Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

dm17 · Wysłany: 15-01-2009, 19:50

Najpierw zmierz krokowiec jak Ci napisłem -jak sie ładnie powyginasz to nie musisz go wykręcać tylko wyciągnąć wtyczkę i sprawdzić -będziesz miał 100% dowód czy działa silniczek czy nie - jak będzie działał to możesz dalej jechać co Ci Gregorbu napisał...

wujas · Wysłany: 17-01-2009, 00:02

nie chcac zasmiecac forum wtrace swoj problem.

nadal mam problem z niskimi obrotami :cry:

jak regulowalem obroty i ustawilem na ok 800obr to po odleczeniu kabelka byly za niskie. po zmasowaniu musialem ustawic na ok 1000 zeby po odlaczeniu miec 800obr.
przepustnice czyscilem juz 2razy.
nurtuja mnie pytania:

dlaczego po wl swiatel i nadmuchu obroty spadaja do ok 500-600obr
gdzies wyczytalem ze jak sie takze ma wspomaganie to tez sie obnizaja. a no fakt jak zaczynam krecic kierownica to go troche przydusi jednak jak zakrece mocniej to obroty momentalnie wskakuja na ok 1000obr i tak sie trzymaja do puki nie cofna kierownica.
hmm... jest tam jakis czzujnik ze kaze zwiekszyc obroty??
dlaczego nie zwiekszy jak wl urzadzenia elektryczne??

mam zamiar zabrac sie za czyszczenie krokowca.
mam duze checi i ambicje jednak nie wiem za co sie zlapac.
jak juz pisalem w wczesniejaszych tematach mam tez lekki problem z odpalaniem gdy mam ponizej polowy zbiornika. jednak problem z odpalaniem wystepuje od kiedy go kupilem a wtedy z obrotami nie bylo problemu.
CHECK nigy sie jeszcze nie zapalil.
bylem tez na kompie i niby wszystko wpozadku a mialem mala nadzieje ze cos wykaze, wymienie i skoncza sie te problemy.

strasznie duzo tych pytan i watpliwosci ale moze ktos rzuci jakas jasnosc.
pozdro :mrgreen:

dm17 · Wysłany: 17-01-2009, 18:53

Dopóki Ci sie lampka nie zapali to komp Ci nic nie wykaże - co najwyżej kumaty mechanik może wyczytać z parametrów.

Gregorbu wcześniej wstawił link do opisu jak wyczyścić krokowca- myślę że jest dość przejrzyście napisany.

Spadek obrotów przy włączeniu świateł i nadmuchu tez MOŻE być objawem wadliwie działającego krokowca ....

wujas · Wysłany: 17-01-2009, 20:46

tylko gdzie znalezc takiego kumatego mechanika bo jakos w mojej okolicy zadnego takiego nie moge odszukac

wlasnie mam zamiar zabrac sie za czyszczenie krokowca. Mam nadzieje ze to bedzie to. opis jest jak najbardziej przejzysty.

nie jestem mechanikiem jednak troche juz grzebalem w roznych mniej poularnych markach.
z tego co mi wiadomo to po przekreceniu stacyjki w pozycje zaplonu pompa paliwa powinna wlaczyc sie na chwilke. mam racje?? jednak w moim misku tak sie nie dzieje. dla pewnosci odkrecilem regulator cisnienia na listwie wtryskowej i nic nie polecialo.

Hugo · Wysłany: 17-01-2009, 22:25

wujas · Wysłany: 17-01-2009, 22:33

no coz jednak w misku tak nie jest :mrgreen:

rosomak1983 · Wysłany: 30-01-2009, 17:00

Panowie kupiłem dzis smar z zawartościa teflonu do ,,czesci mechanicznych wykonanych z metalu i tworzyw sztucznych'' wg rady gregorbru. I mam teraz troche dziwne pytanie czy rozpuszczalnik ekstrakcyjny to jest to samo co benzyna ekstrakcyjna?

wujas · Wysłany: 30-01-2009, 17:04

tak to jest to samo :mrgreen:

rosomak1983 · Wysłany: 10-02-2009, 19:04

Krokowiec przeczyszczony..... Ale niewiele to zmieniło sprawa wyglada tak ze czasem trzyma oboty idealnie!!!!! A czasem spadaja lekko falujac do 500 i wtedy jakby trzesło autkiem i nierówno chodzi... Co teraz robic? Sprawdzac te piny? Jak radzi dm17, Czy w modelu CBO zdarzaja sie takie rzeczy???? Jakby co to da sie naprawic czy nowy/uzywany krokowiec?
Teraz mam drugie pytanie czy kupic kable i kopułke?
Bo jakby czasem gubił iskre czy cos... Czy przbicia na kablach/kopułce moga wpływac na wolne obroty? Albo odwrotnie czy krokowiec moze wpływac na zrywania (przypuszczam ze nie) na wolnych obrotach...podczas jazdy.(tylko w zakresie niskich obrotów zdardzaja sie zrywy)
Komp nie wywala żadnych błędów...
A moze filter paliwa???

wujas · Wysłany: 10-02-2009, 19:16

u mnie po przeczyszczeni krokowca dalej te same problemy. mam podobne problemy z obrotami ale jeszcze na dodatek problem z odpalaniem ktory jest wprost proporcjonalny do poziomu benzyny w baku. dlatego zabieram sie za zasilanie paliwem.

rosomak1983 · Wysłany: 10-02-2009, 19:18

Co robic panowie? Jakie konretne kroki podjac?
Czy regualcja obrotów tak jak na stronie Krzyzaka tj tego TPS-u moze pomóc. Nie za bardzo wiem jak sie za to zabrac choc kupiłem omomierz..

[ Dodano: 10-02-2009, 19:25 ]

Hugo · Wysłany: 11-02-2009, 16:40

wujas · Wysłany: 13-02-2009, 13:36

to ze jak mam np ponizej polowy zbiornika to zapala dopiero grzies za 2-3 przekreceniem kluczyka.

A teraz mam pytanie.
Podlaczylem + do niebieskiego zlacza kolo zlacza do ustawiania obrotow.
Z manuala wyczytalem ze jest to zlacze do spr pompy paliwowej.
odziwo po podlaczeniu benzyna jak nie leci tak nie leci

zadziala tylko krokowy, zapala sie lampki jak przy wl zaplonie i zalaczy jakis przekaznik za radiem. A pompa jak nie chodzi tak nie chodzi.
a chyba powinna. Tak??

[ Dodano: 13-02-2009, 17:54 ]
dzis sprawdzilem cisnienie paliwa na listwie wtryskowej.
2,6bar przy dodaniu gazu max 2,7bar i po zgaszeniu silnika cisnienie momentalnie spada do 0.
To chyba nie dobrze?? powinno byc 3,3-35,bar i po zgaszeniu cisnienie nie powinno sie utrzymac??