Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

dmalarz · Wysłany: 14-03-2010, 21:21

Dzięki wielkie. Znaczy mam złożone źle. Rozbiorę i spróbuję złożyć prawidłowo. Wtedy się zobaczy. Nie lubię jak mi coś nie działa. Tak już mam. :prayer:

polaff · Wysłany: 14-03-2010, 21:29

jawaldek · Wysłany: 14-03-2010, 22:26

dmalarz · Wysłany: 15-03-2010, 06:06

Mam zdjęcie. U mnie już na pierwszy rzut oka brakuje dużej podkładki, tej co przylega do zabezpieczenia łożyska piasty. Kto wie czego jeszcze? Ręczne nie bardzo wchodzą w grę, bo używam napędów co najmniej 2 razy dziennie. Z domu i do domu. Od jesieni do wiosny. A to błoto, a to śnieg. Naskakał bym się. Ktoś może ma niepotrzebne, uszkodzone sprzęgiełka automatyczne?

f04 · Wysłany: 07-06-2010, 02:41

Witam Was.
Powiedzcie mi koledzy co może być ze sprzęgiełkami u mnie. Aktualnie jeżdżę Oplem Fronterą ale to nie ma różnicy, zasada działania ta sama. Otóż jak był sprowadzony samochód to napęd miał tylko na przód, gdyż tylny most był uszkodzony i tam takie inne rzeczy. Ale jeździł, a raczej się toczył. Został zrobiony, wszystko ładnie działa tylko jak załączałem napędy to było chwile ślizgania tylnych kuł napędy przód dopiero po chwili załapywały ale to łapały, puszczały. I tak w kółko. Ostatnio wybrałem się na lekki teren a było po deszczach. No ugrzązłem i chcąc wyjechać na napędach sprzęgiełka nie mogły się załączyć. Czasem się załączyły ale rozłączały się od razu. Z obserwacji wynikało by że musi jechać jakiś czas bez obciążenia na przednie koła by się załączyły. Do tyły jak chcieć jechać to jakoś o dziwo załączały się bez problemu większego i jakoś jechał. Sprzęgiełka są automatyczne. W Pejero żadnego problemu nigdy nie miałem z automatem, a tu jest.
To teraz kilka pytań technicznych:
-Czym powinny być przesmarowane te sprzęgiełka?
-Jak sprawdzić poprawność ich działania? (Były zdejmowane, sprawdzane zęby wszystkie całe)
-Jakie uszczelniacze dać pod sprzęgiełka?
-Czy jakieś momenty dokręcania są?

rico.1 · Wysłany: 14-06-2010, 22:27

W sprzęgiełkach frotki można wszystko śmiało smarować np. smarem grafitowym, albo czymś lepszym. Ale najpierw dokładne mycie i kontrola zębów (tych małych zewnętrznych zaraz pod pokrywką sprzęgu). Jeśli brzegi zębów masz mocno zaokrąglone to lubią wyskakiwać z napędu i niewiele już zdziałasz. Ale czasem może pomóc dodanie podkładki pomiędzy całym sprzęgiełkiem a podkładką zabezpieczającą łozyska koła. Chodzi o wysunięcie całego mechanizmu sprzęgiełka tak, aby zęby głebiej się zazębiały. Grubość podkładki zależy od możliwości zapięcia pierścienia półosi wraz ze sprzęgiełkiem.
Ja kiedyś po takim zabiegu miałem spokój na długi czas.
Co do uszczelnień to nie polecam żadnych uszczelek, a np. dobry silikon samochodowy, bo też chodzi tu o to by było szczelne, a zęby napędu bardziej się zazębiały.

Oczywiście jeśli tylny napęd został naprawiony/wymieniony na inny, ale z identycznym przełożeniem co przód, w przeciwnym razie czeka cie masakra... :cry:

f04 · Wysłany: 14-06-2010, 22:33

Dzięki bardzo, będę w razie czego pisał do ciebie.