Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

remix · Wysłany: 24-10-2010, 11:29 **zalałem Liqui Moly Engine Flush**

wrażenia są bardzo pozytywne. Wcześniej miałem problemy z wkręcaniem na obroty, dziwne przymulenia. Po wlaniu STP te problemy zmniejszyły się. Wczoraj zalałem jeszcze engine flush - wymiana jak wymiana. Po zalaniu Valvo 10W-40 nastała błoga cisza w silniku. (szczerze mówiąc nie wiem, czy to zasługa oleju, czy Liqui Moly)

Wycieków na razie nie ma, choć auto miało robioną uszczelkę pod głowicą i uszczelniacze zaworowe rok temu. Druga sprawa, jest taka że jednokrotna płukanka 20-letniego nagaru do końca nie ruszy. Mimo długiego okresu oczekiwania na spłynięcie, nowy olej od zalania jest niestety brudny - oczywiście nie będę wariował i przejeździ rok na nim, wtedy może rozważę nową płukankę. Na razie jestem zadowolony. Koszt w intercarsie to 35pln - engine flush, 15pln STP (+ 118pln 5l Valvoline + 15pln filtr + bak do pełna)

ps. mam ograniczony dostęp do internetu dlatego odpisuję rzadko, ale dawajcie swoje uwagi - podyskutujemy.

Hugo · Wysłany: 24-10-2010, 20:32

Gratuluję odwagi. Jak znam te auta to nic złego się nie stanie, chyba, że masz już naprawdę zmęczony silnik. Pisz na bieżąco jakie wrażenia.

tomusn · Wysłany: 24-10-2010, 22:14

ja po remoncie zalałem 15w40,
a po 10 tys też LM Engine Flush i Mobil 2000 10W40
teraz na dniach wleję Castrol Magnatec 10w40
a potem zobaczymy

remix, powodzenia w testach

Xsystoff · Wysłany: 24-10-2010, 23:30

Lepiej wyczysc bak to znikna przymulenia

mkm · Wysłany: 25-10-2010, 03:21

Xsystoff, a jak Ty czyściłeś bak i co z niego "wyczyściłeś".
Pytam ponieważ rozebrałem bak z Colta z 1992 z przebiegiem prawie 300tys. km i mimo strasznego stanu zewnętrznego w środku nie było ani paprocha, a bak od środka "nówka".
Obejrzałem też wszystkie sitka, pompę, rozciąłem nawet filtr paliwa i wszędzie było czysto. Oprócz tego bak jest tak wyprofilowany, że nie widzę zbytnio sposobu, którędy ten syf miałby się zasysać.
Zamiast czyszczenia baku zmieniłbym filtr paliwa...

remix · Wysłany: 25-10-2010, 16:56

dalsze wrażenia:
stan samochodu jest taki, że na ciepło chodzi jak zegarek (60km i 800kg są bardzo dynamiczne:P - nie myślałem że napiszę tak o colcie 1.3), natomiast są problemy z odpaleniem i kłęby niebieskiego dymu jak już się uda odpalić (znikają zupełnie już po kilkunastu sekundach) - uprzedzam pytanie - te objawy były jeszcze przed płukankami i są nadal. Uszczelniacze niby były robione (rok temu), ale martwię się czy to nie ich wina - być może mechanik dał kiepskie, albo coś. Pod korkiem wlewu oleju - jest czyściej - widać nawet fragmenty zupełnie bez nagaru, natomiast na większości jest cienki brązowy nalot.
Co do filtra paliwa - no niby był czysty - zmieniłem jakiś czas temu na nowy i ten też zupełnie czysty, gaźnik był czyszczony ostatniej zimy (koniec grudnia) i od strony filtra powietrza wygląda nieźle, ale STP naprawdę pomogło. Zupełnie inny samochód. Wycieków jak na razie brak.

Co do odwagi - to napiszę tak, że nie odważyłbym się wlać LIQUI MOLY do silnika o nieznanym stanie. Natomiast przejechałem nim już 35tyś. i miał parę razy zmieniany olej - jeździł od dłuższego czasu na dobrym półsyntetyku - dlatego się odważyłem.

Xsystoff · Wysłany: 25-10-2010, 17:34

Mateusz071 · Wysłany: 25-10-2010, 18:26

stp do czyszczenia ukladu zalej całą faszkę na 20 litrów wyjeździj to a potem zalej sonaxa co wzbogaca paliwo o 2-3 punkty z 98

[ Dodano: 25-10-2010, 18:28 ]
oczywiscie spirytus co najmniej 96% http://allegro.pl/dezynfe...1286809651.html plus olej rycynowy :> albo paliwo lotnicze z 98 w na cały bak 5 litrow lotniczej, ponoc bezpiecznie jeszcze jest 50:50 Mój tato lał za pieknych czasow tak do malucha dziadka i miał najszybszego w okolicy, oboje ciagle cos dlubali przy nim i sie sasiedzi smiali ze niedługo to odleci