Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[boszden]

Pierwszy raz zobaczyłem świecącą kontrolkę silnika i skrzyni po wymianie oleju w skrzyni biegów w ASO. Wróciłem i założono zsunięty przewód od ciśnienia ładowania???. 2-3 tygodnie spokoju i podczas jazdy leśną drogą, bieg 1 (tryb ręczny), pełzanie samochodu - nie dotykam pedału przyspieszania, prędkość ok 8-9km/h, po przejechaniu ok 3 km zapala się kontrolka silnika i skrzyni. Wyłączam silnik, czekam 5 min, uruchamiam ponownie, lampka gaśnie razem z innymi i bez problemu jadę dalej. Po kolejnych paru kilometrach powolnej jazdy sytuacja powtarza się. Działam podobnie i wyjeżdżam na czarną drogę. Przy normalnej jeździe kłopotów nie mam. Trafiam w miejski korek i po 20-30 min. jazdy w korku zapala się kontrolka silnika i prawie natychmiast silnik wchodzi samoistnie na bardzo wysokie obroty. Powstrzymuję autko hamulcem (skrzynia automatyczna), wyrywa się, selektorem wybieram N, obroty jeszcze wzrastają, wyłączam kluczykiem, silnik gaśnie. Po ok 30 sekundach uruchamiam kluczykiem zapłon, selektor pozycja P, wchodzi na wysokie obroty (noga na hamulcu), wyłączam kluczyk, silnik gaśnie. Czekam ok 5 minut, uruchamiam silnik i bez problemów jeżdżę po Warszawie 2 dni. W warsztacie u Pana Waldemara TW Auto, tester wykazuje błędy: 11.APS 1; 23.IDLE SW 1; 27.APS 2. Błędy zostają skasowane, jadę do Kielc. W Białobrzegach korek, sytuacja powtarza się, kontrolka, obroty, wyłączenie silnika, 5 min postoju i w drogę. Zauważyłem, że objawy wywołuje powolna jazda przez dłuższy czas.
Czy ktoś spotkał się z takimi objawami i jaka może być przyczyna. Z jakim zakresem naprawy muszę się liczyć?

Pierwszy raz zobaczyłem świecącą kontrolkę silnika i skrzyni po wymianie oleju w skrzyni biegów w ASO. Wróciłem i założono zsunięty przewód od ciśnienia ładowania???. 2-3 tygodnie spokoju i podczas jazdy leśną drogą, bieg 1 (tryb ręczny), pełzanie samochodu - nie dotykam pedału przyspieszania, prędkość ok 8-9km/h, po przejechaniu ok 3 km zapala się kontrolka silnika i skrzyni. Wyłączam silnik, czekam 5 min, uruchamiam ponownie, lampka gaśnie razem z innymi i bez problemu jadę dalej. Po kolejnych paru kilometrach powolnej jazdy sytuacja powtarza się. Działam podobnie i wyjeżdżam na czarną drogę. Przy normalnej jeździe kłopotów nie mam. Trafiam w miejski korek i po 20-30 min. jazdy w korku zapala się kontrolka silnika i prawie natychmiast silnik wchodzi samoistnie na bardzo wysokie obroty. Powstrzymuję autko hamulcem (skrzynia automatyczna), wyrywa się, selektorem wybieram N, obroty jeszcze wzrastają, wyłączam kluczykiem, silnik gaśnie. Po ok 30 sekundach uruchamiam kluczykiem zapłon, selektor pozycja P, wchodzi na wysokie obroty (noga na hamulcu), wyłączam kluczyk, silnik gaśnie. Czekam ok 5 minut, uruchamiam silnik i bez problemów jeżdżę po Warszawie 2 dni. W warsztacie u Pana Waldemara TW Auto, tester wykazuje błędy: 11.APS 1; 23.IDLE SW 1; 27.APS 2. Błędy zostają skasowane, jadę do Kielc. W Białobrzegach korek, sytuacja powtarza się, kontrolka, obroty, wyłączenie silnika, 5 min postoju i w drogę. Zauważyłem, że objawy wywołuje powolna jazda przez dłuższy czas.
Czy ktoś spotkał się z takimi objawami i jaka może być przyczyna. Z jakim zakresem naprawy muszę się liczyć?

[wojtekkkkk]

moim zdaniem jest jakiś problem z chlodzeniem,tylko nie wiem czy silnika czy skrzyni, za mało informacji

[boszden]

jeżeli skrzynia to co może być zatkane lub odłączone? W jaki sposób skrzynia jest chłodzona?

jeżeli skrzynia to co może być zatkane lub odłączone? W jaki sposób skrzynia jest chłodzona?

[kongi]

[boszden]

Zapala się jedna kontrolka w kształcie silnika, "jest częścią systemu monitorującego zespół napędowy, pracę silnika i automatycznej skrzyni biegów" cytat z instrukcji obsługi.

Sytuacja wyjaśniona - zwariował czujnik pedału gazu, do wymiany.

Zapala się jedna kontrolka w kształcie silnika, "jest częścią systemu monitorującego zespół napędowy, pracę silnika i automatycznej skrzyni biegów" cytat z instrukcji obsługi.

Sytuacja wyjaśniona - zwariował czujnik pedału gazu, do wymiany.