Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[siwy1215]

Posiadam galanta wersję usa 1997r buda 92-96. Silnik 2.4 sohc 16v. Zastanawiam się nad założeniem sportowego kolektora wydechowego. Takie silniki były również montowane w eclipse spyder. Jest to silnik 4g64. Znalazłem kilka na ebay-u, ale nie wiem czy mogą pasować. Czy ktoś wie gdzie w europie lub usa można dostać pasujący kolektor wydechowy? W firmie el-tec mogą go wykonać za około 3000zł. Ja znalazłem kilka tańszych, ale nie wiem czy będą pasować.
kolektor 1
kolektor 2
kolektor 3

kolektor 4


Tak wygląda oryginalny do mojego modelu

[szpala85]

pomarudze troche

pytanie : tylko po co ci taki kolektor wydechowy , bo ładnie będzie wyglądał ?

czy myślisz/wydaje ci się że podniesiesz moc ?

[siwy1215]

[Wszyc]

zrób oględziny czy różni się od od tego z 4G63 jeżeli nie to znacznie powiększa Ci ilość dostępnych kolektorów w Twoim 4G64 w wersji DOHC tzw Galant GS wersja amerykańska ma taki sam kolektor ja 4G63 DOHC pytanie czy w SOHCach też tak jest że to bliźniacza głowica z 4G63

[siwy1215]

To są rysunki poglądowe mojego kolektora wydechowego.
Wynika z nich że mam 2 katalizatory. Chyba silnik przez to jest dość zdławiony. Po wymianie kolektora może być duża szansa że będzie więcej koni. Co o tym sądzicie. Czy ktoś z was wymieniał kolektor na sportowy. Dużo czytałem i mogą być przyrosty w mocy od 10 do 20 koni. Dodam że mam wersje galanta 2.4 na stan california, a tam wszystkie fury są zdławione przez normy emisji spalin.

[Wszyc]

Silnik raczej nie zyska mocy bo nie marnuje jej tyle na przepchniecie mój piard by się z łatwością przedarł przez oba te katalizatory może się za to samochód lepiej wkręcać na obroty szybciej ale przyrostu w postaci Nm czy KM raczej bym sie nie spodziewał takie rzeczy to w silnikach wysoko obrotowych i turbo tak samo jak z dolotem samochód nie weźmie więcej powietrza niż potrzebuje z powodu dolotu tak samo jak zimniejsze powietrze nic nie zmieni takie problemy zaczynają sie pojawiać w autach o znacznie bardziej wysilonych jednostkach... Tutaj nie spodziewaj się urwania tyłka może się lepiej wkręcać na obroty lepiej brzmieć ale jeżeli o parametry techniczne to zmienią się nie znacząco układ dolotowy jest zaprojektowany najoptymalniej do tych osiągów silnika.
Przez to że auto lepiej sie może wkręcać ( nie musi ) może Ci sie lepiej jeździć a "dupohamownia" czyli własne odczucia są ważne heh zrobisz jak będziesz uważał

[mitsu_pl]

Krzysiu, aż nie wierze w to co czytam... Wiesz, że takimi prostymi operacjami zyskaliśmy 30KM w naszym silniku? Różnica jest zauważalna i w przyroście KM i Nm, nie jest może jakaś super różnica, ale czas rozpędzania do 100km/h na pewno spadł o dobre 0,7-0,8 sekundy, czyli w naszym przypadku dam sobie rękę uciąć, że jest poniżej 8 z seryjnych 8,5. Samo wywalenie katów da Ci już dość sporo. O ile zastąpisz je rurą o takiej samej średnicy, jeżeli chcesz już cudować, to musisz zrobić porządnie wydech od kolektora po samą końcówkę, ale nie możesz zapomnieć o dolocie. Możesz zyskać do 10KM

[Wszyc]

No okey to niech kolega robi ja powiedziałem co uważam tylko na podstawie swoich doświadczeń

[siwy1215]

[mitsu_pl]

Niestety nie, my zostaliśmy przy seryjnych kolektorach, zmienił się cały wydech od nich. Pamiętaj tylko, żeby stożek nie ssał ciepłego z silnika, inaczej wszystko co zrobisz pójdzie na marne...

[jacek11]

[siwy1215]

[mitsu_pl]

Jakbyś kiedyś chciał coś z silnikiem robić to polecam Ci:

http://krasnobrodzka-racing.com/index.php?id=00

Oni w dużej mierze zrobili nasz silnik, hula jak ta lala

Tak po za tym, to współpracujemy już z nimi od ponad 20 lat i nigdy się na nich nie zawiedliśmy...