Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[watcher79]

Fakt.

[toms0201]

U mnie nie ma włącznika R/D, ot taka sobie wersja

[Grzegorz77]

[zbyszekm2]

[Grzegorz77]

[Geronimo]

Witam.
Czy po przełączeniu dźwigni na pozycje 4HLC powinna zapalić się środkowa kontrolka reduktora ?

[zbyszekm2]

tak. pod warunkiem, ze nie jest przepalona żarówka.

[Geronimo]

Dzięki.
W pajero II SS środkowa zapalała się tylko na reduktorze.

[Heilsberg]

Chyba popsute coś miałeś w tym Pajero II bo zapala się tak samo jak w Pajero III.

[Tkaczy]

Witam wszystkich!
Dzisiaj miałem czas żeby przejechać się (Pajero III, 3.2 did, manual) i przetestować nowe opony Michelin Latitude Cross. Ku mojemu największemu zdziwieniu, tam gdzie wcześniej na szerszych o 3cm kiepskich oponach przejeżdżałem na nowych utknąłem na amen - godzina machania łopatą.
W linku zdjęcie gdzie utknąłem (lewe przednie koło mocno zakopane, prawe tylne w powietrzu):
http://zapodaj.net/299c4923b60c8.jpg.html
Teraz opiszę co się działo na poszczególnych napędach (na żadnym nie udało mi się wyjechać!):
2H - tutaj wszystko ok, czyli przód bez ruchy, tył: koło w powietrzu kręci, koło z przyczepnością bez ruchu.
4H - tył: w powietrzu kręci, drugie nie; przód - kręci lewe zakopane (buksuje), prawe bez ruchu. Czyli teoretycznie też ok, zgadza się?
4HLC oraz 4LLc - tak samo jak zwykłe 4H tutaj zdecydowanie coś nie tak - od czego zacząć?
R/D - mruga na pomarańczowo i nie chce się załączyć więc nie udało mi się sprawdzić lub zabrakło cierpliwości (ponoć trochę trwa zanim zblokuje?)

Proszę o pomoc, za 3 dni wyjeżdżam do Rumunii a tutaj taka niespodzianka!! Dodam, że wcześniej było OK! Mechanicy uzupełnili olej w napędach, chyba z tyłu, oraz zamontowali dodatkową osłonę pod silnikiem w miejscy gdzie jest mechanizm (kable?) od napędów...

Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej jazdy!

[zbyszekm2]

Wszystko ok. Tylko llc przełączaj to neutralu. A masz blokadę tylnego mostu?

[Tkaczy]

[Grzegorz76]

Jak masz 4H to rozdział mocy jest chyba 70% tył 30% przód przy 4Hlc jest 50% na 50% z fotki wynika że nie miałeś zblokowanego mostu bo lewe tylne koło nie kręci. Lampka od tylnego mostu powinna się zapalić wtedy jest blokada. Sprawdzić możesz to tak; poszukaj utwardzonego gruntowego placyku i przejedz się powolutku parę metrów na max skręcie, tylne koła powinny zostawić ślad coś w rodzaju delikatnego buksowania wtedy jest blokada mostu.

[Heilsberg]

Blokada tylnego mostu się nie zapięła. A wszystkie cztery nigdy się kręcić nie będą bo brakuje do tego jeszcze blokady przedniego mostu.

[ruks]