Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[maximos]

Pytanko czy ktoś może mi wyjaśnić jak działają napędy tzn jak mamy właczone 2WD to tylko przednia oś pracuje ? czy w razie poślizgu włacza się tylnia ? i jak pozostałe 4WD i 4Lock ?

[m4rud3r]

Wydaje mi się, że leciało to tak:
2WD = przednia oś
4WD = przednia oś a w przypadku uślizgu przednich automatycznie dołączona tylna
4WD LOCK = cały czas pracują 4 ale do określonej (ograniczonej) prędkości

[jurellas]

4WD look tylko w ekstremalnych warunkach podczas problemów w śniegu bądź piasku i tak jak podaje kolega wcześniej na 1 biegu

[vavoom]

Wszystko jest na forum, wystarczy użyć opcji "Szukaj". W tym wątku zgadza się tylko to, że 2WD = przednia oś, reszta to niestety totalne bzdury.

[imanastu]

Kod:

- 2WD szczątkowa ilość momentu trafia na tylne koła - 4WD Napęd jest dołączany na zasadzie przewidywania możliwości utraty przyczepności przedniej osi (analizowane jest wciśnięcie gazu, prędkość, kąt skrętu kierownicą) oraz na zasadzie sprzężenia zwrotne (przód stracił przyczepność -> dołącza tył). Auto jest zestrojone bardzie neutralnie. - LOCK wartość z 4WD jest mnożona przez około 1,5 (to nie jest stałe 50:50). Auto jest bardziej nadsterowne. LOCK to jest tylko napis na pokrętle i nie ma nic wspólnego z blokadą centralnego mechanizmu różnicowego. To jedynie sugestia dla sterownika aby przekazał trochę więcej mocy na tył w sytuacjach kiedy by tego nie zrobił przez przeciwdziałanie nadsterownemu zachowaniu.

Wyręczam innych w szukaniu

[maximos]

Dzięki

[Moody]

[Komandor]

Napęd na półosie i na tył wychodzi ze skrzyni rozdzielczej umieszczonej za skrzynią biegów, dalej jest sprzęgło wielopłytkowe i tylny dyfer. Rozwiązanie typowe dla większości suvów z dołączanym napędem na tył

[Moody]

[vavoom]

@Moody, w jaki sposób z prawej przedniej półosi? Z tego co pamiętam, to wał napędzany jest przednim dyfrem, a dokładniej częścią, która napędza obydwie półosie.

[Komandor]

Sporo o napędzie Outlandera jest na forum (pamiętam prezentację nawet po polsku Mitsubishi Training Academy - Outlander system 4WD), sporo jest w necie wystarczy wpisac np. "Outlander 4WD system", poczytać troszkę i wszystko będzie jasne.

[Moody]

Komandor,
nie muszę czytać forum. W internecie jest dostępna dokumentacja techniczna tego samochodu z rysunkami technicznymi wszystkich tych elementów więc dokładnie widać jak to działa.
Poza tym mam przecież auto z tym napędem i wielokrotnie pod nie wchodziłem chociażby do wymiany oleju w tych napędach więc widzę jak jest.
---
vavoom,
tak, to jest brane z prawej przedniej półosi. Załączam ilustrację.

1 - to transfer, 2 - to tylny dyfer ze sprzęgłem.
Jak nie chce się stosować centralnego dyferencjału to trzeba kombinować i wychodzi taka rzeźba.

[vavoom]

"Transfer" to nic innego jak przedni dyfer z wyprowadzeniem wału. Wał musi być napędzany z głównej części dyfra, a nie z półosi. W przeciwnym wypadku nie byłoby napędu na tył w sytuacji, kiedy lewe przednie koło nie ma przyczepności.

[Moody]

Niestety nie. Transfer to najzwyklejsza kątowa przekładnia zębata (odsyłam do dokumentacji) - pasywna, żadnego różnicowania. Przedni dyferencjał jak w każdym aucie z napędem na przód znajduje się w skrzyni biegów (jest smarowany tym samym olejem).

Firma sobie bardzo uprościła konstrukcję i koszty - dla wersji z napędem tylko na przód zamiast transferu wystarczy dać dłuższą półoś i ... już!

[vavoom]

Kiedyś była na ten temat dyskusja w dziale ASX-a, w Outlanderze dyfer przedni napędza półosie przednie oraz "transfer" (przekładnia kątowa), który jest napędzany sztywną częścią dyfra przedniego i sztywno przenosi moment na wał.
W jaki sposób miałby trafiać napęd na tył, gdyby napędzała go prawa półoś, a lewa nie miałaby przyczepności?