Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

krzychu · Wysłany: 08-04-2013, 21:32

rabacik - jeśli np. alarm pobiera ponadnormatywnie prąd to problem wróci za jakiś czas. Dlatego warto sprawdzić jaki jest pobór spoczynkowy.

mslim · Wysłany: 07-11-2013, 16:44

też tak mi 2 letni asx padł w lato z dnia na dzień - ładowanie aku do pełna i jak na razie kilka miesięcy spokój.

Student · Wysłany: 07-11-2013, 16:53

Zdejmij kable z aku, przetrzyj kremy i spowrotem zamontuj.

rabacik · Wysłany: 27-01-2014, 22:33

Prawdopodobną przyczyną awarii był alarm, wymieniona została centralka, mam nadzieję, że problem nie wróci.

Rom17 · Wysłany: 29-01-2018, 16:28 **Nie można uruchomić samochodu**

Podpinam się pod ten temat, gdyż nie mogę znaleźć tematu o ładowaniu akumulatorów.

A moje zapytanie jest następujące.
Muszę podładować akumulator, gdyz w serwisie stwierdzono 75% naładowania.
(w okresie świątecznym i po rzeczywiście auto stało).
Mam zamontowany autoalarm oraz stację navi "Alpine".
Czy mogę bezpiecznie odłączyć klemę ujemną akumulatora do ładowania prostownikiem nie ryzykując jakieś awarii.
Pozdrawiam
Rom

tokyo · Wysłany: 29-01-2018, 18:50

Tak bez problemu tylko bez kluczyka w stacyjce

Tygr · Wysłany: 29-01-2018, 23:41

tokyo · Wysłany: 30-01-2018, 10:08

masz zwarcie wew aku - zwykly tester tego nie wykrywa
mozna to tylko sprawdzic za pomoca testera starego typu ktory ma duza opornice i sprawdza prad zwarcia
fabryczne aku w asx i lancer czesto po 2/3/4 latach tak maja zycie

Rom17 · Wysłany: 30-01-2018, 10:57 **Nie można uruchomić samochodu**

Dzięki za info Tokyo.
Niezwłocznie naładuję aku.
Próbowałem jazdą troche podładować, ale cały czas trzyma na klemach 11,98V.
Pozdrawiam

Arteck · Wysłany: 30-01-2018, 20:27

Podzielę się przypadkiem jaki miałem w jednym z poprzednich aut, bo może się to komuś przyda. Otóż nieświadomie zasiarczyłem akumulator przez wiosnę, lato i jesień, gdy pojemność była wystarczająca - aż nastała zima i aku nie odpalił auta. Winnym okazał się alternator, którego wydajność zmieniała się wraz z obrotami i generalnie była niewystarczająca. Kontrolka braku ładowania nie zaświeciła ani razu, bo widocznie nie było spadku poniżej jakiegoś progu krytycznego. Jak to sprawdzić podpowiedział mi kolega. Wystarczy podpiąć woltomierz, uruchomić silnik i obserwować wskazania zmieniając obroty. U mnie napięcie falowało w granicach 13-13,8, a powinno być powyżej 14. Przy czym najwyższe miałem na biegu jałowym. Taka trochę podstępna usterka, nieoczywista i trudna do zauważenia. Od tamtej pory sprawdzam każde auto włączając maksymalne obciążenie (światła, radio, podgrzewanie szyby itd.).