Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[termonti]

Hej wszystkim mitsumaniakom w nowym 2007 roku.

Mialem dzis problem, i postanowilem sie do Was, jako braci pomocne i z pewnoscia posiadajaca wieksza wiedze, o pomoc zwrocic

Zeby wszystko bylo jasne, zaczne od danych auta:

Colt CAO Glxi `95 1.3 12v LPG (co istotne i niestety o zgrozo - ale to poprzedni wlasciciel - Lovato)

A problem polega na tym:

1. Rano kiedy odpalam na benzynie samochod pracuje na trzech cylindrach. Musze go potrzymac troszke tak na 3000 tys obrotow, zeby zalaczyl sie czwarty.
2. Nie ma wolnych obrotow na zimno, tzn spadaja do 150-300, miga kontrolka ladowania, a czasami gasnie.

I teraz co dziwne. Klopoty te wystepuja tyko na benzynie. Kiedy przelacze na gaz, zaraz po odpaleniu (wiem, ze nie powinienem, ale zrobilem raz na probe) wszystko chodzi jak trzeba. Silnik zanim sie nagrzeje ma 1500 obrotow, a jak lapnie temperature, spada na 800. I na gazie jest ok. Kiedy tez sie nagrzeje, to i na benzynie pojawiaja sie wolne obroty, jednak z ta roznica, ze na benzynie pracuje rowno na 800 i nagle spada, na 300-350, zatrzesie kilka razy i znow na 800.
Nie wiem juz co to moze byc. Wymienilem kable, swiece, filtry paliwa, powietrza, gazu, wyczyscilem kopolke, palec, klemy w aku. Wyczyscilem przepustnice, zgodnie z Krzyzaka instrukcja, Ustawilem tez obroty. Na cieplym silniku nie bylo z tym problemow.
Dodam tez, ze w aucie wymienialem niedawno usczelke pod glowica, rozrzad, pompe wody.

I teraz to co najdziwniejsze. Otoz pod maska, a dokladniej w okolicach kopolki, znalazlem jeden zablakany kabelek. Nie wierze, ze japonczycy, do takiego sprzetu wsadzili jakis bezpanski kabelek. Wiec zazolem sie interesowac, gdzie i skad idzie. No i co sie okazalo....

Kabelek, kiedy kupilem auto, byl zawiniety na kablu wysokiego napiecia, od pierwszej swiecy od strony kopulki. Wiec odwinolem chama, i co...???? Gaz przestal chodzic. Tzn nie przestal tak do konca, ale podczas jazdy, sam przelacza sie na benzyne, i pozniej znow na gaz, i tak w kolko. Ponizej zamieszczam zdjecia kabelka. Mam nadzieje, ze bedziecie w stanie cos poradzic. Z gory dziekuje:-)

Hej wszystkim mitsumaniakom w nowym 2007 roku.

Mialem dzis problem, i postanowilem sie do Was, jako braci pomocne i z pewnoscia posiadajaca wieksza wiedze, o pomoc zwrocic

Zeby wszystko bylo jasne, zaczne od danych auta:

Colt CAO Glxi `95 1.3 12v LPG (co istotne i niestety o zgrozo - ale to poprzedni wlasciciel - Lovato)

A problem polega na tym:

1. Rano kiedy odpalam na benzynie samochod pracuje na trzech cylindrach. Musze go potrzymac troszke tak na 3000 tys obrotow, zeby zalaczyl sie czwarty.
2. Nie ma wolnych obrotow na zimno, tzn spadaja do 150-300, miga kontrolka ladowania, a czasami gasnie.

I teraz co dziwne. Klopoty te wystepuja tyko na benzynie. Kiedy przelacze na gaz, zaraz po odpaleniu (wiem, ze nie powinienem, ale zrobilem raz na probe) wszystko chodzi jak trzeba. Silnik zanim sie nagrzeje ma 1500 obrotow, a jak lapnie temperature, spada na 800. I na gazie jest ok. Kiedy tez sie nagrzeje, to i na benzynie pojawiaja sie wolne obroty, jednak z ta roznica, ze na benzynie pracuje rowno na 800 i nagle spada, na 300-350, zatrzesie kilka razy i znow na 800.
Nie wiem juz co to moze byc. Wymienilem kable, swiece, filtry paliwa, powietrza, gazu, wyczyscilem kopolke, palec, klemy w aku. Wyczyscilem przepustnice, zgodnie z Krzyzaka instrukcja, Ustawilem tez obroty. Na cieplym silniku nie bylo z tym problemow.
Dodam tez, ze w aucie wymienialem niedawno usczelke pod glowica, rozrzad, pompe wody.

I teraz to co najdziwniejsze. Otoz pod maska, a dokladniej w okolicach kopolki, znalazlem jeden zablakany kabelek. Nie wierze, ze japonczycy, do takiego sprzetu wsadzili jakis bezpanski kabelek. Wiec zazolem sie interesowac, gdzie i skad idzie. No i co sie okazalo....

