Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[RoveR]

[Kmer]

Ja spuściłem calu olej z układu gdzie tylko był i nie wyszło mi nawet 10l,także nie wiem o co chodzi z tymi ilościami,a miałem pełen stan w układzie.

[ Dodano: 10-07-2008, 19:59 ]
RoveR,
Wszelkie namiary na hurtownie masz na pw.

[swinks_UK]

[Kmer]

swinks UK a jaki olej lejesz do swojej skrzynki?ja kupiłem castrola trnsmaxa i powiem Ci ze nie jest on wiśniowy ale raczej żółty,odnośnie dynamicznej wymiany oleju to czytałem gdzieś ze nie należy jej już stosować po iluś tysiącach kilometrów najechanych to prawda???

[swinks_UK]

Ja leję najlepsze na rynku czyli Amsoil ATF. W końcu raz na 5 lat (lub 80k km) można sobie pozwolić na taki wydatek. Amsoil ma wiśniowy kolor.
Tydzień temu zmieniałem olej w swoim Tipronicu i była to wymiana dynamiczna. Teraz skrzynia śmiga jak malina. A przebieg mam 90k mil. Może niektórzy nie zalecają, ale na pewno to są tacy co nie mają skrzyń Mitsu, bo serwisowa procedura MMC w przypadku Galanta wymaga właśnie dynamicznej wymiany.

[jakonski]

Panowie nie rozumiem jednej rzeczy - po co lejecie do automata Castrola Transmaxa (pełen syntetyk), skoro japońce zalewali je Dexronem II (półsyntetyk) ??? Z fizyki kinematycznej wynika jasno iż pełen syntetyk czyści cały układ czy to silnik, czy skrzynia, a to raczej nie pomaga po przebiegu np. 200 Tkm. Ja osobiście wlałem odpowiednik Dexrona II, tyle że z BP, czytaj Castrol - ok. 20 zł za 1 litr, ponadto filtr zewnętrzny z serwisu Mitsu za 150 zł. Następna wymiana za jakieś 60-70 tys. km wraz z rozrządem.

Panowie nie rozumiem jednej rzeczy - po co lejecie do automata Castrola Transmaxa (pełen syntetyk), skoro japońce zalewali je Dexronem II (półsyntetyk) ??? Z fizyki kinematycznej wynika jasno iż pełen syntetyk czyści cały układ czy to silnik, czy skrzynia, a to raczej nie pomaga po przebiegu np. 200 Tkm. Ja osobiście wlałem odpowiednik Dexrona II, tyle że z BP, czytaj Castrol - ok. 20 zł za 1 litr, ponadto filtr zewnętrzny z serwisu Mitsu za 150 zł. Następna wymiana za jakieś 60-70 tys. km wraz z rozrządem.

[RoveR]

Czyli nie tylko Castrol jest idealny do skrzyń Mitsu, a może ktoś wie jakie jeszcze oleje można zastosować po za Amsoil ATF i Castrolem transmaxa.

[swinks_UK]

[RoveR]

swinks_UK jak by ci się chciało przetłumaczyć to poproszę bo nie wszystkie wyrażenia rozumiem , ale nie wątpliwie ten tekst jest wytłumaczeniem mojego zdziwienia dlaczego inne oleje również do ASB nie są dobre dla Mitsu.

[swinks_UK]

Oto tłumaczenie, które starałem się zrobić zrozumiałe, ale w kilku miejscach mój... Polski okazał się za słaby więc przybliżyłem to jak mogłem:

"Charakterystyka tarcia olei Dexron jest inna niż specyfikacja Mitsubishi Diamond SPII i SPIII. Dexron jest bardziej lepkim olejem. Skrzynie INVECS mają elektroniczny system, który stale monitoruje zachowanie skrzyni i reguluje odpowiednio przełożenia. W przypadku użycia Dexrona sprzęgła wewnątrz skrzyni będą się "haczyć" ("sklejać") i elektronika, która próbkuje pracę skrzyni ok. 140 do 180 razy na sekundę, będzie korygować prace sprzęgieł (podciągać)*. W wyniku tego sprzęgła będą się dłużej ślizgać, co powoduje dociskanie ich przez elektroniczny system, w rezultacie z powodu charakterystyki Dexrona, jeszcze bardziej sie będą "sklejać" ("haczyć"). Taki proces dzieje się 140 - 180 razy na sekundę, co dla kierowcy może być odczuwalne jako "ociąganie" się przy zmianie biegów ("drżenie")*. Ma to też zły wpływ na sprzęgła, które skracają wyraźnie swój żywot.

Powyższy proces jest często błędnie rozpoznawany jako przerażająca nas awaria wrzucania biegów. Awaria dość szeroko znana w USA, a najczęściej spowodowana przez stosowanie niewłaściwego oleju. Skrzynie INVECS i jej torque konwertery* mają podobną zasadę działania i wykonanie do skrzyń Chryslera, w których torque konwerter sprzęgła może pracować w unikalnym położeniu częściowego zazębienia*. Chrysler zbadał, że jeśli jest stosowany niewłaściwy olej, to komputer skrzyni nie jest w stanie odpowiednio regulować płynności i siły owego "częściowego zazębienia". W rezultacie kłopoty ze zmianą biegów.

Należy dodać, ze przy użyciu olei Dexro zmiany biegów zachodzą gwałtowniej niż powinny, a to z powodu tego, że Dexron nie jest olejem HFM (O Wysoce Zmodyfikowanym Współczynniku Tarcia) i w trakcie zmian biegów zakłóca użycie przez skrzynie odpowiedniego "poślizgu".

Tak więc dlatego Dexron III dotąd lepszy niż nic, obecie nie jest akceptowalnym substytutem oleju HFM Mitsubishi Diamond SPII i SPIII."

oto niuanse:
*podciągać - tu sensie odwrotnym od "redukowania" biegów
*drżenie - tu użyłem "ociąganie się" bo taki sens ma to słowo tym kontekście
*torque konwertery - po naszemu zwyczajnie konwertery
*częściowe zazębienie - no jak to inaczej ująć po Polsku???

[RoveR]

Wielkie dzięki swinks_UK za tłumaczenie, będę zamawiał Castrola tylko mam jeszcze pytanie do ciebie bo widzę że się orientujesz w tym temacie, mechanik mi powiedział żeby wziąć półsyntetyk czy wiesz może jakie on ma oznaczenia żebym jakiegoś nie właściwego nie zamówił.

[trawkins]

[RoveR]

190 tys km, ale wcześniej już był lany półsyntetyk tylko że niestety dexron.

[ Dodano: 14-07-2008, 18:00 ]
Czy jest możliwe że castrol transmax J czyli półsyntetyk miał zmienianą nazwę bo w intercarsie Z jest a tego nie mają nawet na liście oferowanych z półki castrola?

[jakonski]

Hmmm. No oki, skoro kiedyś lali tylko Dexrona II, już powinno mi rozwalić skrzynię. Napisałem tylko że ja wlałem odpowiednik Dexrona II ze stacji Castrolo-BP. Po co przepłacać za Transmaxa, skoro pod szyldem BP wychodzi o wieeeeele taniej ?

Hmmm. No oki, skoro kiedyś lali tylko Dexrona II, już powinno mi rozwalić skrzynię. Napisałem tylko że ja wlałem odpowiednik Dexrona II ze stacji Castrolo-BP. Po co przepłacać za Transmaxa, skoro pod szyldem BP wychodzi o wieeeeele taniej ?