Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[ciniak]

Jeśli dymi podczas ostrego przyspieszania to winne są pierścienie, jeśli dym idzie przy hamowaniu silnikiem albo w czasie schodzenia z obrotów to padły uszczelniacze. Ale w tym reguły nie ma. Miałem kiedyś moto (poj. 650) paliło ok 0,8 l. na 3 tysie km. ale dymka puścić nie chciało

[wichura1]

Jeżeli zadymi chwilkę przy ruszaniu spod świateł uszczelniacze, jeżeli dymi cały czas przy ostrym przyspieszaniu to pierścienie. Ale przy jeździe max do 120km/h i łagodnym traktowaniu samochodu na 95% uszczelniacze. Poproś kogoś, żeby jechał za tobą i obserwował co się dzieje jak ruszasz, jeżeli uszczelniacze, będzie od razu widać chmurki dymu puszczane po 1-2 minutowym postoju na światłach. Miałem tak w Lancerze jak wymieniłem uszczelniacze (koszt u Japaneze za kpl (12szt.) około 30-40PLN) minęło jak ręką odjął. Teść szwagra, który kupił mojego Lancera w zeszłym roku we wrześniu, dziwił się ostatnio, że minął rok, a jemu nie ubyło ani trochę żadnego płynu. Oczywiście nie wliczając tego od spryskiwacza.

[Rob600]

Mam ten sam problem co wichura1 nic po za płynem do spryskiwacza mi nie ubywa
I na razie się tym nie martwię
A jeżeli Tobie połyka ponad 1,5l literka to musi go spalać (bo nie kapie) więc albo szukasz usterki albo dolewasz


Pozdrawiam

[rasiak1980]

jak nie dymi sprawdź filtr oleju czy nie cieknie śrubę upustową miski oleju, silnik dookoła pokrywy zaworów czy nie cieknie czasami lubi puścić trochę oleju przez te okrągłe uszczelki na pokrywie zaworów dookoła świec, sprawdź, odmy powinien być tam zawór zwrotny jeżeli jest uszkodzony będzie wypluwał ci olej do kolektora

[cider55]

1,75 l oleju na 15000 km to daje 0,11666666 l/1000 km czli bardzo niewiele

[radek230481]

Dzięki panowie za rady, jak widzę zdania są podzielone. Jedni mówią że w normie inni że trochę za dużo. Zacznę od zmiany oleju ( z Valvoline na Mobila ) i zobaczymy jak się sprawa ma. Pozdrawiam

[Cichanos]

Może ja coś napiszę z doświadczenia.
Moja Carisma brała mi olej i to w trakcie jazd które odbywałem z rozsądnymi prędkościami. Praktycznie w tam tym okresie jechałem najszybciej 85km/h. Jazdy tylko w mieście.
Przy okazji sprawdzenia luzów w zawieszeniu oddałem autko do regulacji luzu zaworowego. Po regulacji mam nie odparte wrażenie że chodzi głośniej. Zresztą byłem z tym dwa razy u kolegi deejay`a
Ale co najważniejsze. Przeszedłem z oleju castrol 10W40 na 10W40 GM` u i po regulacji luzu silnik nie bierze ani grama oleju silnikowego.
Wydaję mi się że u mnie problem leżał nie w oleju. Ponieważ te jako takie są takie same. Kiedyś pracowałem w MPS - ie i wiem Ale właśnie w luzie zaworowym. Przynajmniej tak myśle.
A co do nowszych konstrukcyjnie i technologicznie aut.
Na codzień mam styczność z autami dostawczymi i ciężarowymi. Więc są to siniki Diesla.
W autach dostawczych wymiany są co 40 tyś. km., według książki. Ja natomaist zawsze skracam do 37 - 38 tysiaków. Jeżdzą na pełnym syntetyku 0W30 lub 5W40. I między wymianami spalają w zależności od przebiegu i wieku od 2l do 5l oleju między wymianami.

Więc, jeżeli burzy Ci to komfort przychiczny sprawdź silnik nie organoleptycznie. Ale musisz go rozebrać, tzn. krótki blok, czy jak kto woli klawiature. Natomiast wtedy to wszystko ruszysz i może wyjść przy okazji coś więcej niż tylko pierścionki lub uszczelniacze.
Więc temat ... do zastanowienia.

Może ja coś napiszę z doświadczenia.
Moja Carisma brała mi olej i to w trakcie jazd które odbywałem z rozsądnymi prędkościami. Praktycznie w tam tym okresie jechałem najszybciej 85km/h. Jazdy tylko w mieście.
Przy okazji sprawdzenia luzów w zawieszeniu oddałem autko do regulacji luzu zaworowego. Po regulacji mam nie odparte wrażenie że chodzi głośniej. Zresztą byłem z tym dwa razy u kolegi deejay`a
Ale co najważniejsze. Przeszedłem z oleju castrol 10W40 na 10W40 GM` u i po regulacji luzu silnik nie bierze ani grama oleju silnikowego.
Wydaję mi się że u mnie problem leżał nie w oleju. Ponieważ te jako takie są takie same. Kiedyś pracowałem w MPS - ie i wiem Ale właśnie w luzie zaworowym. Przynajmniej tak myśle.
A co do nowszych konstrukcyjnie i technologicznie aut.
Na codzień mam styczność z autami dostawczymi i ciężarowymi. Więc są to siniki Diesla.
W autach dostawczych wymiany są co 40 tyś. km., według książki. Ja natomaist zawsze skracam do 37 - 38 tysiaków. Jeżdzą na pełnym syntetyku 0W30 lub 5W40. I między wymianami spalają w zależności od przebiegu i wieku od 2l do 5l oleju między wymianami.

