Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[evergren]

Przede wszystkim jako całkowicie nowy użytkownik forum chciałem się przywitać co niniejszym czynię.
Korzystałem już wcześniej z Waszego forum i z niego zaciągnąłem wiele przydatnych informacji o pajero II, które biorę pod uwagę przy oglądaniu potencjalnych sprzętów do kupienia.
Ale do rzeczy: zdecydowałem się na zakup Pajero II w wersji long z silnikiem 2.8 diesel. Auto ma mi służyć jako drugie w domu do: weekendowego wożenia się po drogach dolnego śląska, przewożenia różnych sprzętów które nie mieszczą się w moim sedanie, ewentualnego wypadu w lekki (góra średni) teren, pokonywania dalszych i bliższych dystansów drogowych na wypadek stumetrowych zasp w zimie kiedy osobówką (nawet z napędem 4x4) strach uderzyć w Polskę, ciągania przyczepy z motocyklami (wyjątkowo). A tak naprawdę to uzasadnianie przed samym sobą racjonalności zakupu dziecięcego marzenia o Pajero, które oglądałem w gazetkach przywożonych z zachodu jak wygrywało Dakary
Gdyby nie Wasze forum pewnie nie zwróciłbym uwagi na temat napędu super select. I tu mam dylemat - znalazłem fajny (tak mi się przynajmniej wydaję) egzemplarz na allegro: http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C6069412
To co mnie w nim ujęło to absolutna prostota (nawet brak elektrycznie otwieranych szyb) i na pierwszy oka rzut dobry stan techniczny. Co prawda ceną musiała by ulec lekkiej modyfikacji ale myślę że dałoby radę ją ponegocjować. Do tego ma jedyny ekstras jakiego potrzebuję czyli klimę. Nawet ten licznik wydaję się cofnięty o nie więcej niż 50 000 km
Ale nie ma on super selecta i blokady tylnego mostu . Naczytałem się o tym i wiem że SS to przydatna sprawa - pytanie na ile ona w świetle przeznaczenia które opisałem jest niezbędna? Szczerze mówiąc nie potrafię odpowiedzieć sobie na to pytanie i tym samym podjąć decyzji.
Alternatywą jest http://motoallegro.pl/ite..._8_td_long.html
który ma wszystko (a jak chcę tylko ss i r/d) czyli dużo rzeczy które mogą się spierniczyć (skóry, elektrykę, regulowaną twardość zawieszenia itp ). Poza tym nie wiem czy to nie przekładka z anglika bo ma pokrowiec od Shoguna (nie oglądałem go jeszcze). I ta kiera jakaś dziwnie obszyta...

POMOCY!!!

[Szyszkowa]

Hej
Zaczynając od końca: to Pajero na pewno nie ma blokady przedniego mostu. Sprzedający pomylił przedni most z blokadą centralnego dyferencjału. Obejrzyj go dokładnie, bo ta kierownica i pokrowiec faktycznie wyglądają zastanawiająco.

Co do SS- ja bym z niego nie rezygnował i stawiał jako warunek konieczny przy zakupie Pajero. Możliwość jazdy 4x4 na każdej nawierzchni to świetna sprawa- zwłaszcza pod kątem właściwości trakcyjnych samochodu z załączonym 4x4.

[jawaldek]

evergren, bierz tylko z SS a jeśli ma blokadę tylnego mostu to jeszcze lepiej.

[Gene]

Kierownica ma chyba dorabiana ta skore. Moze byla bardzo wytarta i wstawili jakas nakladke. Co do pokrowca bardzo bym sie nie przejmowal. Oczywiscie auto do sprawdzenia pod katem swap'a ale z tego co widze to raczej wersja kontynentalna.
Nie sposob przecenic zalet systemu SuperSelect. Jest to bardzo wazny element budowy samochodu.
Nie chce sie rozpisywac na temat zalet bo to juz bylo nie raz na forum walkowane. Dodam tylko, ze ja od 3 lat mam bulwarowke ze skrzynia rozdzielcza EasySelec i jezdze bez klopotow. Jak tak holdujesz prostocie to sztywne polaczenie bez dodatkowych elementow i elektroniki moze okazac sie nie najgorszym pomyslem. Ja zawsze kiedy czuje, ze moga byc klopoty zapinam przod. Do tej pory sie sprawdza. Jednak pamietaj mozliwosc jezdzenia po czarnym na 4 lapy to dar od bogow dla Mitsubishi.
A my posiadacze z niego korzystamy i nawet nie wiemy jakie to fajne i bezpieczniejsze od smigania na jedna os.

[evergren]

Po pierwsze dzięki za szybkie odpowiedzi. Widzę, że SS ma swoich fanów
Ale że rozumienie konsekwencji jest podstawą podejmowania świadomych decyzji (ale mi to mądrze się napisało ) to podrążę temat ....

Gene pojaśniłeś mi w głowie

[Gene]

Evergren, jak juz dotarles do tematu z FAQ to poczytaj go dokladnie. To podforum sluzy do omawiania zagadnien zwiazanych z kupnem auta a nie do tlumaczenia dzialania elementow systemu przeniesienia napedu. Dobrze, niech juz bedzie:
Blokada R/D lock dokladnie dziala jak napisales. Sterowanie jest elektryczne a zalacza sie podcisnieniowo.
System Super Select to mechaniczna zabawka lecz im nowsze Pajero tym wiecej elektroniki jest pakowane do kontroli i sterowania. W II-generacji jest zdecydowanie mniej elektronicznego "smiecia". SS poradzi sobie w terenie prawie dokladnie tak samo jak ES wystarczy zablokowac miedzyosiowy mechanizm roznicowy.

System Easy Select ma takie same parametry jesli chodzi o zalaczanie. Mozna zapinac przod jadac do 100 km/h. Ma taki sam reduktor. Roznica glowna dotyczy braku centralnego mechanizmu roznicowego. Przednio os polaczona jest ze skrzynia rozdzielcza w klasyczny sposob "na sztywno".
Dlaczego nie mozna jezdzic po czarnym? Wynika to z budowy tego systemu. Chodzi o napezenia powstajace w ukladzie przeniesienia napedu.

Bulwarowka w tym przypadku mam na mysli auto terenowe lub suv'a w fabrycznej konfiguracji. Zupelnie nie przygotowanego do jazdy w terenie.

[evergren]

[Gene]

Tak naprawde sztuka jest trafic Pojarke w dobrym stanie. Zycze powodzenia. Jak juz cos upatrzysz daj znac.

[evergren]

Wiem to po czytaniu forum. Dlatego tak chodzi za mną ta zielona, bo naprawdę zrobiła na mnie dobre wrażenie. W sobotę jadę oglądać i zieloną i dwie pozostałe z mechanikiem od terenówek (który powtarza mi "kup Patrola" ) więc poczekam na jego opinię i wówczas będę główkował.

[jawaldek]

[Gene]

[Gene]

[Passenger]

Przy okazji pytanie -
Czy wymieniając uszkodzoną skrzynię koniecznie muszę "trzymać się" typu? Czy SS można zastąpić ES? A odwrotnie?

[Gene]

Genralnie wszystko mozna ale roboty jest z tym od groma. Bo to nie jest tylko wymiana skrzyni reduktora.
Trzeba poszukac na forum. Cos mi sie zdaje, ze podobne zagadnienie bylo rozkminiane a jak nie to zalozyc nowy temat.

[jawaldek]