Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[allias]

Zapewne wielu z was ma bardzo wielka ochote na obnizenie samochodu. Ida za tym wydatki ale rowniez pewne fakty o ktorych nalezy pamietac.

Zalety:
+ efektywny wyglad
+ obnizenie srodka ciezkosci podnoszacy przyczepnosc na zakretach
+ niewielkie (wrecz znikome, ale warto o tym wspomniec) zyski w osiagach

Wady:
- ewentualne problemy ze zbieznoscia/geometria = scieranie opon
- nizsze zawieszenie to problemy z kraweznikami i "lezacymi policjantami"
- wiekszy stres na zawieszeniu, wiec wieksze prawdopodobienstwo zurzywania sie elementow zawieszenia

Jak sobie poradzic w wiekszoscia tych problemow.

1. Proste i moze glupie rozwiazanie to uzywanie wlasciwych czesci zawieszenia zamiast ciecia sprezyn albo czego podobnego.

2. Stosowanie CAMBER KIT. Co to takiego? Najczesciej jest to zestaw srub zastepujacych fabryczne ktore majac "troche luzu" pozwalaja na ustawienia parametrow geometrii.

Jak to wyglada i gdzie tego szukac?



To jest przyklad rozwiazania firmy SPC (Special Product Company) ktora zajmuje sie rozwiazaniami dla niemal wszystkich samochodow na rynku amerykanskim.

Podany nizej link zaprowadzi was do strony z aplikacjami dla poszczegolnych modeli aut. Jest tam dokladna lista samochodow dla ktorych sa aplikacje i numery seryjne tych produktow. Wiekszosc bedzie sie zawierac z obrazkami dajac wam poglad na to co nalezy zrobic i jak.
http://www.spcperformance...EARCH_INTRO.cfm

Jesli jakis samochod nie ma mozliwosci ustawienia = N/A.

Jesli ktos bedzie sie upeiral ze musi cos zrobic z aplikacjami gdzie nie ma rozwiazan oferowanych przez ta firme zapraszam na PW. Poprostu czesc samochodow wymaga "specjalnego potraktowania" zeby byly mozliwe pewne rozwiazania.

Mam nadzieje ze to w wystarczajacej mierze tlumaczy co i jak. Jesli nie - zapraszam z pytaniami.

Zapewne wielu z was ma bardzo wielka ochote na obnizenie samochodu. Ida za tym wydatki ale rowniez pewne fakty o ktorych nalezy pamietac.

Zalety:
+ efektywny wyglad
+ obnizenie srodka ciezkosci podnoszacy przyczepnosc na zakretach
+ niewielkie (wrecz znikome, ale warto o tym wspomniec) zyski w osiagach

Wady:
- ewentualne problemy ze zbieznoscia/geometria = scieranie opon
- nizsze zawieszenie to problemy z kraweznikami i "lezacymi policjantami"
- wiekszy stres na zawieszeniu, wiec wieksze prawdopodobienstwo zurzywania sie elementow zawieszenia

Jak sobie poradzic w wiekszoscia tych problemow.

1. Proste i moze glupie rozwiazanie to uzywanie wlasciwych czesci zawieszenia zamiast ciecia sprezyn albo czego podobnego.

2. Stosowanie CAMBER KIT. Co to takiego? Najczesciej jest to zestaw srub zastepujacych fabryczne ktore majac "troche luzu" pozwalaja na ustawienia parametrow geometrii.

Jak to wyglada i gdzie tego szukac?



To jest przyklad rozwiazania firmy SPC (Special Product Company) ktora zajmuje sie rozwiazaniami dla niemal wszystkich samochodow na rynku amerykanskim.

Podany nizej link zaprowadzi was do strony z aplikacjami dla poszczegolnych modeli aut. Jest tam dokladna lista samochodow dla ktorych sa aplikacje i numery seryjne tych produktow. Wiekszosc bedzie sie zawierac z obrazkami dajac wam poglad na to co nalezy zrobic i jak.
http://www.spcperformance...EARCH_INTRO.cfm

Jesli jakis samochod nie ma mozliwosci ustawienia = N/A.

Jesli ktos bedzie sie upeiral ze musi cos zrobic z aplikacjami gdzie nie ma rozwiazan oferowanych przez ta firme zapraszam na PW. Poprostu czesc samochodow wymaga "specjalnego potraktowania" zeby byly mozliwe pewne rozwiazania.

Mam nadzieje ze to w wystarczajacej mierze tlumaczy co i jak. Jesli nie - zapraszam z pytaniami.