

[tomekrvf]

[pfx]

Jeszcze dobrze nie kupiłem auta - już zbierać trzeba na remont - tak to już bywa. Tylko starej na razie wpieram, że to taki "podstawowy, obowiązkowy" tuning.

[tomekrvf]

[pfx]

No więc wczoraj zrobiłem ok 300 km co zmusiło mnie do kolejnej dolewki. Wkurr... dolałem i postanowiłem odkręcić węża od intercoolera. W środku znalazłem olej...
Niby turbina była sprawdzona , ale przy tym nie byłem. Ścianki węża są ewidentnie tłuste, zaolejone. Skręciłem i dałem w palnik przez kilka km. Po powrocie odczekałem chwilę i ponownie odkręciłem wąż ale na tym łączniku miedzy sprężarką a coolerem. W jego rowkach i zagłebieniach był olej. Nie trzeba było palcem macać, by go stwierdzić. Było ciemno więc nie wyszło mi zdjęcie.
Czy w obecnej sytuacji odłożyć rozkręcanie silnika i zająć się wyłacznie turbiną?
Jest możliwe, że olej z turbiny trafia tylko na 1 cyliner? Nie ukrywam, że na świecy jeest dużo nagaru, może i on osadzać się na tłoku, cylindrze i zaworach i może niszczyć cylinder?

[ Dodano: 05-10-2008, 09:03 ]
Mogę nim spokojnie wracać, (300 km), czy na lawecie?

[ Dodano: 09-10-2008, 21:32 ]
A tak wygląda wylot powietrza z turbiny. Łącznik wytarłem do sucha 2 dni temu. Zrobione 30 km i jak niżej.

[tomekrvf]

Pierwszy cylinder jest najdalej od wlotu kolektora dolotowego. Pewnie olej dostawałby się także do innych cylindrów.
Ten olej w dolocie moze się brać z przedmuchów na tym słabym cylindrze. Duże przedmuchy pompują przez odmę olej do dolotu.
Turbiny w Evo są raczej niezniszczalne, przynajmniej ja nie słyszałem jeszcze o takiej która puszczałaby olej.
Sprawdź czy olej pojawia się w miejscu zaznaczonym strzałką