Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Hambeck · Wysłany: 07-05-2010, 18:08 **[CS6 2.0SOHC] Prośba o pomoc**

Witam,

Mam pytanie, moze ktos pomoze

Mam lancera 2002r. 99kW wersja USA. Dzis po 2 dniach stania odpalilem samochód przejechalem moze ze 2-3km i nie moglem ruszyc spod swiateł.

Auto sie dławi nie moze wskoczyc na wysokie obroty. Raz na jakis czas moc przebija i jedzie dobrze potem znowu to samo. w ten sposob jakos dojechalem 15km do domu

Czy to mozliwe zeby od stania 2 dni na zewnatrz cos zamokło ? Zaznaczam ze auto odpala normalnie jednak nie moze sie podniesc na wysokie obroty.

Dziekuje za kazda sugestie pozdrowienia

jaca71 · Wysłany: 07-05-2010, 19:16

Hambeck · Wysłany: 07-05-2010, 19:19

tez tak uwazam. ale czy np moze to byc filtr paliwa przkladowo ? auto ma przeblyski chwilowe i jedzize ale po chwile juz nie ma sily. stad wnioskuje ze elektryka

Artii · Wysłany: 07-05-2010, 20:11

Obstawiam elektrykę. W nocy (lub w zaciemnionym miejscu np gararż) otwórz maskę i przegazuj trochę silnik. Zobacz czy będą świecidełka.

Hambeck · Wysłany: 08-05-2010, 16:59

diagnoza: przepływomierz. Odpięty i auto jezdzi.

Karwoś · Wysłany: 11-05-2010, 22:06

Odpięty - znaczy skklad spalin nie taki jak trzeba i osiągi nie takie jak trzeba i spalanie nie takie jak trzeba.

Hambeck · Wysłany: 12-05-2010, 18:06

spalanie to nie zauwazylem ale jezdziłem mało. tak zmieniam przepływke "na dniach"

Artii · Wysłany: 12-05-2010, 23:55

A CE się nie pali?

Hambeck · Wysłany: 13-05-2010, 10:25

tak. przepływka podobno jest padnieta i nie mozna jej regenerowac/czyscic itp. troche rzadka usterka ale co zrobic. szybko trzeba zmienic bo roznie sie czyta jedni pisza ze mozna chwile jezdzic inni ze absolutnie

[ Dodano: 13-05-2010, 10:34 ]
mam tez takie pytanie: mam przepływomierz o oznaczeniu e5t08471. podobno nie mozna go regenerowac/czyscic: nie orientuje sie ktos czy jest to prawda i czy na 100% trzeba kupić nowy ??? dziękuję !!!!!!!!!

[ Dodano: 15-05-2010, 13:02 ]
Mam prosbe, moze ktos wie bo juz trace sily....

mam przeplywomierz (padniety tak wyszlo na diagnozie) o oznaczeniu 605 et508471. kupilem taki sam (uzywka z gwarancja rozruchowa) podlaczylem go wczoraj i dalej to samo. czyli autko nie moze sie wkrecic na obroty ciezko ruszyc itp. Odpinam przeplywke auto jezdzi.

Czy to mozliwe ze 2 urzadzenia sa zle ??? moze trzeba jakos adaptowac przeplywomierz?
Pelno jest ogloszen na przeplywki o oznaczeniu 481 e5t08271. czym to sie rozni?

bardzo dizekuje za pomoc, sam juz nie wiem co moze byc grane

[ Dodano: 25-05-2010, 11:56 ]
Witam,

Jednak sprawa sie rozwikłała niestety wymagała ode mnie przejazdu 200km do innego miasta i zaufanego mechanika. Przyczyna byla sonda lambda - po jej wymianie auto smiga az miło.

Jak ktos jest z Krakowa to moge mu odradzic pewien zaklad w zabierzowie - jedna wielka niekompetencja i bledne diagnozy. Sparzyłem sie bardzo.

M.B. Records · Wysłany: 14-07-2010, 23:19

Dzień Dobry
Jestem tutaj nowy
4 czerwca 2010r. zakupiłem Lancera sport 2,0 z 2005r
Samochód kupiony w salonowym komisie w Krakowie RM Filipowicz Klimeckiego 25
Miał przebieg 102000 i od nowości jest w nim zamontowany gaz

Problem polega na tym, że zapala mi się kontrolka silnika która po jakimś czasie sama gaśnie. Od czasu do czasu bez względu na to czy kontrolka świeci czy nie pojawia się dziwna praca silnika, niskie obroty ok 500, 600, spadek mocy, nierówna praca.
Został wymieniony reduktor gazu i komplet świec. Problem nadal się pojawia.
Po podpięciu do komputera błąd zapamiętany to: "błąd zapłonu" czy coś w tym stylu. Po podpięciu auta do innego kompa stwierdzili że wszystko jest dobrze i nie ma żadnych błędów (silnik wtedy pracował normalnie i nie świeciła kontrolka silnika)

Jeśli Ktoś mi może coś doradzić to DZIĘKI

Artii · Wysłany: 15-07-2010, 12:59

Na gazie czasem może się zapalić CE (choć teoretycznie nie powinna) i wszystko jest ok jeśli po jakimś czasie sama gaśnie a auto pracuje bez zmian bez względu na świecenie CE?

Jaką masz instalacje?

Jedź do ASO tak gdzie kupiłeś niech Ci to ustawią. W końcu kupiłeś w ASO a nie u Pana Tadka.

krzychu · Wysłany: 15-07-2010, 13:03

Jeśli CE zapala się na gazie i wtedy pracował dobrze silnik to albo mieszanka na wolnych obrotach była źle dobrana albo po dłuższej trasie powyżej 80km/h zgłosił błąd katalizatora... W obu przypadkach wypadało by się tym zająć

W każdym razie to że nierówno pracuje może nie być związane z gazem... Swoją drogą kiedy miałeś wymieniane świece bo jeśli irydowe to mogły być od nowości i 100 tys to już za dużo. Kable wysokiego napięcia też można przetestować testerami.

Artii · Wysłany: 15-07-2010, 15:26

krzychu · Wysłany: 15-07-2010, 15:34

Aż pobiegłem do garażu sprawdzić Twoje sugestie na temat układu zapłonowego w 4G63 i masz rację

Co tam że rozrząd jest chyba najbardziej skomplikowany przynajmniej kabli WN nie ma

W każdym razie te cewki czasami tez podlegają wymianie jeśli są uszkodzone.

M.B. Records · Wysłany: 15-07-2010, 22:03

Dzięki

Instalacja gazowa to PRINS przy wymianie reduktora wszystko zostało ustawione.
Kontrolka CE zapala się raczej na benzynie a auto lepiej jeździ na gazie niż beznynie.
Świece zostały wymienione jakieś dwa tygodnie temu na NGK IGR6A-11 (tego jestem pewny bo sam je wymieniałem).
Komputer był podpinany u gazownika w ramach wymiany reduktora i On stwierdził że to bład zapłonu. Bo problem nie za każdym razem się pojawa. Jest to obojętne czy samochód jest zimny czy ciepły. Siadam odpalam i od razu obroty utrzymują się na wartości ok 600 obr/min i po chwili zapala sie CE, potem samoczynnie przełancza na gaz i jest lepiej ale moim zadaniem nie tak jak powinno.
Tak sobie jeszcze myśle że to mogą być kable WN, cewki lub aparat zapłonowy.