Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Tomanek75 · Wysłany: 28-09-2006, 16:54

Klapkę da się zamontować odwrotnie, wystarczy przekręcić ją o 180° wtedy pod własnym ciężarem opada i zostawia otwarty kanał na całą szerokość

krzysio1972 · Wysłany: 28-09-2006, 17:05

Tomanek75 · Wysłany: 28-09-2006, 17:27

Niestety na benzynie oprócz wysokich obrotów na biegu jałowym 1500 to po przekroczeniu 4000 obrotowej i wysprzęgleniu gaśnie.

[ Dodano: 30-09-2006, 10:47 ]
Jestem krok dalej, zamówiłem przepływomierz http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C1574221 (gość gwarantuje sprawność i możliwość wymiany) za całkiem rozsądną cenę. Powinien dotrzeć do mnie w poniedziałek wtedy opiszę wam co i jak.Pozdrowiena dla wszystkich za pomoc.

[ Dodano: 02-10-2006, 12:40 ]
Sorry za upierdliwość ale jak to ugryźć [2. Podłączyć do masy złącze do ustawiania zapłonu]-fragment opisu regulacji przepustnicy ze strony http://www.mitsubishi-gra...&highlight=4g13 . Jescze raz sorki za marudzenie ale dopiero się uczę

[ Dodano: 02-10-2006, 15:53 ]
Właśnie wymieniłem przepływomierz, pierwszym objawem po wymianie był spadek obrotów do ok 1000-1100. Niestety ciągle po przekroczenu 4000 obrotów i wysprzęgleniu gaśnie z tą jednak różnicą że nie zapala się kontrolka check. Pewnie czeka mnie teraz regulacja przepustnicy. Jeszcze jeden mały problem podejrzewam że też do wyregulowania, najprawdopodobniej ciągle jest zły skład mieszanki bo dosyć mocno kopci. Jakby ktoś miał jeszcze jakieś pomysły to proszę jakieś wskazówki. :lol:

wojmi1 · Wysłany: 10-10-2006, 13:21

Odepnij instalacje gazowa przeprowadz pierw regulacje na benzynie jezeli uklad wroci do ladu zajmij sie dopiero gazem tak bedziesz mial ciagle klopoty.

Tomanek75 · Wysłany: 10-10-2006, 13:44

Takie rozwiązanie byłoby optymalne niestety ptrzebowałem pilnie autko na trasę jakieś 700km. Żeby dało się jechać mam odpięte sterowanie silniczkiem krokowym i na gazie zachowuje się dosyć poprawnie, niestety na benzynie zachowuje się jakby ECU nie sterował wtryskiwaczami i leje paliwo cały czas na maxa, a po podpięciu sterowania wolnych obrotów krokowy idzie w górne położenie. Napewno mam walnięty czujnik temp. silnika. Czy ktoś wie czy da się wsadzić jakiś zamiennik :shock:

wojmi1 · Wysłany: 10-10-2006, 13:52

wymontuj i idz do sklepu zwroc uwage na gwinty i powinnes dostac cos wloskiego a po powrocie zaplanuj regulacje

slo_mo · Wysłany: 23-10-2006, 11:16

Po przeczytaniu tego wątku w moim nowym MSR na pewno nie wyląduje gaz.
Tomanek75 - po doprowadzeniu autka do porządku musisz przestrzegać regularnych przeglądów instalacji, ale żeby wszystko hulało bez problemów koniecznie jedź z autkiem na kompleksowy przegląd całości (nie tylko instalacji).

dager · Wysłany: 23-10-2006, 19:20

Tomanek75 · Wysłany: 23-10-2006, 19:37

Gaz to nie jest złe rozwiązanie tylko muszą byc spełnione poniższe warunki:
1. instalację montuje kto

saphire · Wysłany: 23-10-2006, 19:39

Tomanek75 · Wysłany: 23-10-2006, 19:42

ma o tym pojcie
2.Potem wystarczy pilnować eksploatacyjnych przeglądów.
3.Niedopuszczać do auta mechaników którzy nie mają pojęcia o "japończykach".
Mnie niestety czeka porządna regulacja silnika tylko właśnie mam problem z fachowcem z okolic Inowrocławia(poprostu takich niema).
Życzcie mi powodzenia.

slo_mo · Wysłany: 24-10-2006, 08:31

tomusn · Wysłany: 26-10-2006, 07:43

wojmi1 · Wysłany: 03-11-2006, 20:04

Nie bylo mnie kilka dni i co???
slo_mo, wiekszosc tych przypadkow to typowe awarie po serwisowaniu przez kowali/tylko bez obrazy/ i to czesto w dobrych warsztatach watpie zeby wystrzal nie wyrwal opaski czy dziury w obudowie a zepsul akurat przeplywomierz duzo moze byc do sprawdzenia np lambda czujnik temperatury ECU-krzyzakowe kondensatory zle ustawiony zaplon zle zamontowany pasek rozrzadu silnik krokowy
Autko pierw doprowadzic do ladu na benzynie potem sprawdzic i uruchomic instalacje gazowa.
lpg ma plusy i minusy benzyna podobnie /nawiasem mowiac jaki by musial byc silnik aby zachowac podobna ekonomie ile by musial kosztowac?