Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kamyl42]

Tak wymienili na pewno. Oddawali czesci stare ale nie były mi potrzebne. W zime nie mialem problemuz odpaleniem auta. Tylko jak zima minęła to się zaczeły problemy. Po świętach sie pobawie bo teraz to okropna pogoda a niestety nie mam garażu. Zamówie ten interfejs to sprawdze czy nie ma błędów.

[Hubeeert]

[NUFI]

[kamyl42]

Kolego a mógłbyś mi wyjaśnić w którym miejscu sie znajduje ta pompa i czy dobre jest dojście aby wymienić uszczelkę.

[Hubeeert]

[viporion]

swieca zarowa przy takich temp... jak obecnie mamy nie robiily by takich cyrkow...

co do uszczelki pompy itp... kolego kup cobie interfejs za 27 zl ( mnie tyle wyszedl na bluetooth na chinskiej stronie z wysylka)

podlacz to scaiganij "darmową" aplikacje Torque i sprawdz bledy ( ewentualne) zapodaj tutqaj

Przy okazji dzieki temu interfejsowi sprawdz jakie masz podcisnienie na wolnych obrotach.. ( wtedy wykluczysz uszczelke pompy vacu) oczywiscie zapodaj jakie maszp odcisnienie ( poroanamy z tym jakie my mamy )

i chyba nikt ci wiecej nie pomoze bo wrozyc z fusów to chyba nie te forum... 2 - 3 dychy t nei duzo a interfejs sie ci przyda do innych aut czy szpanowac i pomagac kolegom.. pozdro

[jogi_23]

Ja jak miałem nieszczelność na tej uszczelce pod pompą to czasami palił na 3 gary i kupa dymu wtedy z tyłu no i paliwo waliło na króciec wody z czujnikiem temperatury i rozpuściło go i węże od wody. Po wymianie zawsze zapala równo i nie ma problemów. Mnie zastanowił zapach ropy w środku kabiny od czasu do czasu i zacząłem szukać i znalazłem a komputer nic nie pokazywał.

[NUFI]

[kamyl42]

To jak dobrze patrze to jest troche oleju miedzy pompą a blokiem silnika. A nie bylo tego wczesniej. Dzisiaj podczas wyprzedzania zabraklo mocy auto jechalo ale nie chcialo przyspieszac zero dynamiki. Po uruchomieniu ponownie auta wszystko wróciło do normy.

[Grzegorz J]

Silnik wszedł w tryb notlauf czyli w tryb serwisowy. Musisz podłączyć pod kompa.

[kamyl42]

Witam Panowie. Dzis przyszedl kabelek. Połączyłam pod kompa i wyskoczył mi błąd P0234 czyli przeładowanie turbiny. Co może być przyczyną. Dodam że nie miałem czasu pogrzebać w aucie. Bo do pracy musiałem jechać.

[NUFI]

[Grzegorz J]

czyszczenie to w ostateczności. koniecznie trzeba zrobić tzw. próbę dynamiczną. Ja w Audi miałem też przeładowanie (pisałem o tym wcześniej). U nie wina leżała po stronie przepływomierza.

Napisz czy stosujesz święte 10 przykazań diesla? Jaki masz styl jazdy? Turbina musi się kręcić

[kamyl42]

Się staram przestrzegać przykazań. Hehe. Ale jeżdżę na krótkich dystansach. Po za miastem lubię sobie docisnąć szybciej. Ostatnio przekonałem auto na wyższych obrotak i jak do tej pory nie było trybu awaryjnego. Tylko pozostało ciężkie palenie na zimnym silniku.

[ Dodano: 07-05-2015, 20:09 ]
Witam. Dzisiaj autko zaprowadziłem do mechanika i zobaczymy co wyjdzie z tym ciężkim odpalaniem. Jak będę wiedział coś to dam znać. Mam nadzieję że to nic poważnego

[ Dodano: 09-05-2015, 10:14 ]
mechanik sprawdziła autko. Wszystkie parametry są poprawne, stawia na uszczelki pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Zamówi uszczelki wymienimy i zobaczymy czy to da jakąś poprawę

[ Dodano: 18-06-2015, 08:13 ]
Witam po dlugiej przerwie. Uszczelki bardo cuezko bylo dostac do pompy vacum ale sie udalo zostaly wymienione. Ale niestety nie ma poprawy dalej pali tak samo. Auto bylo podlaczone do kompa u mechanik cisnienie ok kąt wtrysku te dobry i wszystkie parametry w normie. Wczoraj zalozylem zawór kierunkowy na przewodzie paliw ale dzis rano bylo to samo. Niemam juz pomysłów co to moze byc... Może ktos ma jakiś pomysł co można jescze sprawdzić.

[robertdg]

Synchronizacja rozrządu była sprawdzana