Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[sebalzk]

Witam, zbliża się czas wymiany katalizatora w moim Lancerze. Wstawiał ktoś u siebie może uniwersalny? Sprawuje się dobrze czy nie warto się? Jeśli tak to prosiłbym o markę. Pytanie dotyczy wersji 2.0 135 KM

[bobinho]

Wytnij i wspawaj rurkę.

[czarny.marcin]

[bobinho]

Ale co mam przemyslec? Uniwersalny katalizator to pic na wode, zdobycie nowego oryginalnego graniczy z cudem, kupno oryginalnej uzywki tez jest bez sensu. Auto ma zapewne kilkanascie lat wiec opcja ktora przedstawilem jest najlepsza i najtansza. Sam tak zrobilem, auto bez najmniejszych problemow przechodzi badanie spalin, miesiac temu robilem przeglad i diagnosta stwierdzil ze analiza spalin wyszla bardzo ladnie. Jedyny skutek takiej operacji to troche glosniejszy wydech. Tyle w temacie jesli sprawa tyczy sie drugiego kata. Z pierwszym sprawa jest bardziej skomplikowana.

[apg2312]

[bobinho]

Cena uniwersalnego katalizatora oscyluje w granicach 150-300 zł, a za taką kwotę to mozna odsprzedać stary wkład fabrycznego kata z którego polscy magicy odzyskują platynę, cena oem kata ponad 1000 zł, to jest prosta matematyka, w tak niskiej cenie możemy jedynie otrzymać puszkę imitującą katalizator. Oczywiście nie zabraniam nikomu montażu uniwersalnego bądź nawet ori. Ale moim zdaniem w kilkunastoletnim aucie zupełnie nie ma to sensu, lepiej te pieniądze przeznaczyć na poprawę bezpieczeństwa hamulce, amorki itp.

A co do skutków wspawania rurki, wiem że forumowi puryści uważają ze taki zabieg zmniejsza moc lub zmienia jej charakterystykę, ja bynajmniej nic takiego nie odczułem a znam swoje auto jak własną kieszeń.

Pozdrawiam

[sebalzk]

Witam, dziękuję za odpowiedzi. Do wymiany przymierzam się ze względu na ciągły błąd , jeśli chodzi o kata, do tego dochodzi gorsze przyspieszenie itd, także stawiam na katalizator... Chyba że coś sugerujecie sprawdzić najpierw? Powiem szczerze, że nawet nie wiedziałem, że ten model ma dwa katalizatory. Ogólnie czytałem dobre opinie o uniwersalnych katach i stąd moje zapytanie tutaj. Bobinho a co z sondą po wycięciu?

[Hornet]

[bobinho]

Drugi katalizator nie ma wpływu na sondy, ponieważ ostatnia znajduje się przed nim. Ale zanim zabierzesz się za zabawę z wycinaniem czegokolwiek to sprawdź czy to napewno to. Trzeba sprawdzić kody błędów i zamrozone ramki jakimś nawet tanim urządzeniem diagnostycznym, albo oddać auto do specjalisty.

[Klark]

Też się podepnę pod temat. Zapewne wyskakuje błąd P0420. W moim przypadku już check świeci bez przerwy. Wg mechanika katalizator jeszcze "żyje", w stacji kontroli pojazdów testy spalin wykazały, że są spełnione normy EURO 6 (gdzie w Lancerze są Euro 4 wymagane). Brak pomysłu, jak się z tym uporać. Nie będę wymieniał katalizatora w ciemno na inną używkę bądź uniwersalny, bo nie mam gwarancji, że to pomoże.

[sla]

[bobinho]

Uwielbiam takich szeryfow ekologii. Wymieniles swoje katalizatory po 150 tys km? Bo nie wiem czy wiesz ale oryginalne po takim wlasnie przebiegu nalezy wymienic bo traca swoje wlasciwosci jesli nie to prawie tak jakbys ich nie mial.

W porzadnym certyfikowanym katalizatorze jest ok 2,5-3,0g platyny oblicz sobie ile kosztuje sam metal szlachetny ktory die tam znajduje, wtedy moze zobaczysz ze katy uniwersalne to oszustwo.

[apg2312]

bobinho, uwielbiam takich wszystkowiedzących proroków, jak ty

[bobinho]

Podpieraj sie dalej wiedza z internetu, powodzenia. Szkoda mi juz limitu danych na ten temat.

Pozdrawiam wszystkich teoretykow z wiedza zdobyta w autoswiecie, tvn turbo i googlach.

[apg2312]