 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
Przesunięty przez: harpagan
15-10-2007, 02:22 |
Od czego zacząć ? |
| Autor |
Wiadomość |
wojmi1 
Mitsumaniak
lancer kombi i gal
Auto: lancer combi g37 i c12 galE32
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 49 razy
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 1579
Skąd: Oswiecim-Piotrowice
|
 Wysłany: 10-10-2006, 13:12
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | | Przy gazie (teraz już mówię o wnętrzu cylindra a nie typowych warunkach atmosferycznych na zewnątrz) te wymagania są wyższe - więc albo zmniejszamy przerwę, albo podwyższamy napięcie między elektrodami. A skąd tak drastyczny wzrost? z 1000V na 1mm do kilkunastu kV? - ano ze wzrostu ciśnienia, jakie panuje w cylindrze oraz dania czynnika dielektrycznego - benzyna nie przewodzi prądu. |
z pelnym szacunkiem benzyne to masz w pompie w listwie w cylindrze juz masz pary benzyny w mieszance z powietrzem .Jedno i drugie w formie gazowej jonizuje sie i pozwala na rozjazenie luku elek. Wytlumacz jak z 1kV robi Ci sie np. 18kV pod wplywem cisnienia. Czy chodzi Ci o niezbedne napiecie do rozjazenia luku /jonizacja par gazow itp/??? Napisz cos dokladniej (edit tomusn: bez wycieczek osobistych proszę)
EDI kazde paliwo nie wyregulowane /spalanie/ moze zniszczyc silnik
P.S. --Czemu az tak boicie sie gazu??? |
_________________
lancer 4 wd combi 87, 89 ; c12v 1.5 90, gal E33 90 +e33 |
| Ostatnio zmieniony przez tomusn 11-10-2006, 00:06, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Hugo
Mitsumaniak
srebrny szatan
Auto: EA5A Avance '01 & SS 1,6
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 521 razy
Dołączył: 06 Sie 2006
Posty: 21949
Skąd: Wolsztyn
|
| Wysłany: 10-10-2006, 13:41
|
|
|
| wojmi1 napisał/a: | | P.S. --Czemu az tak boicie sie gazu??? |
Tak naprawdę na LPG dobrze chodzą tylko silniki w dobrym stanie. W moim Colcie akurat instalacja gazowa nie sprawia żadnych problemów. Warunek: filtr powietrza wymieniany na czas, również filtr gazu (oba co 10 000 km). Świece co 20 000 km. Co jakiś czas upuszczam syf z parownika, ale prawie nic nie leci. No i chodzi i przy tym mało pali. |
|
 |
|
|
wichura1
moderator mitsumaniak
download manager ;)
Auto: Grandis NA4W 2.4MIVEC LPG
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 105 razy
Dołączył: 08 Kwi 2005
Posty: 3021
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 10-10-2006, 14:07
|
|
|
| wojmi1 napisał/a: |
P.S. --Czemu az tak boicie sie gazu??? |
Wyższa temperatura spalania, inny czas spalania, inna wilgotność paliwa. Ma to wpływ na wypalanie zaworów, uczczelki pod głowicą, spalanie oleju, rozwalanie przepływomierzy po cofce, padnięcia lambdy, dziury w wydechu, zamuły, falowanie obrotów, świecące po gałach check engine. Jedyny gaz jaki bym dopuścił w moim Lancerze to sekwencja lub faza ciekła, oba odpadają z powodu, że jeden to ponad pół wartości Lancera a drugi ją przewyższa. Wcześniejsze instalacje gazowe, są według mnie niedopracowane. |
_________________
Mitsumaniaku !!! Tutaj Download (u góry strony).  |
| Ostatnio zmieniony przez wichura1 10-10-2006, 14:23, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
wojmi1
Mitsumaniak
lancer kombi i gal
Auto: lancer combi g37 i c12 galE32
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 49 razy
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 1579
Skąd: Oswiecim-Piotrowice
|
| Wysłany: 10-10-2006, 14:20
|
|
|
co do tych usterek to przesada wszystko sie zdarzyc moze ale sie nie zdarza - az tak czesto
napewno jest duze ryzyko przy nowoczesnych autach bardziej boli - ale jak wlejecie wynalazek ta jakas pseudo benzynka to dopiero mozna ..........
Co do gazu to nie potwierdzam kwestji z glowicom, spalania oleju, jakos to sie kreci wszysko zalezy od montera ale przy kazdym paliwie macher potrafi zniszczyc silnik |
_________________
lancer 4 wd combi 87, 89 ; c12v 1.5 90, gal E33 90 +e33 |
|
|
|
|
|
wichura1
moderator mitsumaniak
download manager ;)
Auto: Grandis NA4W 2.4MIVEC LPG
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 105 razy
Dołączył: 08 Kwi 2005
Posty: 3021
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 10-10-2006, 14:30
|
|
|
| wojmi1 napisał/a: | co do tych usterek to przesada wszystko sie zdarzyc moze ale sie nie zdarza - az tak czesto
napewno jest duze ryzyko przy nowoczesnych autach bardziej boli - ale jak wlejecie wynalazek ta jakas pseudo benzynka to dopiero mozna ..........
