Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[malyfan]

Witam,
jestem od niedawna posiadaczem Lancera 2.0 DiD z 2008. Mam bardzo dziwny problem z turbiną.
Odcina ją podczas spokokojnej jazdy w trasie tzn. jak wyjadę od razu w trasę i spokojnie na 5 biegu jadę koło 100km/h tak przez kilka kilometrów, następnie następuje spadek gwałtowny mocy.
Jak jadę chwilę przez miasto, później w trasę wszystko działa Ok, można go kręcić ładnie idzie i nie ma problemów.

Turbina została zregenerowana i ponoć jest OK.

Macie jakieś pomysły?

Dzięki za pomoc

[Hubeeert]

[shacalaca]

Po nagrzaniu (polowa paska w menu lub jeden mniej) zaczyna chodzic nie rowno jezeli startuje, tzn puszczam powoli sprzeglo i obroty na chwile spadaja za bardzo i slychac dziwny odglos w silniku (sprzeglo tez trzeba puscic mocniej zeby ruszyl) i wtedy silnik pracuje w trybie awaryjnym chyba, bo brakuje mu mocy oraz jezeli w trybie awaryjnym zwieksze obroty do ponad 2000 to wydaje dziwne dzwieki.
Na jalowym biegu tak samo po rozgrzaniu, zamiast od razu obroty w gore po lekkim dodaniu gazu, najpierw w dol. Aha i wtedy jak np puszcze go na 2 biegu zeby jechal, to tez nie utrzymuje ~800 obrotow tylko skacze do 750-850 przez co auto zwalnia i przyspiesza, zwalnia i przyspiesza

[Hubeeert]

Olej na to nie pomoże.
Co wyszło po podłączeniu do MUT3?

[manakham]

Hej, prośba o pomoc Jestem właścicielem Mitsubishi Lancer Sportback 2.0 DiD 140 km, rok 2009, przebieg 160 tys. km.

30.06.2016 po dwukrotnym zgaśnięciu silnika (możliwe, że spowodowanym zbyt niską ilością obrotów) zapaliła się kontrola check engine. Następnie po ponownym zapłonie silnika, auto na postoju zaczęło szarpać oraz samoczynnie podnosić obroty na biegu jałowym oraz na wciśniętym sprzęgle z załączonym biegiem pierwszym. W trakcie jazdy przy niskich obrotach na „jedynce” i „dwójce” auto również szarpało. Dodatkowo przy ruszaniu z klimatyzacji wydzielała się woń przypominająca olej silnikowy. 01.07.2016 udałem się w trasę Kraków – Gdańsk – Kraków. Objawy ustały, prawdopodobnie ze względu na wysokie obroty na trasie, jednak w drodze powrotnej zatrzymał mnie korek i przez około 1h jazda przypominała miejską („jedynka”, „dwójka”, częste zatrzymywanie) i silnik ponownie zaczął szarpać. Następnie podczas jazdy na 6-biegu ok 140 km\h nagle poczułem gwałtowny spadek mocy i w efekcie minimalne przyspieszenie. Mimo wciśniętego gazu, prędkość zmalała do około 120 km\h i całkowicie spadła moc. Po ponownym zapaleniu auta (po krótkim postoju około 15 min) – auto odzyskało moc i przez około 2h pracowało całkowicie normalnie, po czym sytuacja pojawiła się ponownie. Zatrzymałem auto i po krótkim postoju ponownie zaczęło poprawnie funkcjonować.

Niedawno miała miejsce regeneracja turbiny, wymiana sprzęgła z kołem dwumasowym oraz wymiana rozrządu. Silnik nie „chlapie” olejem, nie ma żadnych wycieków. Wczoraj został wymieniony filtr powietrza (myślałem, że może przyczyną olejowej woni z klimatyzacji przy ruszaniu jest zużyty filtr, jednak nic to nie dało).

Generalnie sympozjum szwagrów i wujków z rodziny podpowiada, że może to być wtrysk paliwa lub DPF, ale nikt nie ma ani tego modelu ani też 2.0 TDI/DiD także może znajdzie się ktoś z forumowiczów, kto miał podobne przygody?

