 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
Problem z klimatyzacją |
| Autor |
Wiadomość |
ross 
Forumowicz
Auto: Carisma 1.8 GDI 97
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 13 Kwi 2012
Posty: 314
Skąd: Sandomierz
|
 Wysłany: 16-08-2025, 15:12 Problem z klimatyzacją
|
|
|
| Napełniłem klimatyzację i na wolnych obrotach jest prawidłowe ciśnienie , ale zwiększając obroty ciśnienie spada do zera i klimatyzacja nie działa co może być przyczyną (Carisma 1.8 GDI klimatyzacja ręczna) |
_________________
Ross |
|
 |
|
 |
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2, UU
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 652 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24487
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 16-08-2025, 19:24
|
|
|
| Jakim czynnikiem napełniłeś i jakie masz ciśnienie na wolnych obrotach? Jak to było mierzone? |
|
 |
|
|
ross
Forumowicz
Auto: Carisma 1.8 GDI 97
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 13 Kwi 2012
Posty: 314
Skąd: Sandomierz
|
| Wysłany: 16-08-2025, 20:00
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | | Jakim czynnikiem napełniłeś i jakie masz ciśnienie na wolnych obrotach? Jak to było mierzone? |
R134a/r12
FixClima z olejem i uszczelniaczem , a ciśnienie na wolnych obrotach 45 psi
według tego zestawu . |
_________________
Ross |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2, UU
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 652 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24487
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 17-08-2025, 14:42
|
|
|
Tam w środku jest zupełnie inny gaz (w butli ClimaFix). R12 nie można już (oficjalnie) stosować, wątpię też aby można było nawet nielegalnie go w Europie kupić... Mi się nie udało. R134a jeszcze się da napełnić i to polecam zrobić od początku do końca. Najlepiej po wypuszczeniu tego co obecnie masz, zdjęciu sprężarki i wymianie oleju a potem montażu na nowych, oryginalnych oringach. To samo z osuszaczem.
Jeśli nie miałeś pustego układu to zrobiłeś sobie mieszaninę o nieznanym składzie i poślizgu temperaturowym - czyli każdy składnik gazu odparowuje w innej temperaturze. Jak rozumiem masz teraz - wg tego manometru - jakieś 3 bary na ssaniu, czyli niskie ciśnienie. A ile po sprężaniu? - tam warto podłączyć i zobaczyć, bo przy obecnych temperaturach powinno być w okolicy 12 barów. Jak jest mniej, to znaczy, że sprężarka nie ma co sprężać i gazu jest za mało.
Możesz nadal próbować z tym co tam sprzedają, pewnie izobutan albo mieszanki propanu, ale nie wiem jak wyjdzie z opłacalnością.
A przede wszystkim - skoro musiałeś uzupełniać, to układ jest nieszczelny - od eliminacji nieszczelności trzeba zacząć. |
|
|
|
|
|
ross
Forumowicz
Auto: Carisma 1.8 GDI 97
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 13 Kwi 2012
Posty: 314
Skąd: Sandomierz
|
| Wysłany: 18-08-2025, 07:59
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | Tam w środku jest zupełnie inny gaz (w butli ClimaFix). R12 nie można już (oficjalnie) stosować, wątpię też aby można było nawet nielegalnie go w Europie kupić... Mi się nie udało. R134a jeszcze się da napełnić i to polecam zrobić od początku do końca. Najlepiej po wypuszczeniu tego co obecnie masz, zdjęciu sprężarki i wymianie oleju a potem montażu na nowych, oryginalnych oringach. To samo z osuszaczem.
Jeśli nie miałeś pustego układu to zrobiłeś sobie mieszaninę o nieznanym składzie i poślizgu temperaturowym - czyli każdy składnik gazu odparowuje w innej temperaturze. Jak rozumiem masz teraz - wg tego manometru - jakieś 3 bary na ssaniu, czyli niskie ciśnienie. A ile po sprężaniu? - tam warto podłączyć i zobaczyć, bo przy obecnych temperaturach powinno być w okolicy 12 barów. Jak jest mniej, to znaczy, że sprężarka nie ma co sprężać i gazu jest za mało.
Możesz nadal próbować z tym co tam sprzedają, pewnie izobutan albo mieszanki propanu, ale nie wiem jak wyjdzie z opłacalnością.
A przede wszystkim - skoro musiałeś uzupełniać, to układ jest nieszczelny - od eliminacji nieszczelności trzeba zacząć. |
Ciśnienie wraca do normy na wolnych i czynnik nie ucieka. Czy to może być wina osuszacza lub jakiegoś czujnika ? Czynnik jest R134a. |
_________________
Ross |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2, UU
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 652 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24487
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 18-08-2025, 11:26
|
|
|
| ross napisał/a: | | Czynnik jest R134a. |
To oznacza, że musisz mieć stosowne uprawnienia do używania SZWO a zatem i stosowną wiedzę - w innym przypadku od kilku lat używanie R134a bez uprawnień jest przestępstwem (a nie wykroczeniem) a zatem ścigane jest z kodeksu karnego.
Masz za niskie ciśnienie w układzie i jak sprężarka wchodzi na obroty, to brakuje czynnika. |
|
|
|
|
|
ross
Forumowicz
Auto: Carisma 1.8 GDI 97
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 13 Kwi 2012
Posty: 314
Skąd: Sandomierz
|
| Wysłany: 18-08-2025, 12:08
|
|
|
| Krzyzak napisał/a: | | ross napisał/a: | | Czynnik jest R134a. |
To oznacza, że musisz mieć stosowne uprawnienia do używania SZWO a zatem i stosowną wiedzę - w innym przypadku od kilku lat używanie R134a bez uprawnień jest przestępstwem (a nie wykroczeniem) a zatem ścigane jest z kodeksu karnego.
Masz za niskie ciśnienie w układzie i jak sprężarka wchodzi na obroty, to brakuje czynnika. |
Jadę do serwisu. |
_________________
Ross |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