Co do gazu to nie potwierdzam kwestji z glowicom, spalania oleju, jakos to sie kreci wszysko zalezy od montera ale przy kazdym paliwie macher potrafi zniszczyc silnik |
Tankuje tylko na BP i baaardzo szerokim łukiem omijam stacje no name typu ZDZICHUOIL. Poza tym wyliczałem juz gdzieś, że instalacja gazowa zwróciłaby mi się po 33 miesiącach, co jest bez sensu.
A co do macherów, wszystko robię sam i nie chcę widzieć fachowców, bo już mam ich dość. |
_________________
Mitsumaniaku !!! Tutaj Download (u góry strony). |
|
|
|
|
|
wojmi1
Mitsumaniak
lancer kombi i gal
Auto: lancer combi g37 i c12 galE32
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 49 razy
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 1579
Skąd: Oswiecim-Piotrowice
|
| Wysłany: 10-10-2006, 14:35
|
|
|
| tak masz racje ekonomia to podstawa ja robie ok 60-70 tys km rocznie a co do macherow to to samo |
_________________
lancer 4 wd combi 87, 89 ; c12v 1.5 90, gal E33 90 +e33 |
|
|
|
|
|
kostuch
[Usunięty]
|
| Wysłany: 10-10-2006, 14:53
|
|
|
| wojmi1 napisał/a: | | tak masz racje ekonomia to podstawa ja robie ok 60-70 tys km rocznie a co do macherow to to samo |
Z tym przebiegiem to chyba trochę przesadziłeś, bo samochód ciężarowy który jeździ codziennie po 8h robi rocznie 120-140k km.
[ Dodano: 10-10-2006, 14:55 ]
Ale wg mnie to żeczywiście temperatura pracy silnika na gazie jest wyższa, co powoduje szybsze zużycie silnika. |
|
|
|
|
|
wojmi1
Mitsumaniak
lancer kombi i gal
Auto: lancer combi g37 i c12 galE32
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 49 razy
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 1579
Skąd: Oswiecim-Piotrowice
|
| Wysłany: 10-10-2006, 14:56
|
|
|
nie to sa moje srednie roczne przebiegi /ostatnie trzy lat
handel lozyskami i troche poza RP |
_________________
lancer 4 wd combi 87, 89 ; c12v 1.5 90, gal E33 90 +e33 |
|
|
|
|
|
ROMEL
Mitsumaniak
wariat...misiowy
Auto: C53A, C58A, CJ0
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 32 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 904
Skąd: Strzelin
|
| Wysłany: 10-10-2006, 16:06
|
|
|
Czasami warto sie pobłąkać wtedy człowiek coś sie dowie nowego....
Zaznaczam że w przypadku WN przy instalacji LPG - nie błąkam sie... tak samo jak nie błąka sie Krzyżak czy też Hubert...
WOJMI1 - z prostych zasad wynika że mamy rację a Ty ciągle mocno "wykręcasz kota ogonem" ja ciągle staram sie Ci to przetłumaczyć... dlaczego tylko ja???... mozliwe że ja mam cierpliwośc do Twojej osoby... a oni porezygnowali z tłumaczenia.. bo poprostu to staje sie juz żenujące...
Popatrz troszke z innej strony na całą tą sprawę.... taaakk stań z boku i popatrz... kto tu sie błąka...
PZDR |
_________________
COLT 1,8 16V GTI 91` C58
COLT 1,6 16V GTIS 91` C53
COLT 1,3 12V 96` CJ0
CHCIEĆ TO MÓC... MÓC TO CHCIEĆ... |
|
|
|
|
|
wojmi1
Mitsumaniak
lancer kombi i gal
Auto: lancer combi g37 i c12 galE32
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 49 razy
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 1579
Skąd: Oswiecim-Piotrowice
|
| Wysłany: 10-10-2006, 16:36
|
|
|
| dobra ok ROMEL, tylko nonstop mnie te zwiekszanie napiecia irytuje .... przyczepilem sie rozomie |
_________________
lancer 4 wd combi 87, 89 ; c12v 1.5 90, gal E33 90 +e33 |
|
|
|
|
|
tomusn
Mitsumaniak
Auto: Colt Z34A 6AMT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 106 razy
Dołączył: 08 Maj 2005
Posty: 3975
Skąd: Żnin
|
| Wysłany: 11-10-2006, 00:09
|
|
|
| proszę ponownie bez wycieczek osobistych, mają być opinie a nie "prawdy jedyne i absolutne" |
_________________
Tomek
Colt  Colt  Colt 
 |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 645 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24327
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 11-10-2006, 09:25
|
|
|
| wojmi1 napisał/a: | | Krzyzak napisał/a: | | Przy gazie (teraz już mówię o wnętrzu cylindra a nie typowych warunkach atmosferycznych na zewnątrz) te wymagania są wyższe - więc albo zmniejszamy przerwę, albo podwyższamy napięcie między elektrodami. A skąd tak drastyczny wzrost? z 1000V na 1mm do kilkunastu kV? - ano ze wzrostu ciśnienia, jakie panuje w cylindrze oraz dania czynnika dielektrycznego - benzyna nie przewodzi prądu. |
z pelnym szacunkiem benzyne to masz w pompie w listwie w cylindrze juz masz pary benzyny w mieszance z powietrzem .Jedno i drugie w formie gazowej jonizuje sie i pozwala na rozjazenie luku elek. Wytlumacz jak z 1kV robi Ci sie np. 18kV pod wplywem cisnienia.