Więc, jeżeli burzy Ci to komfort przychiczny sprawdź silnik nie organoleptycznie. Ale musisz go rozebrać, tzn. krótki blok, czy jak kto woli klawiature. Natomiast wtedy to wszystko ruszysz i może wyjść przy okazji coś więcej niż tylko pierścionki lub uszczelniacze.
Więc temat ... do zastanowienia.

[rasiak1980]

ja bym zbytnio nie panikował wszytko zależy od stylu jazdy nawet jak się ma igle silnik to jak się go mocno kręci to spali więcej oleju to jak najbardziej normalne jeżeli, ciebie to drażni polecam ten: OLEJ

ja już od trzech zmian na nim jeżdze i nic nie zauważam róznicy na bagnecie pomiędzy wymianami,

[jedras]

Moja cari jak ja kupilem miala 50 tysi przebiegu i od zawsze łykala 1-1,5 litra. Od ajkiegos czasu leje polsyntetyk i spala do litra i nie ma mowy o jakims bialym dymie a pod maską sucho. Moze ma na to wplyw, ze od zawsze jezdze na 98 oktanach ale na takiej ładnie trzyma obroty okolo 700/min a na 95 roznie bywalo.

[karol]

Odswieze temat.W moim Eclipsie z 94r. silnik 4G63 przy przebiegu 270 tys.strzelil pasek.
Balem sie sam to robic wiec zlecilem znajomemu.Wczesniej jezdzilem juz na mineralu bo
i spory przebieg i wyciek spod pokrywy klawiatury,no i po naprawie zalalem tak samo mineral(moze blad,ale mechanik po rozebraniu silnika stwierdzil minimalne zuzycie elementow)Wymieniono panewki,pierscienie i uszczelniacze.No i to co trzeba po zerwanym pasku.Problem w tym ze spala olej.Nie ma zadnych wyciekow,przejechalem juz prawie 20 tys.km,a po ostatniej wymianie oleju sprawdzilem dokladnie 0,6 L na 3000 km Dla mnie to jest masakra,ale mechanik ktory skladal silnik mowi ze to normalne,ze nie byl kompletny remont(bez tlokow )i wogole ze gdyby nawet bral troche wiecej to nic strasznego.Polecil zeby posprawdzac w specyfikacjach i popytac ,a potwierdzi sie to co mowi.Wiec pytam :czy w takim silniku,w takim stanie jak jest teraz 3 litry oleju na 15 tys.kilometrow to normalne?
pozdr.

[Andrew]

karol niektórzy producenci podają zużycie oleju w silniku nawet do 1.5 litra na 1000 km... A czy auto puszcza niebieskiego dyma?

[ Dodano: 23-06-2010, 21:42 ]
Może po naprawie było zalać półsyntetyk

[plecho1]

Jeśli po remoncie wzrosło zużycie oleju to może mechanik coś pokręcił z uszczelniaczami zaworów, a wogule ci je wymienił przy remoncie głowicy?

[Andrew]

[karol]

Tak,auto kopci i to mocno.Przy wysokich temper.prawie nie widac ,ale zima na swiatlach to az wstyd siedziec za kierownica.Teraz to wlasciwie tylko rano ,jak jest chlodno i zimny silnik najbardziej dymi na jasno niebiesko.Wiem ze czesciowo to para,ale widze przeciez jak to wyglada w porownaniu z innymi autami.
Co do tego czy wymienil uszczelniacze,to o az takie partactwo go nie podejrzewam.Zreszta musial wymienic niektore prowadnice pogietych zaworow wiec uszczelniacze przy wyjetej glowicy to zaden problem ani koszt.
Ale to co pisze andrew84 to dla mnie szok - 1,5 litra na 1000 km?Niby dlaczego sprawny silnik mialby tyle ciagnac?

[BUBU]

Karol to nie jest normalne coś musiał mechanior pomieszać . Mój gal dochodzi do 300tysi a jeździ na półsyntetyku , oleju spala tyle że do następnej wymiany nie muszę uzupełniać ubytków .U Agi w Outku też jest 4G63 i przy przebiegu 140 tyś nawet 1/4 stanu bagnetu (między podziałkami nie bierze)
Pogadaj z Adaho (ma takiego samego Clipsa i do tego starszego ) Pewnie coś podpowie .

Jakby co to na PW


Pozdrav

A może zrób diagnostykę silnika , to aż tak dużo nie kosztuje , a może się okazać że jeszcze coś innego może powoli padakę zaliczać .