Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

BartekZ76 · Wysłany: 03-01-2021, 17:51 **problem z immobilizerem**

Cześć
Mam problem z odpaleniem mojego Lancera Sportback rocznik 2010 1,8
Po nocy chciałem go odpalić ale wymiękł akumulator, po podłączeniu kabli rozrusznik zaczął kręcić ale po przekręceniu kluczyka w stacyjce włączył się dioda od imobilizera i jest taki efekt że kręci ale nie odpala bo nie dostaje paliwa. Dioda zapala się po zamknięciu auta lub podaczas przekręcania kluczyka w stacyjce. Jak jest otwarty to dioda gaśnie, Próbowałe róznych kombinacji, drugi kluczy itp i nic. Samochód z salonu ,od nowości w rodzinie bez żadnych "przeróbek"
może ktoś coś takiego miał ?
z góry dzięki
pozdrawiam
Bartek

plecho1 · Wysłany: 03-01-2021, 20:47

A gdzie jest zamontowana ta dioda od immobilisera? Z Twojego opisu wynika że to dodatkowe immo dokładane w salonie, możliwe że jest gdzieś jakiś wyłącznik serwisowy.

BartekZ76 · Wysłany: 04-01-2021, 10:03

Tak, dokładnie masz racje to immobilizer dodany w salonie. Nie obejdzie się bez pomocy speca.
dzięki za podpowiedź.

plecho1 · Wysłany: 04-01-2021, 10:42

Jeśli zaczyna się to knocić to najlepiej wywalić i połączyć przewody które przecięto podczas montażu. Już kilka razy coś takiego wywalałem i w praktycznie każdym przypadku te zabezpieczenia były karygodnie zamontowane mimo faktu że montaż był w autoryzowanym serwisie. Przeważnie przecięte obwody w których przewody są dość grube czyli minimum 4mm2 są łączone z immo przewodami max 2,5mm2 co nawet w skrajnym przypadku może spowodować pożar.

BartekZ76 · Wysłany: 04-01-2021, 13:47

dzięki za odpowedz.
właśnie był u mnie "spec" od alarmów, półtorej godziny i nic. Musze poszukać kogoś poważnego.

plecho1 · Wysłany: 04-01-2021, 15:48

Te dokładane bardzo prosto się odpina. Najczęściej centralka siedzi gdzieś koło skrzynki bezpiecznikowej nad nogami kierowcy. Jak ją znajdziesz to idziesz po przewodach do miejsc gdzie przerwane są odcinane obwody. Wystarczy odpiąć przewody idące od centralki i połączyć rozcięte oryginalne przewody.
A sterownik od immo łatwo znaleźć idąc po przewodzie od diody od tego immo.

BartekZ76 · Wysłany: 06-01-2021, 11:02

znalazłem i będę działał ,sam lub z pomocą.
dzięki!

plecho1 · Wysłany: 08-01-2021, 07:30

Nie ma za co. Tylko dobrze połącz rozcięte przewody, najlepiej porządnie zlutuj.

BartekZ76 · Wysłany: 11-01-2021, 17:49

cześć ponownie
właśńie dostałem info od warsztatu że na 3 cylindrach brak kompresji i że ogólnie silnik "sie skończy"

czy to możliwe ?? samochód ma 10 lat 130 tys i od nowości ja nim jeżdże. zero przeróbke, problemów napraw itp .

plecho1 · Wysłany: 13-01-2021, 06:44

To raczej może kończyć się głowica lub tylko wymaga regulacji luzu zaworowego. Te silniki mają regulację manualną gdzie co około 100 tys km powinno się sprawdzać i ewentualnie regulować luz zaworowy. Jeśli masz LPG to zmniejszamy ten dystans o połowę.

BartekZ76 · Wysłany: 13-01-2021, 10:14

dzięki za odpowiedź. mechanik już nad tym pracuje.

[ Dodano: 14-01-2021, 18:35 ]
dziś kolejny zwrot akcji

okazało się że to jednak wina alarmu dodatkowego. robił zwarcie i wywalało rózne błędu itp. mechanik sie troche zagubił ale w końcu wyszedł na prostą.
wszystko gra i śmiga
DZIEKI za wsparcie i pomoc.
pozdrawiam i kończe temat
Bartek