Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mad-max]

Witam,
mam Colta 1.8 GTI 89 rok.
Przyczyny jeszcze nie znalazlem.
Problem:
Po wlaczeniu stacyjki pojawia sie CHECK ENGINE, za jakas minute zgasa, tak jak ma byc.
Po dalszej minucie pojawia sie znowu CHECK ENGINE. Obojetnie czy silnik chodzi czy nie.
ECU daje blad numer 14, to ma byc TPC. Jest wymieniony, kondensatory w ECU nowe, przepustnica czyszczona.
A teraz cos na dodatek: jak dodaje powoli gazu do CHECK ENGINE nie gasnie, jak dodam szybciej albo depne, to gasnie ale sie zaraz znowu pojawia.
Niewiem co dalej robic.
POMOCY

DZIEKI za odpowiedzi

wielkie dzieki dla autora strony www.mitsubishifan.webpark.pl ( barzo przydatna )

Witam,
mam Colta 1.8 GTI 89 rok.
Przyczyny jeszcze nie znalazlem.
Problem:
Po wlaczeniu stacyjki pojawia sie CHECK ENGINE, za jakas minute zgasa, tak jak ma byc.
Po dalszej minucie pojawia sie znowu CHECK ENGINE. Obojetnie czy silnik chodzi czy nie.
ECU daje blad numer 14, to ma byc TPC. Jest wymieniony, kondensatory w ECU nowe, przepustnica czyszczona.
A teraz cos na dodatek: jak dodaje powoli gazu do CHECK ENGINE nie gasnie, jak dodam szybciej albo depne, to gasnie ale sie zaraz znowu pojawia.
Niewiem co dalej robic.
POMOCY

DZIEKI za odpowiedzi

wielkie dzieki dla autora strony www.mitsubishifan.webpark.pl ( barzo przydatna )

[tomusn]

[Krzyzak]

jedyne co mogę poradzić, to sprawdzić napięcia panujące na wtyczce ECU - tyle, że nie wiem, które piny są tu odpowiednie

[mad-max]

Na ktorym pinie powinno byc 0,5 V przy TPS ?
nie znalazlem dobrego opisu do ustawiania TPS, tyklo na omomierz ( przekrecic w lewo zobaczyc czy zwarcie jest, potem krecic w prawo az zwarcia nie bedzie ). ma morze ktos was cos lepszego.
w ECU wymienialem Kondensatory niestety juz po wylaniu sie ich. pare scierzek bylo spalonych.
Byl bym bardzo wdziechny za zdziecie pyty ECU z dolu i z gory, zeby sprawdzic scierzki czy dobrze z rekonsturktowalem. (bo nie wiele z nich zostalo po kwasie i zwarciu).
mam wlasnie to na oku, ze nie tak podlaczona scierzka daje jakies dziwne bledy.

DZEKI

Na ktorym pinie powinno byc 0,5 V przy TPS ?
nie znalazlem dobrego opisu do ustawiania TPS, tyklo na omomierz ( przekrecic w lewo zobaczyc czy zwarcie jest, potem krecic w prawo az zwarcia nie bedzie ). ma morze ktos was cos lepszego.
w ECU wymienialem Kondensatory niestety juz po wylaniu sie ich. pare scierzek bylo spalonych.
Byl bym bardzo wdziechny za zdziecie pyty ECU z dolu i z gory, zeby sprawdzic scierzki czy dobrze z rekonsturktowalem. (bo nie wiele z nich zostalo po kwasie i zwarciu).
mam wlasnie to na oku, ze nie tak podlaczona scierzka daje jakies dziwne bledy.

DZEKI

[Krzyzak]

z badaniem omomierzem jest do silnika 1.8, ale 4G93 a w tym Colcie jest 4G67 i reguluje się go jak 4G63DOHC (o ile pamięć mnie nie myli), ustawiając oczywiście przepustnicę na 0.5V - między pierwszym a drugim pinem (od lewej, przodem do auta).
edit: