Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Dagonet]

Cytat:

Ja od siebie dodam tylko tyle że miałem identyczne terkotanie w tych samych warunkach tj. głównie na wstecznym pod obciążeniem i na jedynce też. Oprócz tego łożyska wydawały odgłosy jak mały bombowiec. Wydaje mi się że jeżeli szumy znikają po wciśnięciu sprzęgła to hałas pochodzi od łożyska sprzęgła. U mnie jak się zjeżdżało z górki z wrzuconym biegiem i ciśniętym sprzęgłem dalej szurało. dopiero zrzucenie skrzyni na luz powodowało ciszę. Skończyło się na wymianie całej skrzyni i efekt jest taki że nie ma terkotania i podczas jazdy w końcu słychać silnik a nie hałasująca skrzynię.

Widzisz u mnie jest trochę inaczej u mnie hałas ustępuje po puszczeniu sprzęgła, terkocze tylko na półsprzęgle przy jedynce i wstecznym, jak już pisałem po odłączeniu wału i ruszeniu tylko z napędem na przód i wrzuceniu jednki cisza.... zobacze obstawiam rozdzielacz napędu będę starał się go po świętach wymienić... zobaczymy... jak zmienie dam znać....

[qlka2]

U mnie też efekt był słyszalny głównie na półsprzęgle na jedynce i na wstecznym.
To był jeden problem, a drugi to taki że łożyska już huczały.

[ Dodano: 03-08-2015, 22:17 ]
Podziel się tym jak ruszyłeś bez tylnego napędu.
Ja słyszałem że jak się odepnie tylny wał to auto w ogóle nie ruszy chyba że go zablokujesz.
Zorientuj się jak mechanik to sprawdził.
U mnie muszę stwierdzić niestety że mimo zrobienia skrzyni u japaneze i jej przestestowaniu na hamowni (czyli skrzynię wykluczam) dalej terkocze w ww okolicznościach czyli najczęściej na wstecznym pod górkę i na półsprzęgle.
Zastanawiam się jeszcze nad olejem w transferze.
Wydaje mi się że jak po wymianie skrzyni przed wizytą u japaneze i zmianą obudowy miałem zalanego Castrola do mostów to wydaje mi się że terkotało mniej ale może mi się zdaje po prostu.
Napisz jak ten reduktor sprawdzić jeżeli jest jakiś sposób.
A tak na marginesie co ktoś pisał:
Outlander I ma w napędzie wiskozę. Konkretnie w transferze. Widziałem ją na własne oczy.
Pozdrawiam.
Bart.

[Dagonet]

Z tego co zrozumiałem mechanika to rozpioł napęd przy tylnej belce, jak będę u niego to jeszcze dopytam dokładnie. Sam jeszcze nie ruszyłem z naprawą tego bo jest mi na codzien potrzebny samochód, ale myślę że w drugiej połowie września będę brał się za naprawę tego.

[qlka2]

Ciekaw jestem co stwierdzicie. Objawy mam niemal identyczne.
Auto dalej normalnie jeździ ale kto wie jak długo.
Najmniej drastyczna wersja to jak by to było sprzęgło bo się wymieni i przynajmniej wiadomo że się na nim pojeździ mimo że tez kosztuje niemało..
Wał z transferu wyciągnąć nie problem. Pytanie jak sprawić żeby się nie obracał przy kręceniu tylnymi kołami. No chyba że na podnośniku to sprawdzał.

[elektryk]

[qlka2]

Ale jak go postawisz wszystkimi kołami na rolki to nie zasymulujesz tego o czym piszemy tj np. ruszania pod górkę pod obciążeniem na wstecznym biegu.

[elektryk]

[qlka2]

Teraz ja się zgubiłem
Nam się to nie dzieje na zaciągniętym ręcznym.
Zresztą nie wiem co miałoby dać takie sprawdzenie w sumie.
Tak samo będzie jak zaczniesz nim szarpać na postoju chyba.
Chodzi chyba o to żeby w ogóle wykluczyć tylny wał wraz z napędem.
Nie wiem jak to dokładnie się da sprawdzić bo jeżeli jest centralny dyferencjał to wystarczy chyba że coś będzie wywalone nawet w przednim napędzie w stronę którejś półosi i też może terkotać.
A na podnośniku nie dało by się tego zdiagnozować jakoś?

[elektryk]

[qlka2]

Tylko pozostaje pytanie:
Jeżeli tak się zrobi to nawet jeżeli będzie terkotać to co to będzie oznaczać?
Ciężko z jednoznaczną diagnozą.

[elektryk]

[Dagonet]

W tygodniu zadzwoniłem do Japaneze obadać ile ewentualna regeneracja będzie kosztował, spytał mnie co się dzieje z autem i powiedziałem mu o tym terkotaniu, powiedział że w/g niego to nie będzie raczej wina wiskozy i doradził posprawdzać mocowanie wału i podpór wału a odnośnie wiskozy to sprawdza się ją jeżdżąc na maxymalnie skręconych kołach po twardej nawierzchni i nasłuchuje się czy hałasuje

[qlka2]

Mi powiedział to samo.
A ja rzucę inną rzecz którą podejrzewam.
Przed chwilą robiłem próby właśnie z jazdą na skręconych kołach.
Dodam że od siebie wyjeżdżałem tyłem pod górkę zimnym samochodem.
I oczywiście na półsprzęgle i wstecznym od razu te "terkotanie" czy "cykanie" czy jak to tam nazwać.
Mniejsza o to.
Zrobiłem dość dużo kółek na jedynce i na wstecznym przy maksymalnie skręconej kierownicy i błoga cisza.
Wniosek - to nie będzie mechanizm różnicowy.
Za każdym razem przy ruszeniu przy wciśniętym lekko sprzęgle jednak cały czas te odgłosy.
To sobie myślę - pewnie to będzie coś ze sprzęgłem..... aż do jeszcze jednej próby.
Spróbujcie zrobić coś takiego:
Ruszacie na jedynce, podnosicie obroty po czym odejmujecie nogę z gazu i samochód hamuje silnikiem.
W momencie jak tak zrobiłem oczywiście zaczął hamować poszarpując i przy okazji wydając ten odgłos co wcześniej.
Z moich podejrzeń wychodzi że wina może leżeć po stronie zawieszenia silnika/skrzyni.
Może któraś poduszka będzie walnięta i w momencie obciążenia zaczyna narywać silnikem.
A jak narywa silnikiem to narywa też skrzynią, transferem, tylnym wałem, przednimi półosiami itd.
Skomentujcie czy moje podejrzenia mają sens...
Pozdrawiam.
Bart.

[krzychu]

elektryk - a to jest tam jakaś wiskoza blokująca centralny? Bo tak roli na przedniej osi i zablokowanie tylnej to chyba nie do końca szczęśliwy scenariusz dla takiej wiskozy na dłuższą metę (np. słuchanie stetoskopem przed parę minut)...

[elektryk]