Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mkm · Wysłany: 26-06-2010, 00:27

damsand, masz gotowca
http://www.nolimitmotorsport.com/prod/ML2001-S

wyderka · Wysłany: 26-06-2010, 09:09

fajny bajer :shock:

tylko ta cena

damsand · Wysłany: 26-06-2010, 21:22

kuba_195 · Wysłany: 27-06-2010, 10:23

Moj silnik leży już za garażem:P silnik 2.4 sohc 16v. już siedzi w budzie , skrzynia od 1.6 półosie, wszytko od 1.6 trzeba było przerobić trochę koło zamachowe. ogólnie silnik bez większych problemów wszedł, teraz najgorsze elektryka....
co do 1.6 to wszystko fajnie, ale koszty to te które uda ci się wyliczyć X2 i wtedy może się zmieścisz. Jakikolwiek drut mści się niemiłosiernie, jak coś robić to czasami drogo ale porządnie i zapomnieć o temaciie...ja już 2-gi rok bawie się ze swoim autem wiec to sentyment:)

mkm · Wysłany: 27-06-2010, 10:26

damsand, co Ty wlasciwie chcesz zrobic, bo z tego co linkujesz to chyba błądzisz.
i to całkowicie po omacku.
Masz juz glowice Mivec? Chyba nie.
To po co Ci jakis "chip" dla Miveca z opcja zdjecia limitera?
Podalem Ci zdjecie "gotowca" - jest nawet oznaczenie turbiny. Ty znalazłeś na ebay-u podobny kit tylko z inna turbina.
Gotowe.
Drogo? Tnij koszty.
Kup uzywana turbine (najlepiej regenerowana-taka hula ze hoho) lub chinski zamiennik, znajomy za flaszke przerobi Ci kolektor, poczytaj pare rad kolegow z linku, który radziłeś poczytac (drugi troche bezsensownie, bo ceny w tym sklepie tez wysokie – wiec odpada) i masz uturbione 4G92.
Czy jeżdżące to już sprawa drugorzedna, ale masz.
Proste?
Jak budowa cepa.
Kucy będziesz miał z „trzysta” – przeciez nikt Cie nie sprawdzi, a jak sprawdzi to się wykrecisz, ze slabo zestrojony.
Az się dziwie, ze tak malo tych „uturbien”, a wszystkie „zrobione” sa albo na sprzedaz, albo „zostala kosmetyka i strojenie”.
Moce o których się wspomina tez sa zastanawiające, bo jakbys się dobrze skupil to osiągniesz to tradycyjnym tuningiem… niestety tez nie będzie tanio.

Na powaznie.
Co nie wymyslisz-da sie zrobic. Tylko portfel Cie trzyma.

damsand · Wysłany: 27-06-2010, 20:45

Powiem tak jezeli trafi mi sie sigma albo diamante i bedzie mial w dobrym stanie serduszko to swap ale nie tylko serca i okablowania rowniez hamulcow i tego co niez :ANAL:

bedne . Druga opcja jest zaturbienie i nie chodzi tu o uzyskanie 300 koni czy tez 200 szczerze to 50do tych 113 by wystarczylo bo 4g92 i tak ma juz sporego buta . I moj przyjacielu wcale nie bladze po omacku doskonale wiem czego chce tylko kwestia sa glownie pieniadze i checi oraz dobre podzespoly. Poza tym zamiast dawac na flaszke wole sam sobie wykonac nie mowie zebym pozjadal wszystkie rozumy co do tuningu czy modow bo do tego to mi wiele brakuje ale posiadajac wlasny warsztat chyba moge powiedziec ze mam dobry start.

[ Dodano: 27-06-2010, 20:54 ]

mkm · Wysłany: 27-06-2010, 23:27

damsand · Wysłany: 30-06-2010, 16:04

mkm · Wysłany: 30-06-2010, 19:21

Zwyklą obrobkę mechaniczna silnika.

damsand · Wysłany: 30-06-2010, 21:06

mkm · Wysłany: 30-06-2010, 22:47

Jakakolwiek opcje wybierzesz i tak tanio nie bedzie.

damsand · Wysłany: 01-07-2010, 23:58

rosomak1983 · Wysłany: 02-07-2010, 00:13

niech mi ktos w końcu powie jak był budowany ten silnik 1.6 GTI DOHC 145 koni z generacji CAO!!! Dół 4g92 góra 4g93???

mkm · Wysłany: 02-07-2010, 01:17

damsand · Wysłany: 02-07-2010, 17:15

a przerabial ktos juz patent z 2,0 v6 24v z gala do cbo jak tak to prosze o kontakt
KUpie rozbitego gala albo 2.0 dohc v6 silnik z cala reszta?

[ Dodano: 07-11-2010, 15:02 ]
znalazlem troche artykułów ze sie da

http://www.v6lancer.com/v6lancer.htm
http://www.mivec.co.nz/fo...&t=4568&start=0
http://www.cardomain.com/...la-lumpur-un-my
no i w cko tez sie da http://www.cardomain.com/...hrist-church-bb