Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[patrycjuszek]

Witam,
Ostatnio zauważyłem że po dynamicznej jeździe tarcze hamulcowe robią się fioletowe i dostają bicia. Jak ostygną wszystko wraca do normy.

Co myślicie o takim zestawie:
http://www.mtecbrakes.co....oducts_id=17083

[magicadm]

[patrycjuszek]

Przejrzałem ich strone i piszą:

The benfits of drilled brake discs over standard plain discs is that drilled discs can aid Improved Cooling Under Braking. The holes are drilled completely through the discs allowing heat to escape.

Czyli to o co mi chodzi, ale dalej dodają:

Drilled brake discs are not recommend for racing or other hard use.

[elektryk]

To nie dynamiczna jazda powoduje grzanie tarcz, ale hamowanie bez sensu. Ja też jeżdżę dynamicznie i stosunkowo rzadko używam hamulca.
IMHO tarcze nie powinny się robić fioletowe, nawet od częstego ostrego hamowania. Może masz jakaś usterkę układu hamulcowego albo jakieś kiepskie tarcze. Czy klocki nie zużywają się jakoś zbyt szybko?

A co do tematu, to dziury w tarczy powodują mniejszą powierzchnię styku tarcza-klocek. Hipotetycznie zwiększa to drogę hamowania, jak dużo nie wiem, jakbym miał zgadnąć może 2-5%.

[ Dodano: 15-06-2012, 15:08 ]

[patrycjuszek]

Tak mi się zaczęło dziać po wymianie klocków, miałem oryginały mitsu a kupiłem Textar'y.

Czasami się ścigam z jakimiś BMKami i trzeba hamować jak jest tir czy ogórek.

Moc prawie 200 PS popycha człowieka na granice rozsądku, czasami po fakcie zdaje sobie sprawę że ktoś mógł zginąć.

Co do cywilnych (quasi sportowych) wierconych/nacinanych tarcz to od strony fizyki to wygląda następująco, Im element cierny- np.tarcza ma
mniej materiału tym samym pojemność cieplna takiego elementu spada tzn.
mniej ciepła może skumulować w sobie więc automatycznie szybciej się
nagrzewa .
Wiercąc dodatkowe otwory zabieramy część materiału czyli zmniejszamy
pojemność cieplną danego elementu.
Podczas ruchu obrotowego tarczy powietrze praktycznie nie przepływa przez
tego typu otwory więc i nie odbiera ciepła.
Generalnie prostopadle nawiercane otwory ( bądź rowki na powierzchni
ciernej tarczy ) jeśli są prawidłowo wykonane służą w głównej
mierze usuwaniu zanieczyszczeń z klocka hamulcowego (głównie różnego
rodzaju pyłów).

Tarcze wentylowane pracują jak wentylatory czyli podczas ruchu obrotowego
powietrze znajdujące się "w tarczy" jest wyrzucane siłą odśrodkową na
zewnątrz (promieniowo), Chłodne powietrze zasysane jest do tarczy przy
piaście (przy środku tarczy).
Najpowszechniejszym sposobem na zapewnienie lepszego chłodzenia stosowanym
w sporcie i nie tylko jest doprowadzenie świeżego powietrza od przodu
pojazdu i skierowaniu go wprost na środek tarczy od strony wewnętrznej
tarczy. To taki rodzaj dynamicznego chłodzenia - im szybciej jedziemy tym
skuteczniej chłodzi, zazwyczaj używa się do tego celu plastikowej
giętkiej rury.
Dodatkowo należy sprawdzić czy w danym modelu występuje lewa i prawa
tarcza jeśli tak należy sprawdzić prawidłowość montażu, odwrotne
zamontowanie skutecznie ogranicza chłodzenie. Jeśli tarcze są zamienne
L-P to ten problem nie występuje.

[elektryk]

[desti]

Ja w jednym z aut to mam takie firmowane przez porsche ale to brembo bardzo skuteczne i się nie gną
http://www.fotosik.pl/pok...95b64edf0a.html

[xluki]

[NUFI]

[patrycjuszek]

70 tys zrobione na tarczach nie wiem jakiej firmy ale były nowe jak kupowałem Grandisa.
Wczoraj sam wymieniłem tarcze i klocki na oryginały ASO.
I teraz najlepsze- zapłaciłem 680 pln za komplet na przód (2 tarcze i klocki)
Taką promocję zrobił mi Pan SOBCZYK z ASO z Częstochowy. Stwierdził że GRANDISÓW już nikt nie serwisuje a jemu zostały tarcze i klocki. Przypominam że 1szt tarczy oryginał ASO to koszt ok. 750 pln. Pozdrawiam i dziękuje.

PS.
Za jakiś czas opisze jak się sprawują.

[Bizi78]

[otre79]

ze swojej strony polecam klocki TRW

a z nawiercanymi tarczami to jest tak:
-zwiększa się powierzchnia oddawania ciepła
-nieznacznie spada pojemność cieplna tarczy
-nieznacznie zmniejsza się powierzchnia styku tarcza - klocek
-szybsze zużywają się klocki

tarcze : http://unionparts.pl/ dobre bo polskie = nie jest to reklama firmy tylko polskich wyrobów

"Dodatkowe otwory powstałe w procesie produkcyjnym zwiększają skuteczność w zakresie chłodzenia tarczy, natomiast nacięcia przyśpieszają oczyszczanie tarcz i klocków hamulcowych z zanieczyszczeń powstałych wskutek hamowania." - unionparts

[patrycjuszek]

Oj coś mi się zdaje, że oni tarcze (gotowe odlewy) sprowadzają z Chin a u nas nawiercają, nacinaja i hartują i pakują pod marką ROTINGER.

Czyli Polskie to w tych tarczach są rowki i otwory.
Pozatym to jest alternatywa dla MIKODA, są to tarcze wierconr i nacinane do użytku codziennego ( taki SZPAN ) nie nadają sie do użytku spoirtowego oraz innego ciężkiego traktowania. To samo się tyczy MTEC BRAKES.
Jak już pisałem powyżej otwory w tarczy nie mają żadnego znaczenia dla jej chłodzenia.


P.S.

Nie było mnie w Częstochowie po te części, tylko kurier przywiózł.
Byłem przejazdem pod koniec lutego jak jechałem na dechę do Szczyrku. Pozdr.


Muszę przyznać że ORI hamulce dają rade. Miałem parę hamowań ze 180 do 50 i jest OK.
Mniej trzeba dusić hamulec, no i nie piszczą. Zastosowałem płyn o podwyższonej temp. wrzenia.