Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

pierafal · Wysłany: 02-01-2009, 11:04

Cytat:

Zmniejszający się luz zaworowy jest rzadkością w silnikach ale jednak się zdarza. Dzieje się to na wskutek osiadania „grzybka zaworu” w gnieździe. W takim przypadku może zaistnieć sytuacja, kiedy silnik na zimnym pracuje normalnie, a na ciepłym zaczynają się problemy ( ginie sprężanie). Dzieje się to na wskutek rozszerzalności temperaturowej trzonka zaworu ( po to jest ustawiany zakresowy zaworowy luz nominalny). Kiedy natomiast zostaje to już całkowicie zaniedbane , bądź wadliwe są gniazda zaworowe problemy zaczynają się w obydwu przypadkach( ciepły i zimny)

Widze ze kolega jest typem niedowiarka, ktory nie przekona sie dopoki sam nie sprawdzi na wlasnej skorze

Mozna i tak... ale po co :badgrin:

Poza wysokim spalaniem objawy ktore opisywal edek sa identyczne jak u mnie, a wiec dopoki sie silnik nie rozgrzeje pracuje nierowno, gasnie, nie trzyma obrotow. U mnie byla to chyba pierwsza regulacja zaworow od nowosci- samochod mial wtedy ok 100kkm. Na każdym zaworze luz byl inny niz zaklada to producent.

Regulacja zaworow nie jest skomplikowana, zrobi to kazdy mechanik i kosztuje ok 50zl. Wiec uwazam ze mozna to sprawdzic zanim zaczniemy isc w koszta i wymieniac polowe silnika :biggrin:

Hugo · Wysłany: 02-01-2009, 15:34

pierafal masz absolutną rację.

seba1212 · Wysłany: 04-02-2009, 12:02

Witam mam mitsubishi colt glxi z 96 i jest ten sam problem co u EDEKa tylko ze mi gasnie kiedy mu sie zachce czyli np jak go zgasze i osiagnie 70st i juz pozniej problemy z obrotami chociaz nie zawsze. I mam pytanie czy ktos juz robil regulacje zaworow i czy to pomoglo??

Marcin-Krak · Wysłany: 04-02-2009, 12:19

seba1212 · Wysłany: 04-02-2009, 12:24

dzieki

to jade regulowac :biggrin:

[ Dodano: 04-02-2009, 12:32 ]
sorry ale mam jeszcze jedno pytanko czy jak chodzi dobrze czy da sie wyregulowac czy jak nie chodzi to dopiero mozna wyregulowac?? :wink:

rosomak1983 · Wysłany: 04-02-2009, 13:27

Hugo · Wysłany: 04-02-2009, 16:52

seba1212 · Wysłany: 05-02-2009, 12:08

to eleganczko dzieki za odpowiedz HUGO

tomekrvf · Wysłany: 05-02-2009, 20:45

Bastek77 · Wysłany: 05-02-2009, 22:46

A ja na ciepło zgodnie z zaleceniem producenta tego silnika:)

tomekrvf · Wysłany: 05-02-2009, 23:05

Krzyzak · Wysłany: 06-02-2009, 11:28

tomekrvf, odwrotnie - podaje na cieplo, a na zimno dodatkowo - tylko dlatego, ze nie majac grzanego stolu nie zlozylbys glowicy po remoncie na pierwsze odpalenie...

Hugo · Wysłany: 06-02-2009, 15:56

tomekrvf też masz rację oczywiście.

tomekrvf · Wysłany: 07-02-2009, 14:05

Krzyzak · Wysłany: 07-02-2009, 17:12

tomekrvf, z praktyki Ci napisze, ze sie mylisz - czasem jest OK, a czasem nie
wymienialem wiele razy uszczelniacze zaworow i musialem ustawic potem luzy na zimno, bo zamki zaworo byly rozpinane i sciagane
a potem zdarzalo sie mniej wiecej 2 na 3 razy, ze musialem robic to jeszcze raz na cieplo, bo tak tluklo...
nie wiem dlaczego sprzeczasz sie z danymi, ktore podaja service manuale pisane przez producenta, cytuje:
"Valve clearances can be adjusted with hot or cold, but the final check however must carried out on a hot engine. The cold values are only provisional values if the cylinder head has been dismantled."
wystarczy?