Z góry dzięki za pomoc.

[Bizi78]

Proponuję diagnozę zacząć od sprawdzenia błędów .

[wiewioor]

Sprawdzenie błędów to raczej pierwsza rzecz. Pomimo, że chcek się nie świeci w pamięci na najprostszym ELM327 powinno wyłapać co było powodem kontrolki.

[manakham]

Dzięki za odpowiedź
O silniku krokowym bym nie pomyślał. Co do dwumasy to objawy jak najbardziej na nie wskazują, ale dokładnie 13 maja tego roku była wymieniona wraz ze sprzęgłem, chociaż jak najbardziej do sprawdzenia (może trafiłem na jakiś badziew).
Co do DPF to raz na jakiś go przepalałem na około 4000-4500 obrotów na 4-biegu przez około 30 min (po obwodnicy), ale w ciągu tygodnia to przede wszystkim jazda miejska i stanie w korkach (Kraków zazwyczaj stoi).
Z klimy moim zdaniem czuć olej. Ale tylko podczas rozpoczęcia jazdy albo zatrzymania auta.
Co do ESP to nic nie zauważyłem żeby świeciła jakakolwiek z tym związana kontrolka.
Jeżeli chodzi o kwestię pracy na 3 garach a nie na 4 to nie do końca wiem czym się charakteryzuje. Jeżeli mniejszą mocą to nie zauważyłem niczego takiego, oczywiście poza sytuacją opisaną wcześniej.
W każdym razie dzisiaj go zostawiam w warsztacie, także zobaczymy.

[wiewioor]

[manakham]

Ok, sprawa się jako tako wyjaśniła. Za szarpanie i nierówną pracę silnika były odpowiedzialne pompo-wtryskiwacze, wszystkie 4 miały wyniki poniżej normy na każdej 4-stopniowej skali obrotów. Koszt regeneracji srogi - łącznie z zakupem nowych uszczelek 3600 zł w Gładysek Bosch Service w Krakowie (bez robocizny). Jedyne co z powyższych usterek pozostało to smród w kabinie przy postoju lub jeździe z wolną prędkością. Początkowo myślałem, że to woń oleju, ale teraz mam pewność, że to smród spalenizny. Dodatkowo, wyskoczyła mi chwilowo kontrolka DPF, ale ponownie byłem w trasie Kraków - Gdańsk - Kraków i kontrolka zniknęła. Zatem pytanie, czy od razu jechać "zająć" się konkretnie DPF'em i ewentualnie EGR, czy na razie sprawdzić tylko generalnie układ wydechowy?

[wiewioor]

[rafael_k]

Witam, ostatnio w moim Lancerze (2.0 DiD Sportback, 2010r., kod silnika BWC) doszło kilka razy do dziwnej sytuacji. Mianowicie przy przyśpieszaniu (w przedziale od 2tys. do 2,5 tys. obrotów) doszło do pulsacyjnego wahania mocy. W ostatnim czasie podczas tego zjawiska dodatkowo słyszalny jest dźwięk (jakby tarcie metalu o metal). Miał już ktoś coś podobnego lub wie gdzie należałoby szukać przyczyny? Chciałbym odpowiednio wcześnie zareagować zanim dojdzie do jakiejś grubszej usterki.
Podłączyłem auto pod komputer ale nie pokazało żadnych błędów

[Dooomino]

Mam identyczny problem co autor tematu i sprawdziłem już dosłownie wszystko, wszystko niby działa a brakuje mi około 30koni nie dość że zaczyna ciągnąć od 2200 obrotów to to "ciągnięcie" można porównać co najwyżej do jakiegoś gulfa z 100km pod maską. Inne geometrię czujniki doładowania, n75 wszystko sprawdzilem :/

[grzechupakier]

Miałem taki problem ale po czyszczeniu DPFa problemu nie mam już od dawna. Wykręciłem coś z niego i tam wpryskalem specjalny spray z wężykiem do tego stworzony potem tamto wkręciłem spowrotem oczywiście xD jeździ jak powinien dziękuje Ci Panie

[Dooomino]

Ja mam wycięty DPF :/