Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Luk]

[scoro]

Jeżeli chodzi o tę "długą drogę" wskaźnika temperatury silnika to sprawa jest dość prosta
Jeżeli nastawiamy sobie nawiew na ciepłe powietrze to ciepło, które chcemy uzyskać we wnętrzu musi być odebrane z silnika. W tym momencie następuje jego dodatkowe wychładzanie.
Nie wiem czy wszyscy wiedzą, ale np. skuteczną metodą aby w upalne dni obniżyć temperaturę silnika jest ustawienie termostatu na max wartość (oczywiście nie mam tu na myśli nowych samochodów, gdzie do takiej sytuacji elektronika nie powinna dopuścić).

Tak więc sprawa jest dość oczywista

Temperatura silnika = ciepło powstałe w wyniku spalania - chłodzenie powietrza - ciepło oddane do wnętrza

Dodakotowo możliwe , że w przypadku automatyki ciepło oddane do wnętrza będzie większe przy niższych temperaturach (chęć uzyskania jak najszybciej ustawionej temp.). Ale możliwe, że odbierane ciepło nie jest zależne od różnicy temp. wewnętrznej oraz tej nastawionej na termostacie.

[Bastek77]

Miałem kilka aut, ale w tym robi się ciepło najszybciej, jak do tej pory......

Miałem kilka aut, ale w tym robi się ciepło najszybciej, jak do tej pory......

[jaca71]

[pfx]

Nie ma uzasadnienia czekanie "na luzie".
silnik i tak jest mocno przelewany zwłaszcza w niskich temperaturach, co zmywa film olejowy z tłoków i cylindrów i rozcieńcza olej benzyną, a nieprzepał leci w katalizator. Najgorsze to odpalanie i jazda na krótkich odcinkach, kiedy silnik nie może się rozgrzać. W przypadku EvoX zgaszenie zimnego silnika kilka sek. po odpaleniu na zimno - potem już potrafi nie odpalić. (zalanie). Mój rozgrzewa się ok 3-4 km po odpaleniu -15 st tak by załaczył dmuchawę, a ciepło jest w samochodzie dopiero po ok 10 km.

[jaca71]