Kabelek, kiedy kupilem auto, byl zawiniety na kablu wysokiego napiecia, od pierwszej swiecy od strony kopulki. Wiec odwinolem chama, i co...???? Gaz przestal chodzic. Tzn nie przestal tak do konca, ale podczas jazdy, sam przelacza sie na benzyne, i pozniej znow na gaz, i tak w kolko. Ponizej zamieszczam zdjecia kabelka. Mam nadzieje, ze bedziecie w stanie cos poradzic. Z gory dziekuje:-)

[saphire]

Ten kabelek nawinięty na kabel wysokiego napięcia robił za cewkę-transformator-czujnik.
Po prostu jak w kablu wysokiego napięcia poleci impuls to indukuje w tym nawiniętym kabelku napięcie które widocznie jest wyłapywane przez sterownik gazu jako moment zapłonu w pierwszym cylindrze - widać na cos mu to potrzebne a zatem nawiń ten kabelek ponownie tak jak był przed odwinięciem i sprawdź czy się poprawiło.

[josie]

saphire, dobrze pisze. Ten kabelek zbiera impulsy i podaje je do sterownika LPG - też mam tak to rozwiązane. To jest koncepcja ze starszych instalacji LPG. Albo gazownikom nie chciało się szukać cewki, żeby tam podłączać i coś nakombinowali.
Instalacje są robione tak, żeby uniemożliwić załączenie się zaworów i podanie gazu do silnika jeśli ten nie jest uruchomiony - a Twój kabelek właśnie przekazuje sterownikowi tą informację.

[termonti]

A moze ma ktos pomysl, z tymi obrotami, wolnymi na benzynie

BTW Z tym kabelkiem to niezly motyw. Pierwszy raz z czyms takim sie spotkalem

A moze ma ktos pomysl, z tymi obrotami, wolnymi na benzynie

BTW Z tym kabelkiem to niezly motyw. Pierwszy raz z czyms takim sie spotkalem

[kostuch]

To jest wina wtrysków, u mnie jest to samo na benzynie szarpie i obroty kiepskie są a na gazie jest ok. Już to opisywałem takie są uroki jazdy na gazie, wtryski nie chodzą więc po dłuższej nieużywalności ich żywotność skraca się i nie chodzą tak jak powinny.

To jest wina wtrysków, u mnie jest to samo na benzynie szarpie i obroty kiepskie są a na gazie jest ok. Już to opisywałem takie są uroki jazdy na gazie, wtryski nie chodzą więc po dłuższej nieużywalności ich żywotność skraca się i nie chodzą tak jak powinny.

[bear007]

[termonti]

[bear007]

wiesz tylko ten plyn to nie da Bóg wie co

caly czas wydaje mi sie ze to nie wtrysk jest za to winny..sprawdz pompe paliwa jeszcze..zobaczy gdzies z masa nie ma problemow.
podejrzewam elektronike..

wiesz tylko ten plyn to nie da Bóg wie co

caly czas wydaje mi sie ze to nie wtrysk jest za to winny..sprawdz pompe paliwa jeszcze..zobaczy gdzies z masa nie ma problemow.
podejrzewam elektronike..

[kostuch]

Powtórzę jeszcze raz jeśli to nie jest sekwencja to takie coś to normalne, a żeby wtrysk się zapiekł to wcale dużo nie potrzeba, zalejech kiepskiej jakości wach y z wodą i wystarczy że pompa zaciągnie samej wody i po wtrysku, a w tym przypadku przyczyną jest temperatura, wtrysk nie chodzi a temperatura działa na niego cały czas. Więc sprawa jest jasna wtryski straciły swoje parametry ale wymiana ci nic nie da bo za jakiś czas będzie to samo. Nie raz to przerabiałem.

Powtórzę jeszcze raz jeśli to nie jest sekwencja to takie coś to normalne, a żeby wtrysk się zapiekł to wcale dużo nie potrzeba, zalejech kiepskiej jakości wach y z wodą i wystarczy że pompa zaciągnie samej wody i po wtrysku, a w tym przypadku przyczyną jest temperatura, wtrysk nie chodzi a temperatura działa na niego cały czas. Więc sprawa jest jasna wtryski straciły swoje parametry ale wymiana ci nic nie da bo za jakiś czas będzie to samo. Nie raz to przerabiałem.

[bear007]

termonti ile tkm zrobiles na gazie??

tez jeżdzilem na gazie i przejechalem ponad 30tkm i nic mi sie nie dzieje..

termonti ile tkm zrobiles na gazie??

tez jeżdzilem na gazie i przejechalem ponad 30tkm i nic mi sie nie dzieje..

[termonti]