Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kostuch]

Wykręć świece i będziesz wiedział czy zapłon jest przestawiony, jak jest czarna to oznacza że zapłon jest opóźniony , jak jest ciemno szara to jest przyspieszony, a jak jest normalna to zapłon jest ok. wtedy szukaj przyczyny w rozrządzie , ale jakby to był rozrząd to ciężko by odpalał no i może trochę szapać i kiepsko w obroty wchodzić.

Wykręć świece i będziesz wiedział czy zapłon jest przestawiony, jak jest czarna to oznacza że zapłon jest opóźniony , jak jest ciemno szara to jest przyspieszony, a jak jest normalna to zapłon jest ok. wtedy szukaj przyczyny w rozrządzie , ale jakby to był rozrząd to ciężko by odpalał no i może trochę szapać i kiepsko w obroty wchodzić.

[rami1000]

rozrząd 100% dobrze zapłon też.

rozrząd 100% dobrze zapłon też.

[kostuch]

[rami1000]

na bęzynie tez, sprawdziłem luzy zaworowe i też są ok. wymieniłem też czujniki tęperatury i skończyły mi się narazie pomysły

na bęzynie tez, sprawdziłem luzy zaworowe i też są ok. wymieniłem też czujniki tęperatury i skończyły mi się narazie pomysły

[Hugo]

[qbartx]

Hugo, ... pierwsza po prawej kreska ma litere T czyli tlok jest w TDC(top dead centre-tlok max w gorze). Jezeli chcesz ustawic na 5 stopni to musisz ustawic to na druga kreske od prawej. Nad 10 tak gwoli scislosci jest BTDC czyli Before Top Dead Centre(przed gornym polozenie mtloka) To wlasnie nazywa sie wyprzedzeniem zaplonu

Hugo, ... pierwsza po prawej kreska ma litere T czyli tlok jest w TDC(top dead centre-tlok max w gorze). Jezeli chcesz ustawic na 5 stopni to musisz ustawic to na druga kreske od prawej. Nad 10 tak gwoli scislosci jest BTDC czyli Before Top Dead Centre(przed gornym polozenie mtloka) To wlasnie nazywa sie wyprzedzeniem zaplonu

[josie]

[czarnaewa]

Jak kiedyś miałam Colta (c12) i to w US wersja to własnie miał w 4G15 gażnik sterowany elektronicznie+ lambda + katalizator. Zrobiło się takie coś że na zimnym nie chodził na saniu (jest automatyczne, trzeba tylko wcisnąć raz pedał gazu przy odpalaniu). Identyczne gażniki były zresztą w Hyndayach Pony nawet jeszcze w 1994. Ale wracając do tematu to każdy mechanik jak tylko zobaczył to ustrojstwo to odrazu się poddawał. Co ciekawe było tam też złącze diagnostyczne do komputera. I wtedy na zimnym właśnie telepał bo chodził bez sania. Zeby odpalić trzeba było popompować gazem i trochę przytrzymać chwile na obrotach. W każdym razie wymieniłam cały gażnik bo dostałam na szrocie i znowu było OK

mam różne dane serwisowe do tych silników gaznikowych i na wtrysku ponieważ mam ksiązke do Pony jak by komuś było potrzebne

Jak kiedyś miałam Colta (c12) i to w US wersja to własnie miał w 4G15 gażnik sterowany elektronicznie+ lambda + katalizator. Zrobiło się takie coś że na zimnym nie chodził na saniu (jest automatyczne, trzeba tylko wcisnąć raz pedał gazu przy odpalaniu). Identyczne gażniki były zresztą w Hyndayach Pony nawet jeszcze w 1994. Ale wracając do tematu to każdy mechanik jak tylko zobaczył to ustrojstwo to odrazu się poddawał. Co ciekawe było tam też złącze diagnostyczne do komputera. I wtedy na zimnym właśnie telepał bo chodził bez sania. Zeby odpalić trzeba było popompować gazem i trochę przytrzymać chwile na obrotach. W każdym razie wymieniłam cały gażnik bo dostałam na szrocie i znowu było OK

mam różne dane serwisowe do tych silników gaznikowych i na wtrysku ponieważ mam ksiązke do Pony jak by komuś było potrzebne

[kostuch]

[czarnaewa]

To był model 84-88. Był to napewno gażnik i napewno 1500 i napewno 4G15 i miał 75 KM miał 4 biegową szkrzynię, bardzo długą 1 i 2. Zdaję mi się też ze na początku produkcji C52 też jeszcze w 1500 były gażniki. Co do tego mojego to mam nawet fotki tego wechikułu. Po zatym był bardzo ekonomiczny. Jak pisałam była to wersja amerykańska i nazywała się Plymouth Colt E. Z przodu na atrapie zamiast znaczka mitsubishi był napis colt.

To był model 84-88. Był to napewno gażnik i napewno 1500 i napewno 4G15 i miał 75 KM miał 4 biegową szkrzynię, bardzo długą 1 i 2. Zdaję mi się też ze na początku produkcji C52 też jeszcze w 1500 były gażniki. Co do tego mojego to mam nawet fotki tego wechikułu. Po zatym był bardzo ekonomiczny. Jak pisałam była to wersja amerykańska i nazywała się Plymouth Colt E. Z przodu na atrapie zamiast znaczka mitsubishi był napis colt.

[kostuch]

Mogę się mylić ale 4g15 były w c 52 i tylko wtrysk

Mogę się mylić ale 4g15 były w c 52 i tylko wtrysk

[qbartx]

Mam taką sprawę. Ogólnie mówiąc dużo ludzi ma problem z tymi gaźnikami. Jest może coś takiego jak serwisówka do tego gaźnika jak sprawdzić podciśnienia? Mam taką do toyoty tercel , tam jest po kolei napisane co i jak odłączac gdzie przełączyc, gdzie pociągnąc(ustami albo pompką), jak sprawdzać te małe filterki itp, jakie są reakcje po odłączaniu czegoś itp. Jest nawet opcja zwiększenia mocy kosztem spalania przez zamienienie ktorychś podciśnien

[ Dodano: 23-09-2006, 10:26 ]

Mam taką sprawę. Ogólnie mówiąc dużo ludzi ma problem z tymi gaźnikami. Jest może coś takiego jak serwisówka do tego gaźnika jak sprawdzić podciśnienia? Mam taką do toyoty tercel , tam jest po kolei napisane co i jak odłączac gdzie przełączyc, gdzie pociągnąc(ustami albo pompką), jak sprawdzać te małe filterki itp, jakie są reakcje po odłączaniu czegoś itp. Jest nawet opcja zwiększenia mocy kosztem spalania przez zamienienie ktorychś podciśnien

[ Dodano: 23-09-2006, 10:26 ]

[tomusn]

[czarnaewa]

Jak byłam w serwisie Mitsubishi (Margo Gdańsk) z tym gażnikiem to powiedzieli że nie mają dokumentacji bo to amerykańska wersja. A gażnik był taki sam jak w 1300 europejskim. Każdy mówi że to bardziej skomplikowane niż wtrysk wielopunktowy. Bo i chyba tak jest.

Jak byłam w serwisie Mitsubishi (Margo Gdańsk) z tym gażnikiem to powiedzieli że nie mają dokumentacji bo to amerykańska wersja. A gażnik był taki sam jak w 1300 europejskim. Każdy mówi że to bardziej skomplikowane niż wtrysk wielopunktowy. Bo i chyba tak jest.

[qbartx]

Wtrysk wielopunktowy to przy tym pikuś

Wtrysk wielopunktowy to przy tym pikuś