Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

lesny · Wysłany: 14-12-2013, 19:08 **Kod 14 w Pajero 3.5**

Witam wszystkich, przedstawiam się i od razu pytam - może ktoś miał podobny przypadek.

Jestem szczęśliwym posiadaczem Pajero z 1999 roku z silnikiem 3,5 SOHC. Auto nabyłem parę miesięcy temu. Niby wszystko w nim ok, ale szarpało i rwało silnikim głównie na gazie. Ostatnio wymieniłem świece, kable i na gazie rewelacja, kopa ma solidnego i pracuje równiutko, natomiast na benzynie go muli, a czasami wręcz nie może wyjść powyżej 1000 obrotów i nieśmialo zapala się "check engine", a potem gaśnie, choć parametry pracy się nie poprawiają. Przekopałem wszystkie kable i złączki, wyczyściłem, odtłuściłem i w końcu na benzynie da sie jechać, na razie "check engine" brak, ale czuję, że to nie jest to. Po prostu na benzynie to ciągle muł w stosunku do gazu. A ..., i kiedyś jak wyjeździlem gaz do 0, nie moglem auta odpalić na benzynie. Też pokazał się "check engine" i kręcenie rozrusznikiem powodowało jedynie delikatne "tchnięcia" motoru, który z wielkimi problemami odpalił dopiero po około godzinie stygnięcia.

Komputer pokazuje kod 14 (jeśli dobrze czytamy) czyli 1 długi sygnał i 4 krótkie na kontrolce "check engine". Niestety nie mam zadnej dokumentacji tego auta więc proszę o info na temat:
1. Co oznacza ten kod?
2. Możliwe przyczyny problemu - czyli co jeszcze i w pierwszej kolejności przekopać?

Marcus65 · Wysłany: 15-12-2013, 18:13

Podepnę się pod temat, choć u mnie jest trochę inna historia... Do tego, że Check Engine zapala się po przełączeniu na gaz to już w zasadzie przywykłem. Ale zastanawia mnie, że temu przełączeniu towarzyszy też zaświecenie tej pomarańczowej "koneweczki". Poziom oleju jest ok. Macie pomysła, jaki może tu zachodzić związek?

Pozdro
Marcus

lukas 78 · Wysłany: 15-12-2013, 18:46

nie masz założonego emulatora i po odcięciu wtrysków komputer wariuje

piotr277 · Wysłany: 16-12-2013, 09:26

Marcus65, moim zdaniem związek może zachodzić w postaci niekorzystnego działania upływającego czasu i procesu starzenia

Czujnik poziomu oleju działa tak, że jego wskazania (dobry stan oleju / za niski stan) są brane pod uwagę dopiero po pewnym "nagrzaniu" silnika (nie pamiętam dokładnie ile st). Wcześniej kontrolka się nie zaświeci. Byc może zbiega sie to w czasie z momentem przełączenia auta na gaz. Czyli mógł rozsypać Ci się czujnik poziomu oleju. On się po prostu starzeje i się rozpada na części. Gorsza sprawa, że dzieje się to wewnątrz miski olejowej..

A check-engine to już sprawa związana (pewnie) z instalacją gazową. Ale to musisz odczytać kod błędu, żeby wiedzieć więcej.

Marcus65 · Wysłany: 17-12-2013, 03:01

No, jeśli tak jest, jak prawisz, to tę kwestię można bardzo prosto zweryfikować - po prostu nie włączać gazu... Spróbuje i zamelduję o wynikach

Pozdro
Marcus

lesny · Wysłany: 20-12-2013, 12:00

lesny · Wysłany: 22-12-2013, 09:40

ok, dzięki - a masz może jakis patent na to jak sprawdzić czy działa poprawnie?

lesny · Wysłany: 24-12-2013, 08:41

Dzięki, ale to niestety nie to. Napięcie jest ok, czujnik zmienia rezystancję wraz ze zmianą temperatury, czyli jest ok. Podejrzewamy ciśnienie paliwa, ale trochę niepokoi to, że na zimnym jest ok i silnik wkręca się normalnie na obroty. Po nagrzaniu się muli i jak pisałem pomaga wypięcie przepływomierza,

Gdyby ktos miał inny pomysł proszę o posty. Tymczasem życzę Wesołych Świąt.

[ Dodano: 14-01-2014, 17:46 ]
witam,

czy ktoś może mi podpowiedzieć jakie powinno być być właściwe ciśnienie paliwa w Pajero II 3,5l SOHC z 1999 roku.

piotr277 · Wysłany: 16-01-2014, 10:11

Marcus65, no i co? ustaliłeś coś z tą kontrolką?