P.S. --Czemu az tak boicie sie gazu??? |
Odpowiadam:
1. to chyba jasne, że wiem, że nie jest tam benzyna, lecze mieszanka - z reguły - o proporcjach stechiometrycznych; użyłem skrótu myślowego
2. nie - to zwiększenie bierze się głównie z faktu użycia KABLI ZAPŁONOWYCH, których opór jest ok. 10 kOm na łokieć oraz proporcji uzwojeń pierwotnego i wtórnego cewki zapłonowej i napięcia na wejściu
3. boję się gazu, bo jakieś 3 tyg. temu spotkałem (w odstępnie kilku dni) 3 auta: Galanty E32 i E33 oraz Lancera C62, które miały gaz - w C62 zaniedbany, to fakt - i były KOMPLETNIE NIEREGULOWALNE oraz miały NIEDIAGNOZOWALNE problemy ze spalaniem, obrotami, kichaniem, prychaniem i innymi sprawami, a właścicielom nie mogłem przetłumaczyć, że tak naprawdę NIC nie mogę zrobić z ich autami, bo nawet nie jestem w stanie, nie mogę przewidzieć, co po drodze narobił gaz i jakie modyfikacje zrobili gaziarze; a takie poprawianie po kimś, to naczęściej proszenie się o kłopoty - bo potem, jak coś nawali, to pewnie byłaby moja wina; teraz - gdy ktoś pisze, że ma gaz - to nawet nie odpowiadam na posta |
|
|
|
|
|
wojmi1
Mitsumaniak
lancer kombi i gal
Auto: lancer combi g37 i c12 galE32
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 49 razy
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 1579
Skąd: Oswiecim-Piotrowice
|
| Wysłany: 11-10-2006, 10:12
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | | teraz - gdy ktoś pisze, że ma gaz - to nawet nie odpowiadam na posta |
to juz jest szowinizm /zart/
Na powaznie masz duzo racji jw wg twojego opisu to droga przez meke ludziska cos maja i dopiero jak sie wali - zamiast samemu sie zainteresowac to probuja zepchnac to na innych |
_________________
lancer 4 wd combi 87, 89 ; c12v 1.5 90, gal E33 90 +e33 |
|
|
|
|
|
markus78
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 10:25
|
|
|
| wichura1 napisał/a: | wojmi1 napisał/a:
P.S. --Czemu az tak boicie sie gazu???
Wyższa temperatura spalania, inny czas spalania, inna wilgotność paliwa. Ma to wpływ na wypalanie zaworów, uczczelki pod głowicą, spalanie oleju, rozwalanie przepływomierzy po cofce, padnięcia lambdy, dziury w wydechu, zamuły, falowanie obrotów, świecące po gałach check engine |
Kolega wichura1 wymienił chyba wszystko. Poza tym mam kilku znajomych, którzy mają instalacje w różnych aut i prawie każdy z nich ma mniejsze lub większe problemy. Nie uśmiechałoby mi się jeździć co jakiś czas do warsztatu bo auto pali "nadspodziewanie dużo". |
|
|
|
|
|
kostuch
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:06
|
|
|
| markus78 napisał/a: | | wichura1 napisał/a: | wojmi1 napisał/a:
P.S. --Czemu az tak boicie sie gazu???
Wyższa temperatura spalania, inny czas spalania, inna wilgotność paliwa. Ma to wpływ na wypalanie zaworów, uczczelki pod głowicą, spalanie oleju, rozwalanie przepływomierzy po cofce, padnięcia lambdy, dziury w wydechu, zamuły, falowanie obrotów, świecące po gałach check engine |
Kolega wichura1 wymienił chyba wszystko. Poza tym mam kilku znajomych, którzy mają instalacje w różnych aut i prawie każdy z nich ma mniejsze lub większe problemy. Nie uśmiechałoby mi się jeździć co jakiś czas do warsztatu bo auto pali "nadspodziewanie dużo". |
A ja tam na gaz nie narzekam w golfie matka ma gaz już chyba z 8 lat i nic się nie dzieje regularne wymianyi normalne bierzące naprawy, ja w miśku mam 2 lata gaz i wzasadzie też nie narzekam. |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
