Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Radowan · Wysłany: 27-02-2010, 21:01

W sumie mogę zrobić...
Jak będzie zamówienie konkretne, to mogę spróbować wycenić i wykonać...
Nie wiem tylko jakby było z uniwersalnością.
Swoją dopasowywałem i kombinowałem z ustawieniem trochę czasu i o ile znałbym układ kielichów i rozłożenie wnętrza, to mogę wykonać rozpórkę do dowolnego pojazdu

jaca71 · Wysłany: 28-02-2010, 09:23

ApAcHoS · Dodano: 28-02-2010, 10:30

krzychu · Wysłany: 28-02-2010, 12:06

http://forum.mitsumaniaki...der=asc&start=0

to ten temat o układzie kierowniczym.

mkm · Wysłany: 28-02-2010, 15:01

Radowan, z jakiego materialu jest ta rozporka?

Radowan · Wysłany: 28-02-2010, 15:56

Blachy są zrobione ze stali 18G2A z atestem D.
Rura to odpowiednik tej samej stali (R45)
W sumie wszystko jest kwestią ceny i gdyby nie zależało mi na finansach to zrobiłbym albo ze stali CrMo albo CrNi (np 18/10).

Pawel`85 · Wysłany: 28-02-2010, 19:17

Mysle ze jak bys wycenił to łatwiej by sie z ludźmi rozmawiało. Pomyśl tak przy 10 sztukach jakie były by koszty. Co do materiału, jeśli o mnie chodzi to nie mam zielonego pojęcia co żeś napisał w poprzednim poście...
A czy aluminium też wchodzi w grę?? Tzn jakis stop aluminium bo stal to chyba cieżka bedzie. Nie wiem zresztą nie znam sie za bardzo.

Radowan · Wysłany: 28-02-2010, 20:14

Ja powiem tak:
Jutro myślę, że będę próbował wycenić konkretnie.
Jeżeli chodzi o materiał, ok aluminium jest lepsze i gorsze jednocześnie.
Porównując masową wytrzymałość przy takiej samej wadze konstrukcja będzie wytrzymalsza.
Natomiast gabarytowo... Wystarczy zobaczyć na rowery i rurki z których robi się stalowe i aluminiowe ramy.
Niestety, może być tak, że aluminium się nie zmieści...
To jest oczywiście według mojej wiedzy i jeżeli ktoś ma pomysł i inne spojrzenie to chętnie nauczę się czegoś...

mkm · Wysłany: 28-02-2010, 20:39

Radowan · Wysłany: 01-03-2010, 00:23

Kiedyś atestem D oznaczało się stal o podwyższonej udarności w niskich temperaturach.
Dzisiaj jest określenie stali S355J2G3 i oznacza to samo (podwyższoną udarność

)

mkm · Wysłany: 01-03-2010, 01:01

Chromonikiel jest duzo droższy?
Przegapiłem ten temat :oops:

Powiedz mi jeszcze tylko taka rzecz.
Linkowales rozporki innego typu, a zrobiłeś zupełnie co innego.
Mam prosbe o powiekszenie (lub wytłumaczenie) czemu w ten sposób rozwiązałeś laczenie?

Nie bedzie to zbyt pracowac?
Dlatego miedzy innymi dopytywałem o stal.

Radowan · Wysłany: 13-03-2010, 14:25

Ustawiając rozpórkę w aucie musiałem pokombinować, jak ją zamontować.
Od tyłu przeszkadzał mi kolektor dolotowy a z przodu puszka filtra powietrza.
Zależało mi, żeby rura łącząca była jak najprostsza. Stąd tak niewielkie odgięcia.
Jedynym sposobem ustawienia, było wykonanie tarcz mocujących, zamocowanie ich na kielichach i taka zabawa ze śrubami ( w dwóch płaszczyznach ) żeby nie było kolizji z żadnym elementem.
Docelowo myślę aby śrubę, która łączy rurkę z tuleją zamienić na spoinę.
Rurka ma przekrój 27mmx2.9mm więc przy wytrzymałości na rozciąganie 355MPa bez problemu wytrzyma siły rozciągające. Ponadto przy tej średnicy i grubości ścianek ma dużą odporność na ściskanie i wyboczenie.

Jezu... ale ja mądrości piszę, aż wstyd...

A to że wklejałem linki do innych rozpórek... Szukałem po prostu rozwiązań możliwych. Metodą eliminacji doszedłem do rozwiązania prostszego i możliwego do wykonania na moje warunki. Mały skromny warsztat i podstawowe narzędzia.
Przestrzenne rozwiązania były dla mnie za skomplikowane i w sumie ciężkie do wykonania.
Poza tym jakoś nie dostałem wskazówek ani odzewu, więc sam musiałem zakombinować

Teraz po zrobieniu pierwszej, mam jako takie pojęcie. Jestem na etapie tworzenia dokumentacji rysunkowej i optymalizuję konstrukcję i rozwiązania.
Jak zrobiłem tą, widzę niedociągnięcia

i może w następnych uda mi się je naprawić...

[ Dodano: 08-03-2010, 15:10 ]
Niestety będzie to jako wyedytowany post i jako dołączony, ale trudno.

Mam wycenę tej rozpórki. Po wstępnych ustaleniach wiem, że dokładnie taka jak moja (do Lancera

nie powinna przekroczyć 350pln, przy większym zamówieniu części można zbić z ceny. (Oczywiście na towar daję rachunek i gwarancję) To jest jak powiedziałem stal 18G2A (S355J2G3), mam tylko problem z lakierowaniem i piaskowaniem tego elementu, więc cena może tego nie obejmować (postaram się dowiedzieć jutro ile kosztowałoby piaskowanie i lakierowanie piecowe lub proszkowe na dowolny kolor, (ja chcę na metaliczny kolor na czarnym podkładzie).

Dzisiaj jeszcze powiem jakie wymiary bym potrzebował robiąc do innych modeli te rozpórki. Najlepiej oczywiście jakbym miał jeden egzemplarz modelu do obmiarów, ale myślę, że można sobie poradzić ze wszystkim.

Ktoś się pisze na taki eksperyment?

Po testach (50km różnymi drogami, auta nie żałowałem) stwierdzam że:
-jest ciszej
-jest precyzyjniej
-jest wygodniej
-jest szybciej

Same plusy

Pawel`85 · Wysłany: 13-03-2010, 15:19

Radowan · Wysłany: 13-03-2010, 18:34

Widzę, że przycichli.
Niestety przy zastosowaniu takiego materiału i takich wymiarów elementów wychodzi taka cena.
Przy pojedynczym produkcie wychodzi drożej. Większa ilość ze względu na zamówienie materiału i koszty wyjdzie pewnie taniej.
Ja napisałem że 350PLN to max i myślę, że udałoby się zejść z ceną, bo nie każdy potrzebuje piaskować albo kłaść 5 warstw lakieru a i materiał pewnie na wyrost trochę zastosowałem.
Nawet wykonując półprodukt wyjdzie taniej, a każdy umie czy malować czy z montażem nie byłoby problemu.
Myślę, że jeżeli ktoś potrafi zmienić koło w aucie to z montażem na pewno by sobie poradził.

Ja teraz zaczynam pracę nad przednią dolną i dwoma tylnymi. A jak się rozpędzę to wstawię jeszcze środkową poprzeczną i dwie dolne boczne

Ale zobaczymy... Jak się chętny znajdzie to i ja jestem gotowy do współpracy.

Natomiast znalazłem dzisiaj coś ciekawego:
Mechanizm działania rozpórki.

http://throwdownperforman...products_id=288